一种分体型结构火车车轮制造技术

本发明专利技术属于车轮技术领域，尤其涉及一种分体型结构火车车轮，包括:轮辋、内侧轮辐、内侧斜面、内侧减重孔，内侧曲面，内侧轮毂、外侧轮辐、外侧斜面、外侧减重孔、外侧曲面、外侧轮毂、螺栓、凸台；轮辋部分通过锻压一体成型，轮辋内圈具有凸台，凸台两侧对称的内侧斜面与外侧斜面，相对于水平面的倾斜角度均为8°；内侧轮辐及外侧轮辐的外缘相对于水平面加工成倾斜角度均为8°，并与轮辋契合，通过螺栓连接固定；本发明专利技术内部中空，并且均布有减重孔，有利于刹车散热，相对于同样型号车轮的整体型钢结构车轮，减重19.4％；同等受力、运行情况下，新型车轮应力减小约14.6％。

A type of structure train wheel

The invention belongs to the field of wheel technology, in particular to a train wheel with a type structure, including the rim, the inside wheel spoke, the inner side slope, the inner weight loss hole, the inner surface, the inside hub, the lateral wheel spoke, the lateral slope, the lateral weight hole, the outer surface, the outer hub, bolt, and the protruding platform; the rim part passes through the forging. The inner rim of the rim has a protruding platform, a symmetrical inner slope and a lateral slope on both sides of the protruding platform. The angle of the tilted angle relative to the horizontal plane is 8 degrees; the outer edge of the inside spoke and the outside spoke is equal to 8 degrees relative to the horizontal plane, and is connected to the rim and is fixed by a bolt. The interior of the invention is hollow, The weight reduction hole is also distributed, which is beneficial to the brake heat dissipation. The weight reduction of the whole type steel structure wheel is 19.4% compared with the same type of wheel. Under the same force and operation, the stress of the new wheel is reduced by about 14.6%.

【技术实现步骤摘要】
一种分体型结构火车车轮
本专利技术涉及车轮
，尤其涉及一种分体型结构火车车轮。
技术介绍
火车车轮具有多种形状和结构，不同的形状、结构和材料能够产生不同的作用效果达到某种特殊的用途或解决特定的问题。现有火车车轮有整体型和分体型(轮箍轮)结构。整体型结构相对简单，制造加工方便，分体型车轮又可分为铸钢辐板轮、辗钢辐板轮、铸钢辐条轮心的车轮，目前中国多数采用整体轮以及少量的分体轮。目前的整体轮结构稳定，但是重量比较大；分体轮结构相对复杂，后期需要组装，但相对专项性能较优，分体铸造结构高效。如中国专利申请号为CN201320379843.8的专利公布了一种新型火车车轮，其包括幅板、制动盘安装面、传动销安装面、制动盘安装孔、传动销安装孔、轮辋和轮毂，轮辋与轮毂分别设于幅板的两侧，幅板上设有制动盘安装面和传动销安装面，制动盘安装面上设有制动盘安装孔，传动销安装面上设有传动销安装孔，制动盘安装面设于轮辋一侧，传动销安装面设于轮毂一侧，其结构稳定但是质量较重，在列车行进过程中将产生更大的应力和能量损耗。现有技术中分体轮质量相对较小，但结构的复杂性导致其锻铸过程和安装过程较为复杂，因此，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体型结构火车车轮，其特征在于，包括：轮辋、内侧轮辐、内侧斜面、内侧减重孔，内侧曲面，内侧轮毂、外侧轮辐、外侧斜面、外侧减重孔、外侧曲面、外侧轮毂、螺栓、凸台；轮辋部分通过锻压一体成型，轮辋内圈具有凸台，凸台两侧对称的内侧斜面与外侧斜面，相对于水平面的倾斜角度均为8°；内侧轮辐及外侧轮辐的外缘相对于水平面加工成倾斜角度均为8°，并与轮辋契合；内侧轮辐设有内侧减重孔，外侧轮辐上设有外侧减重孔；内侧轮辐与内侧轮毂的连接处加工有内侧曲面，外侧轮辐与外侧轮毂的连接处加工有外侧曲面；内侧轮辐与外侧轮辐分别从轮辋两侧对接安装，通过螺栓连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种分体型结构火车车轮，其特征在于，包括：轮辋、内侧轮辐、内侧斜面、内侧减重孔，内侧曲面，内侧轮毂、外侧轮辐、外侧斜面、外侧减重孔、外侧曲面、外侧轮毂、螺栓、凸台；轮辋部分通过锻压一体成型，轮辋内圈具有凸台，凸台两侧对称的内侧斜面与外侧斜面，相对于水平面的倾斜角度均为8°；内侧轮辐及外侧轮辐的外缘相对于水平面加工成倾斜角度均为8°，并与轮辋契合；内侧轮辐设有内侧减重孔，外侧轮辐上设有外侧减重孔；内侧轮辐与内侧轮毂的连接处加工有内侧曲面，外侧轮辐与外侧轮毂的连接处加工有外侧曲面；内侧轮辐与外侧轮辐分别从轮辋两侧对接安装，通过螺栓连接固定。2.根据权利要求1所述的一种分体型结构火车车轮，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天闯，屈慧刚，肖凯，郑聃，
申请(专利权)人：北京北摩高科摩擦材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11