一种用于车轮的颗粒阻尼器制造技术
A particle damper for wheels
The invention provides a particle damper for wheels, the particle dampers including a damper body (2), a connecting plate (3) and a damping particle (5); the damper body (2) is connected with the connecting plate (3) by welding, and the damper body (2) is a cavity, and the damping particles (5) are filled in the cavity. The connecting plates (3) are connected with the wheels (6) by bolts, and the middle part of the particle damper is fixed on wheels (6) by bolts. The invention reduces vibration and noise of wheels by particle damper. During the train operation, the friction and collision between the particles filled with the interior of the damper and the particles and the dampers will consume the vibration energy of the wheel, so as to achieve the purpose of reducing vibration and noise reduction.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车轮的颗粒阻尼器
本专利技术属于列车车轮减振降噪
，特别是涉及一种用于车轮的颗粒阻尼器。
技术介绍
目前我国拥有居世界第二的铁路运营里程以及高居世界第一的高速铁路总里程。高速铁路在提供人类出行便利简洁的同时，却也在运行过程中不断向周围辐射平直滚动及弯道啸叫噪声、空气摩擦噪声等其他极具危害及穿透能力的噪声，严重影响了铁路沿线居民及动物的正常生活和身体及生理健康。而高铁遥远的里程及平直的运行路线使得滚动噪声成为其主要危害噪声，并且主要集中于500～5000Hz。
技术实现思路
本专利技术为了解决高速列车车轮运行过程中的振动噪声技术问题，提出一种用于车轮的颗粒阻尼器。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种用于车轮的颗粒阻尼器，所述颗粒阻尼器包括阻尼器主体2、连接板3和阻尼颗粒5；所述阻尼器主体2通过焊接方式与连接板3固连在一起，所述阻尼器主体2为一空腔，所述空腔内填充所述阻尼颗粒5；所述连接板3两端通过螺栓与车轮6连接，所述颗粒阻尼器中部用螺栓固定于车轮6上。进一步地，所述阻尼器主体2横截面为矩形，其宽度与车轮6轮缘上的平面相匹配。进一步地，所述颗粒阻尼器...
【技术保护点】
一种用于车轮的颗粒阻尼器，其特征在于：所述颗粒阻尼器包括阻尼器主体(2)、连接板(3)和阻尼颗粒(5)；所述阻尼器主体(2)通过焊接方式与连接板(3)固连在一起，所述阻尼器主体(2)为一空腔，所述空腔内填充所述阻尼颗粒(5)；所述连接板(3)两端通过螺栓与车轮(6)连接，所述颗粒阻尼器中部用螺栓固定于车轮(6)上。
【技术特征摘要】
1.一种用于车轮的颗粒阻尼器，其特征在于：所述颗粒阻尼器包括阻尼器主体(2)、连接板(3)和阻尼颗粒(5)；所述阻尼器主体(2)通过焊接方式与连接板(3)固连在一起，所述阻尼器主体(2)为一空腔，所述空腔内填充所述阻尼颗粒(5)；所述连接板(3)两端通过螺栓与车轮(6)连接，所述颗粒阻尼器中部用螺栓固定于车轮(6)上。2.根据权利要求1所述的颗粒阻尼器，其特征在于：所述阻尼器主体(2)横截面为...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈照波，焦映厚，王忠龙，肖文东，
申请(专利权)人：哈尔滨通达工业环保自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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