一种刹车压力的闭环控制方法技术

本发明专利技术涉及一种刹车压力的闭环控制方法，包括以:步骤1，根据机轮刹车系统的技术要求，计算并设定指令传感器输出电压和刹车压力的对应曲线；步骤2，设定液压伺服的死区电流的中值区间为0.8‑1.2mA，指令传感器电子零位电压的中值区间为0.78‑0.86mV，为指令传感器输出电压和刹车压力的对应曲线的起点；步骤3，设定压力闭环进入的初始条件等步骤。本发明专利技术所述刹车压力的闭环控制方法与本技术领域现有技术相比较的优越技术效果在于：所述刹车压力的闭环控制方法能够确保刹车压力输出的稳定性，防止飞机地面检查时刹车压力不稳定，保证飞机在静态检查时压力指标的符合性，减少因压力偏大导致的指标不合格或者故障，严重影响飞机的使用和机务的维护工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空，尤其涉及一种刹车压力的闭环控制方法。

技术介绍

1、目前，刹车压力均为开环控制，在检查刹车压力时因进油压力波动、回油压力波动、指令传感器输出误差、防滑刹车控制单元误差、压力传感器误差、液压伺服阀压力震荡等原因，导致刹车压力很难满足使用要求，尤其是更换液压伺服阀费时费力，严重影响部队使用和维护操作。

2、现有的机轮刹车系统所有的压力控制均为为开环控制。控制方式如下所示：在飞机着陆瞬间，飞行员用力踩踏刹车胶等机构，脚蹬机构带动下方传动机构，推动指令传感器形成发生变化，输出与行程一一对应的电压信号；电压信号输出至防滑控制单元，防滑控制单元将指令信号由交流电压转换成对应的直流电压，按照一定比例转化成对应刹车电流到液压伺服阀，液压伺服阀接收到固定的刹车电流，将之转换成对应的刹车压力，而后启动刹车装置的上活塞，压紧刹车盘实施刹车，压力传感器安装在刹车装置上，将刹车腔的刹车压力转换成对应的环形电流(4-20)ma,,对应(0-35)mpa刹车压力，转换完成后发送到防滑刹车控制单元，防滑控制单元将压力传感器的环形电流转换成对应的刹车压力，按本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种刹车压力的闭环控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.按照权利要求1所述刹车压力的闭环控制方法，其特征在于，步骤2中，所述设定液压伺服的死区电流的中值为1.0mA，所述设定的指令传感器电子零位电压的中值为0.82mV。

【技术特征摘要】

1.一种刹车压力的闭环控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.按照权利要求1所述刹车压力的闭环控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天闯，王连波，王晓楠，李廷，宋珏，
申请(专利权)人：北京北摩高科摩擦材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：