一种汽车轮廓加工用打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括底板，所述底板顶部靠近右侧处固定连接有液压杆，所述液压杆左侧靠近顶部处固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有电机，所述电机动力输出端固定连接有钻头，所述底板顶部设有横板，所述连接杆远离活动板一端活动连接有滚轮，所述托板顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔底端固定连接有若干个橡胶垫，所述托板顶部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆顶部固定连接有压板，所述横板顶部靠近两侧处均设有挡板，本实用新型专利技术汽车轮廓加工用打孔装置具有适用对象广泛、功能多样、保障部件使用寿命等特点。

A punching device for automobile outline processing

The utility model discloses a drilling device for automobile outline processing, including a bottom plate, which is fixed connected with a hydraulic rod near the right side. The left side of the hydraulic rod is fixedly connected with a support bar near the top, and the bottom of the support rod is fixedly connected with a motor, and the power output end of the motor is fixed to a bit fixed to a bit. The top of the floor is provided with a transverse plate at the top of the plate. The top of the plate is provided with a groove at the top of the plate. The bottom end of the groove is fixed with a number of rubber pads. The top of the tray is fixed connected with second electric telescopic poles, and the top of the second electric telescopic rod is fixedly connected with the top. A baffle plate is provided at the top of the plate at the top of the plate. The utility model has the characteristics of wide application objects, various functions, and the service life of the components.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮廓加工用打孔装置
本技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车轮廓加工用打孔装置。
技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于对轮毂的安装，但是目前的轮毂安装装置在加工时需要适应轮毂的尺寸，现有的装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的适用对象单一、功能单一、影响部件使用寿命等缺陷，提供一种汽车轮廓加工用打孔装置。所述汽车轮廓加工用打孔装置具有适用对象广泛、功能多样、保障部件使用寿命等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括底板，所述底板顶部靠近右侧处固定连接有液压杆，所述液压杆左侧靠近顶部处固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有电机，所述电机动力输出端固定连接有钻头，所述底板顶部设有横板，且所述横板位于钻头正下方，所述横板底部固定连接有固定板，所述横板上开设有两个开槽，两个所述开槽相对固定板为左右对称设置，且所述开槽贯穿横板顶部和底部，所述开槽内插接有与之相互匹配的活动板，所述活动板两端分别延伸至开槽外侧，所述活动板与固定板之间固定连接有第一电动伸缩杆，所述活动板两侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离活动板一端活动连接有滚轮，且所述滚轮外侧边缘与横板顶部相互贴合，所述活动板顶端固定连接有托板，所述托板顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔底端固定连接有若干个橡胶垫，所述托板顶部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆顶部固定连接有压板，所述横板顶部靠近两侧处均设有挡板，所述横板底部靠近两侧处均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接在底板顶部，所述挡板底端固定连接固定杆，所述固定杆底端贯穿横板和第一弹簧，且所述固定杆底端固定连接在底板顶部，所述横板两侧均固定连接有连接板，所述连接板上开设有开孔，所述连接板顶端设有竖杆，所述竖杆底端穿过开孔，且延伸至开孔外侧，所述竖杆底端固定连接在底板顶部，所述竖杆两侧设有若干个与连接板相互匹配的限位装置，且若干个所述限位装置相对竖杆为左右对称设置。优选的，所述限位装置包括弹簧导向件，所述弹簧导向件插接在竖杆侧壁，且所述弹簧导向件一侧与竖杆侧壁相平齐，所述弹簧导向件内腔固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离弹簧导向件内壁一端固定连接有限位板，所述弹簧导向件靠近竖杆侧壁一侧开设有开口，所述限位板远离第二弹簧一侧固定连接有推杆，所述推杆远离限位板一端穿过开口，且延伸至弹簧导向件外侧，所述推杆远离限位板一端固定连接有活动球，所述连接板底端固定连接有两个辅助板，两个所述辅助板相对竖杆为左右对称设置，所述辅助板为倾斜设置，所述活动球外侧边缘与辅助板相互贴合。优选的，所述橡胶垫横截面为弧形，所述橡胶垫从左至右依次呈线性排列，且多个所述橡胶垫组合成波纹状。优选的，所述辅助板顶端与竖杆之间向下的夹角为30度。优选的，所述开槽的长度不能大于横板长度的一半。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术装置，通过液压杆来调节电机的高度，通过第一电动伸缩杆来调节两个托板之间的距离，来适应不同尺寸的轮毂，带来装置适用对象广泛的特点，通过第二伸缩杆来调节压板，来将轮毂固定，工作所产生的震动，通过横板传递给第一弹簧，以此来消耗震动，在横板受到作用力向下移动时，限位装置的活动球与第二弹簧的相互配合作用，可避免横板因为受到第一弹簧的弹性作用而向上移动，进而撞击钻头，以此避免损坏部件，带来装置保障部件使用寿命的特点，纤维装置的设置，带来本技术功能多样的特点。附图说明图1为本技术剖视图；图2为本技术部件横板的俯视图；图3为图1中A处的放大图。图中标号：1、底板，2、液压杆，3、支撑杆，4、电机，5、钻头，6、横板，7、开槽，8、活动板，9、固定板，10、第一电动伸缩杆，11、连接杆，12、滚轮，13、托板，14、凹槽，15、橡胶垫，16、第二电动伸缩杆，17、压板，18、挡板，19、第一弹簧，20、固定杆，21、连接板，22、竖杆，23、开孔，24、限位装置，25、弹簧导向件，26、第二弹簧，27、限位板，28、开口，29、推杆，30、活动球，31、辅助板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括底板1，所述底板1顶部靠近右侧处固定连接有液压杆2，所述液压杆2左侧靠近顶部处固定连接有支撑杆3，所述支撑杆3底部固定连接有电机4，所述电机4动力输出端固定连接有钻头5，所述底板1顶部设有横板6，且所述横板6位于钻头5正下方，所述横板6底部固定连接有固定板9，所述横板6上开设有两个开槽7，所述开槽7的长度不能大于横板6长度的一半，两个所述开槽7相对固定板9为左右对称设置，且所述开槽7贯穿横板6顶部和底部，所述开槽7内插接有与之相互匹配的活动板8，所述活动板8两端分别延伸至开槽7外侧，所述活动板8与固定板9之间固定连接有第一电动伸缩杆10，所述活动板8两侧固定连接有连接杆11，所述连接杆11远离活动板8一端活动连接有滚轮12，且所述滚轮12外侧边缘与横板6顶部相互贴合，所述活动板8顶端固定连接有托板13，所述托板13顶部开设有凹槽14，所述凹槽14内腔底端固定连接有若干个橡胶垫15，所述橡胶垫15横截面为弧形，所述橡胶垫15从左至右依次呈线性排列，且多个所述橡胶垫15组合成波纹状，所述托板13顶部固定连接有第二电动伸缩杆16，所述第二电动伸缩杆16顶部固定连接有压板17，所述横板6顶部靠近两侧处均设有挡板18，所述横板6底部靠近两侧处均固定连接有第一弹簧19，所述第一弹簧19底端固定连接在底板1顶部，所述挡板18底端固定连接固定杆20，所述固定杆20底端贯穿横板6和第一弹簧19，且所述固定杆20底端固定连接在底板1顶部，所述横板6两侧均固定连接有连接板21，所述连接板21上开设有开孔23，所述连接板21顶端设有竖杆22，所述竖杆22底端穿过开孔23，且延伸至开孔23外侧，所述竖杆22底端固定连接在底板1顶部，所述竖杆22两侧设有若干个与连接板21相互匹配的限位装置24，且若干个所述限位装置24相对竖杆22为左右对称设置，所述限位装置24包括弹簧导向件25，所述弹簧导向件25插接在竖杆22侧壁，且所述弹簧导向件25一侧与竖杆22侧壁相平齐，所述弹簧导向件25内腔固定连接有第二弹簧26，所述第二弹簧26远离弹簧导向件25内壁一端固定连接有限位板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部靠近右侧处固定连接有液压杆(2)，所述液压杆(2)左侧靠近顶部处固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)底部固定连接有电机(4)，所述电机(4)动力输出端固定连接有钻头(5)，所述底板(1)顶部设有横板(6)，且所述横板(6)位于钻头(5)正下方，所述横板(6)底部固定连接有固定板(9)，所述横板(6)上开设有两个开槽(7)，两个所述开槽(7)相对固定板(9)为左右对称设置，且所述开槽(7)贯穿横板(6)顶部和底部，所述开槽(7)内插接有与之相互匹配的活动板(8)，所述活动板(8)两端分别延伸至开槽(7)外侧，所述活动板(8)与固定板(9)之间固定连接有第一电动伸缩杆(10)，所述活动板(8)两侧固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离活动板(8)一端活动连接有滚轮(12)，且所述滚轮(12)外侧边缘与横板(6)顶部相互贴合，所述活动板(8)顶端固定连接有托板(13)，所述托板(13)顶部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内腔底端固定连接有若干个橡胶垫(15)，所述托板(13)顶部固定连接有第二电动伸缩杆(16)，所述第二电动伸缩杆(16)顶部固定连接有压板(17)，所述横板(6)顶部靠近两侧处均设有挡板(18)，所述横板(6)底部靠近两侧处均固定连接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)底端固定连接在底板(1)顶部，所述挡板(18)底端固定连接固定杆(20)，所述固定杆(20)底端贯穿横板(6)和第一弹簧(19)，且所述固定杆(20)底端固定连接在底 板(1)顶部，所述横板(6)两侧均固定连接有连接板(21)，所述连接板(21)上开设有开孔(23)，所述连接板(21)顶端设有竖杆(22)，所述竖杆(22)底端穿过开孔(23)，且延伸至开孔(23)外侧，所述竖杆(22)底端固定连接在底板(1)顶部，所述竖杆(22)两侧设有若干个与连接板(21)相互匹配的限位装置(24)，且若干个所述限位装置(24)相对竖杆(22)为左右对称设置。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部靠近右侧处固定连接有液压杆(2)，所述液压杆(2)左侧靠近顶部处固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)底部固定连接有电机(4)，所述电机(4)动力输出端固定连接有钻头(5)，所述底板(1)顶部设有横板(6)，且所述横板(6)位于钻头(5)正下方，所述横板(6)底部固定连接有固定板(9)，所述横板(6)上开设有两个开槽(7)，两个所述开槽(7)相对固定板(9)为左右对称设置，且所述开槽(7)贯穿横板(6)顶部和底部，所述开槽(7)内插接有与之相互匹配的活动板(8)，所述活动板(8)两端分别延伸至开槽(7)外侧，所述活动板(8)与固定板(9)之间固定连接有第一电动伸缩杆(10)，所述活动板(8)两侧固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离活动板(8)一端活动连接有滚轮(12)，且所述滚轮(12)外侧边缘与横板(6)顶部相互贴合，所述活动板(8)顶端固定连接有托板(13)，所述托板(13)顶部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内腔底端固定连接有若干个橡胶垫(15)，所述托板(13)顶部固定连接有第二电动伸缩杆(16)，所述第二电动伸缩杆(16)顶部固定连接有压板(17)，所述横板(6)顶部靠近两侧处均设有挡板(18)，所述横板(6)底部靠近两侧处均固定连接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)底端固定连接在底板(1)顶部，所述挡板(18)底端固定连接固定杆(20)，所述固定杆(20)底端贯穿横板(6)和第一弹簧(19)，且所述固定杆(20)底端固定连接在底板(1)顶部，所述横板(6)两侧均固定连接有连接板(21)，所述连接板(21)上开设有开孔(23)，所述连接板(21)顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱亚东，
申请(专利权)人：仪征常众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32