摩托车怠速控制阀专用外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车怠速控制阀专用外壳，包括怠速控制阀本体，所述怠速控制阀本体的右侧固定连接有机筒，所述机筒的右侧外壁上固定连接有固定板，所述机筒的左侧内壁上固定连接有阀体，所述怠速控制阀本体的左侧分别固定连接有怠速控制阀装置和节气门位置传感器，所述怠速控制阀装置的右侧固定连接有螺栓。本实用新型专利技术通过通气道、气道通口、铜片、和接触板的配合，达到了通过在怠速控制阀本体的正面上固定连接有通气道，并且在通气道的内壁上固定连接有气道通口，并且在通气道的内壁上固定连接有铜片，从而可以保证其在与外界接触的时候，接触板与外界接触良好，避免接触不良。

Motorcycle idling control valve special shell

The utility model discloses a special case of an idle speed control valve for a motorcycle, which includes an idle control valve body. The right side of the idle control valve is fixed with an organic cylinder. The right outer wall of the cylinder is fixedly connected with a fixed plate, and the left inner wall of the machine barrel is fixed connected with a valve body, and the idle speed control valve body is fixed. The left side of the idle control valve device is fixedly connected with an idle speed control valve device and a throttle position sensor, and the right side of the idle speed control valve device is fixedly connected with bolts. Through the cooperation of the passages, airway, copper, and contact plates, the utility model has achieved a fixed connection through the front of the idling control valve body, and a fixed connection has an airway opening on the inner wall of the passages, and a copper piece is fixed on the inner wall of the passage. When contacting with the outside world, the contact plate is well contacted with the outside world so as to avoid bad contact.

【技术实现步骤摘要】
摩托车怠速控制阀专用外壳
本技术涉及摩托车怠速控制阀专用外壳
，具体为一种摩托车怠速控制阀专用外壳。
技术介绍
怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性，怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置，但是目前市场上的摩托车怠速控制阀专用外壳由于结构过于简单，在使用的时候会导致摩托车怠速控制阀接触不良，导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车怠速控制阀专用外壳，包括怠速控制阀本体(1)，其特征在于：所述怠速控制阀本体(1)的右侧固定连接有机筒(8)，所述机筒(8)的右侧外壁上固定连接有固定板(9)，所述机筒(8)的左侧内壁上固定连接有阀体(15)，所述怠速控制阀本体(1)的左侧分别固定连接有怠速控制阀装置(4)和节气门位置传感器(13)，所述怠速控制阀装置(4)的右侧固定连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)的右侧贯穿怠速控制阀装置(4)的左侧，并固定连接在怠速控制阀装置(4)的左侧，所述怠速控制阀装置(4)的左侧固定连接有插接口(2)，所述节气门位置传感器(13)的左侧固定连接有插接块(14)，所述怠速控制阀本体(1)的正面...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车怠速控制阀专用外壳，包括怠速控制阀本体(1)，其特征在于：所述怠速控制阀本体(1)的右侧固定连接有机筒(8)，所述机筒(8)的右侧外壁上固定连接有固定板(9)，所述机筒(8)的左侧内壁上固定连接有阀体(15)，所述怠速控制阀本体(1)的左侧分别固定连接有怠速控制阀装置(4)和节气门位置传感器(13)，所述怠速控制阀装置(4)的右侧固定连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)的右侧贯穿怠速控制阀装置(4)的左侧，并固定连接在怠速控制阀装置(4)的左侧，所述怠速控制阀装置(4)的左侧固定连接有插接口(2)，所述节气门位置传感器(13)的左侧固定连接有插接块(14)，所述怠速控制阀本体(1)的正面上固定连接有通气道(5)，所述通气道(5)的内壁上固定连接有气道通口(6)，所述通气道(5)的内壁上固定连接有铜片(7)，所述铜片(7)的左右两侧内壁之间固定连接有接触板(12)，所述接触板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，
申请(专利权)人：淮南斯迈特汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34