驻车加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车加热器，包括控制系统、燃油供给系统和换热系统；控制系统包括：用于带动换热系统中的新风轮转动的电机；用于检测当前大气压力值的大气压力传感器；用于检测当前舱内温度值的舱内温度传感器；控制器总成，大气压力传感器的输出端、舱内温度传感器的输出端分别信号连接控制器总成的输入端，控制器总成的输出端信号连接燃油供给系统与电机，控制器总成用于根据当前大气压力值、当前舱内温度值调整燃油供给系统的喷油过程、电机的转速。大气压力传感器和舱内温度传感器可对应实时获取当前大气压力值和当前舱内温度值，控制器总成能够根据进气压力和温度控制喷油过程和电机转速，使用时较为环保且对高海拔环境的适应性较强。

Car heater

The utility model discloses a car heater, including a control system, a fuel supply system, and a heat exchange system. The control system includes an electric motor used to drive a new wind wheel in the heat exchange system; an atmospheric pressure sensor used to detect the current atmospheric pressure value; a temperature sensing in the cabin for detecting the temperature in the current cabin. The controller assembly, the output end of the atmospheric pressure sensor and the output end of the temperature sensor in the cabin are respectively connected to the input terminal of the controller assembly. The output signal of the controller assembly is connected to the fuel supply system and the motor, and the controller assembly is used to adjust the fuel supply according to the current atmospheric pressure value and the current cabin temperature. The injection process of the system and the speed of the motor. The atmospheric pressure sensor and the cabin temperature sensor can obtain the current atmospheric pressure value and the current cabin temperature value. The controller assembly can control the fuel injection process and the motor speed according to the inlet pressure and temperature. It is more environmentally friendly and is more adaptable to the high altitude environment.

【技术实现步骤摘要】
驻车加热器
本技术涉及驻车加热器
，特别涉及一种驻车加热器。
技术介绍
驻车加热器按照换热介质可分为水暖驻车加热器和空暖驻车加热器，按照燃油的雾化方式可分为离心雾化、挥发雾化和喷射式雾化，按照点火方式可分为电热塞点火和电子火花点火。目前的驻车加热器中，电机转速与喷油量的关系是固定不变的，导致无法适应不同的大气温度和压力，燃料无法充分燃烧，尾气中的有害颗粒、氮氧化物、一氧化碳等排放物无法有效得到控制，不利于实现环保，同时，该驻车加热器无法适应海拔过高的情况，例如海拔4000米至7000米时。因此，如何提高驻车加热器使用的环保性、且提高驻车加热器对高海拔工作环境的适应性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种驻车加热器，使用时较为环保且对高海拔环境的适应性较强。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驻车加热器，包括控制系统、燃油供给系统和换热系统；所述控制系统包括：用于带动所述换热系统中的新风轮转动的电机；用于检测当前大气压力值的大气压力传感器；用于检测当前舱内温度值的舱内温度传感器；控制器总成，所述大气压力传感器的输出端、所述舱内温度传感器的输出端分别信号连接所述控制器总成的输入端，所述控制器总成的输出端信号连接所述燃油供给系统与所述电机，所述控制器总成用于根据所述当前大气压力值、所述当前舱内温度值调整所述燃油供给系统的喷油过程、所述电机的转速。优选地，还包括点火系统，所述换热系统中设有燃烧筒，所述燃烧筒上贯穿设有检测孔，所述点火系统中包括点火传感器，所述控制器总成的输出端信号连接所述点火系统的输入端。优选地，所述燃油供给系统包括：用于对吸入的燃油进行加压的燃油泵；用于将所述燃油泵中的燃油朝向喷油嘴座传输的高压燃油软管，设于所述燃油泵与所述喷油嘴座之间；用于检测当前燃油压力的燃油压力传感器，设于所述高压燃油软管中，所述燃油压力传感器的输出端信号连接所述控制器总成的输入端，所述控制器总成还用于根据所述燃油压力传感器的检测结果控制所述燃油供给系统的喷油量；所述喷油嘴座。优选地，所述换热系统包括换热器；所述换热器上设有缸体温度传感器，所述缸体温度传感器的输出端信号连接所述控制器总成的输入端。优选地，所述控制系统中包括开关总成，所述开关总成信号连接于所述控制器总成；所述舱内温度传感器包括：设于所述开关总成上的第一舱内温度传感器；设于所述换热系统的换热器的外翅片与所述新风轮之间的第二舱内温度传感器；所述第一舱内温度传感器与所述第二舱内温度传感器分别信号连接于所述控制器总成。优选地，所述高压燃油软管上还设有电磁阀，所述控制器总成的输出端信号连接所述电磁阀的输入端。优选地，所述喷油嘴座上设有PTC燃油预热器。优选地，所述控制系统包括用于切换燃料类型的开关。优选地，所述燃烧筒的内壁上设有消音棉和用于压紧所述消音棉的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的绕转轴与所述燃烧筒的中心轴平行。优选地，所述燃烧筒的尾部还设有尾气传感器，所述尾气传感器的输出端信号连接于所述控制器总成的输入端，所述控制器总成还用于根据所述尾气传感器的检测结果控制所述燃油供给系统的喷油量。本技术提供的驻车加热器中，由于设置了大气压力传感器和舱内温度传感器，能够实时获取当前大气压力值和当前舱内温度值，从而在加热过程中，控制器总成能够根据进气压力和温度按照预设规则控制喷油过程以及电机转速，喷油过程包括喷油的启停和喷油量，实时调整空燃比，能够保证燃料充分燃烧且燃烧均匀，最大程度减少尾气中的有害颗粒、氮氧化物、一氧化碳等有害成分。同时，由于本实施例能够通过大气压力传感器实时调整进气量和喷油量，实现了驻车加热器对海拔7000米高原地区的自适应功能。一种优选的实施例中，控制系统包括用于切换燃料类型的开关。相比于现有技术中驻车加热器只能使用一种燃料，本技术通过开关的设置可以使用多种燃料，且可对所需使用的燃料类型进行选择。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供驻车加热器的外观图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为技术所提供驻车加热器内的局部剖视图。图1至图3中：1-燃烧筒，2-进气导流体，3-助燃风轮蜗壳，4-电机，5-第一进气滤网，6-新风轮，7-喷油嘴，8-消音棉，9-螺旋弹簧，10-喷油嘴座，11-换热器，12-点火传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种驻车加热器，使用时较为环保且对高海拔环境的适应性较强。请参考图1至图3，图1为本技术所提供驻车加热器的外观图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为技术所提供驻车加热器内的局部剖视图。本技术所提供驻车加热器的一种具体实施例中，包括控制系统、燃油供给系统和换热系统，控制系统具体可以包括：用于带动换热系统中的新风轮6转动的电机4；用于检测当前大气压力值的大气压力传感器；用于检测当前舱内温度值的舱内温度传感器。大气压力传感器的输出端、舱内温度传感器的输出端分别信号连接控制器总成的输入端，控制器总成的输出端信号连接燃油供给系统与电机。控制器总成用于根据当前大气压力值、当前舱内温度值调整燃油供给系统的喷油过程、电机的转速。具体地，控制器总成能够在当前舱内温度低于预设温度时，根据当前大气压力值、当前舱内温度值调整燃油供给系统的喷油量、电机4的转速，以高效、节能、稳定的方式运行该驻车加热器。同时，控制器总成能够在检测到当前舱内温度不低于预设温度时关闭燃油供给系统的燃油供给。驻车加热器通常还包括进排气系统、点火系统。控制系统主要包括控制器总成、开关总成、线束总成、无刷风机、油位开关等部件。控制系统实时监控驻车加热器的工作状态，并发送执行指令给执行电子、电器件，保证驻车加热器正常有序地工作。燃油供给系统提供燃油、点火系统点燃燃油生成火焰，生成的火焰加热换热系统内的换热介质，驾驶舱内的待加热空气进入驻车加热器中并在换热系统中进行加热，在待加热空气被加热后再回流到驻车加热器外。其中，换热介质除了空气外，还可以为水、防冻液或者其他物质。换热系统主要包括第一进气滤网5、壳体、新风轮6、换热器11、燃烧筒1、出风管等部件。在换热系统中，新风轮6用于将驾驶舱中的待加热气体吸入驻车加热器中，待加热气体经换热器11的翅片后被加热形成热空气，然后经出风管送还驾驶舱中。第一进气滤网5设于加热器壳体的顶端且罩设在新风轮6上，用于防止手指、较大异物等吸入加热器外壳造成对人体或新风轮6的伤害。进排气系统为燃料燃烧提供驾驶舱外部新鲜空气，并具体可以将燃烧后的废气排出到驾驶舱外部，其主要包括第二进气滤网、空气滤清器外壳、空气滤芯、进气软本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车加热器，其特征在于，包括控制系统、燃油供给系统和换热系统；所述控制系统包括：用于带动所述换热系统中的新风轮(6)转动的电机(4)；用于检测当前大气压力值的大气压力传感器；用于检测当前舱内温度值的舱内温度传感器；控制器总成，所述大气压力传感器的输出端、所述舱内温度传感器的输出端分别信号连接所述控制器总成的输入端，所述控制器总成的输出端信号连接所述燃油供给系统与所述电机，所述控制器总成用于根据所述当前大气压力值、所述当前舱内温度值调整所述燃油供给系统的喷油过程、所述电机的转速。

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器，其特征在于，包括控制系统、燃油供给系统和换热系统；所述控制系统包括：用于带动所述换热系统中的新风轮(6)转动的电机(4)；用于检测当前大气压力值的大气压力传感器；用于检测当前舱内温度值的舱内温度传感器；控制器总成，所述大气压力传感器的输出端、所述舱内温度传感器的输出端分别信号连接所述控制器总成的输入端，所述控制器总成的输出端信号连接所述燃油供给系统与所述电机，所述控制器总成用于根据所述当前大气压力值、所述当前舱内温度值调整所述燃油供给系统的喷油过程、所述电机的转速。2.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，还包括点火系统，所述换热系统中设有燃烧筒(1)，所述燃烧筒(1)上贯穿设有检测孔，所述点火系统中包括点火传感器(12)，所述控制器总成的输出端信号连接所述点火系统的输入端。3.根据权利要求2所述的驻车加热器，其特征在于，所述燃油供给系统包括：用于对吸入的燃油进行加压的燃油泵；用于将所述燃油泵中的燃油朝向喷油嘴座(10)传输的高压燃油软管，设于所述燃油泵与所述喷油嘴座(10)之间；用于检测当前燃油压力的燃油压力传感器，设于所述高压燃油软管中，所述燃油压力传感器的输出端信号连接所述控制器总成的输入端，所述控制器总成还用于根据所述燃油压力传感器的检测结果控制所述燃油供给系统的喷油量；所述喷油嘴座(10)。4.根据权利要求3所述的驻车加热器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景阳，
申请(专利权)人：郑州振资汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41