The utility model provides an improved electric throttle for an EFI Motorcycle, which belongs to the mechanical technical field. It solves the problem of poor throttle control accuracy. The utility model has a throttle body, a throttle body has an over current channel and a guide channel located on the upper side of an overflow channel. A throttle valve is provided in an overflow channel, a guide rod is vertically arranged in the guide channel, the lower end of the guide rod is connected with a throttle valve, the guiding part has a tubular guide part, the guide part is set outside the guide rod, and the guide rod jacket is arranged. An oil injection hole is provided on the side wall of the guiding part, with an oil injection hole at least two holes, an oil injection pipe in the guide channel, the oil injection part on one side, the same quantity of the oil conveying and the injection hole, the oil conveying part connected with the inner cavity of the oil injection pipe, the other end of the oil transfer section connected with the oil injection hole, the side wall of the guide rod and the guiding part. The seal is formed through the sealing ring, and all the fuel holes are positioned above the sealing ring. The utility model has the advantages of improving the control accuracy.
【技术实现步骤摘要】
改良结构的电喷摩托车节气门
本技术属于机械
,涉及一种电喷摩托车节气门,特别是一种改良结构的电喷摩托车节气门。
技术介绍
现有市面上的节气门大多采用电阻式结构,其利用接触式传感器将节气门开度的大小转变为电信号输入汽车电子控制单元(ECU:ElectronicControlUnit),ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况,如怠速工况并根据发动机不同工况对混合气体浓度的需求来控制喷油时间。这种电阻式的接触传感器,使用一段时间后,可能会因为长期接触摩擦而有所损耗,从而影响其感应灵敏度及精度,最终影响ECU对发动机工况的判断。例如,中国专利公开了一种电喷摩托车节气门【申请号:201320231251.1】,包括节气门体和节气门盖,节气门体内设置有节气门阀,节气门阀连接有节气门拉杆,节气门拉杆外套设有节气门弹簧,所述节气门阀下端设置有一空腔,所述空腔内匹配设置有磁钢,节气门体下端与磁钢相对应位置设置有霍尔元件,所述霍尔元件上连接有信号引出线。在上述的节气门中,由于节气门阀和节气门之间为面接触,导致两者之间存在较大摩擦,通过摩托车拉绳拉动节气门阀移动时,由于摩擦力的存在,导致节气门阀的移动会相对缓慢移动,影响控制精度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种改良结构的电喷摩托车节气门,解决的技术问题是如何提高控制精准度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:改良结构的电喷摩托车节气门,包括节气门体,节气门体内具有过流通道和位于过流通道上侧的导向道,且过流通道和导向道相连通,所述的过流通道内设有节气门阀,导向道内竖直设有能上下滑动的导杆,导 ...
【技术保护点】
改良结构的电喷摩托车节气门,包括节气门体(1),节气门体(1)内具有过流通道(1a)和位于过流通道(1a)上侧的导向道(1b),且过流通道(1a)和导向道(1b)相连通,所述的过流通道(1a)内设有节气门阀(3),导向道(1b)内竖直设有能上下滑动的导杆(2),导杆(2)的上端伸出导向道(1b),且导杆(2)的下端与所述的节气门阀(3)固连,所述的导向道(1b)内具有呈管状且与导杆(2)匹配的导向部(1c),导向部(1c)套设在导杆(2)外,所述的导杆(2)外套有使节气门阀(3)具有向下运动并截断过流通道(1a)趋势的弹簧(6),其特征在于,所述的导向部(1c)的侧壁上具有贯穿设置的喷油孔(1c1),喷油孔(1c1)至少有两个并沿竖直方向均布,且所有喷油孔(1c1)均位于同一侧,所述的导向道(1b)内还竖直固设有注油管(4),注油管(4)的上端和下端分别呈敞开状和封闭状,且注油管(4)的上端伸出导向道(1b),所述的注油管(4)的一侧具有呈管状凸出的输油部(4a),输油部(4a)与喷油孔(1c 1)数量相同且位置一一正对,输油部(4a)的一端与注油管(4)的内腔连通,且输油部(4a)的 ...
【技术特征摘要】
1.改良结构的电喷摩托车节气门,包括节气门体(1),节气门体(1)内具有过流通道(1a)和位于过流通道(1a)上侧的导向道(1b),且过流通道(1a)和导向道(1b)相连通,所述的过流通道(1a)内设有节气门阀(3),导向道(1b)内竖直设有能上下滑动的导杆(2),导杆(2)的上端伸出导向道(1b),且导杆(2)的下端与所述的节气门阀(3)固连,所述的导向道(1b)内具有呈管状且与导杆(2)匹配的导向部(1c),导向部(1c)套设在导杆(2)外,所述的导杆(2)外套有使节气门阀(3)具有向下运动并截断过流通道(1a)趋势的弹簧(6),其特征在于,所述的导向部(1c)的侧壁上具有贯穿设置的喷油孔(1c1),喷油孔(1c1)至少有两个并沿竖直方向均布,且所有喷油孔(1c1)均位于同一侧,所述的导向道(1b)内还竖直固设有注油管(4),注油管(4)的上端和下端分别呈敞开状和封闭状,且注油管(4)的上端伸出导向道(1b),所述的注油管(4)的一侧具有呈管状凸出的输油部(4a),输油部(4a)与喷油孔(1c1)数量相同且位置一一正对,输油部(4a)的一端与注油管(4)的内腔连通,且输油部(4a)的另一端与对应的喷油孔(1c1)连通,所述的导杆(2)的侧壁和导向部(1c)之间通过密封圈(5)形成密封,且所有喷油孔(1c...
【专利技术属性】
技术研发人员:金仁贵,
申请(专利权)人:台州荣茂电器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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