一种深水混凝土灌注装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种深水混凝土灌注装置，包括导管和增压助推系统，导管用于灌注混凝土，增压助推系统包括圆柱舱、气泵、第一加压管及密封机构，圆柱舱的外径小于导管的内径，圆柱舱的底端封闭、顶端敞口，且圆柱舱的底端开设有供第一加压管穿过的第一通孔，第一加压管与气泵相连，密封机构套置在圆柱舱的外侧，圆柱舱置入导管内后，密封机构密封圆柱舱外壁与导管内壁之间的间隙，第一加压管的一端穿过第一通孔为导管提供气体压力。利用本实用新型专利技术能够将导管中过多的混凝土挤压到隔舱中，实现了深水混凝土的连续浇筑。

A deep water concrete filling device

The utility model discloses a deep water concrete filling device, which includes a catheter and a booster booster system, which is used to pour concrete. The booster booster system includes a cylinder, a gas pump, a first pressurized pipe and a sealing mechanism. The outer diameter of the cylinder is less than the inner diameter of the tube, the bottom end of the cylinder, the open top, and the cylinder. The bottom end of the cabin is provided with the first through hole for the first pressurized pipe. The first pressure pipe is connected with the air pump. The seal mechanism is placed on the outside of the cylinder. After the cylinder is placed inside the tube, the seal mechanism seals the gap between the outer wall of the cylinder and the inner wall of the tube. The first end of the first pressure pipe provides the gas through the first hole to provide the gas for the catheter. Pressure. By using the utility model, the excess concrete in the conduit can be extruded into the compartment, and the continuous casting of the deep water concrete is realized.

【技术实现步骤摘要】
一种深水混凝土灌注装置
本技术属于公路桥梁工程
，尤其涉及一种深水混凝土灌注装置。
技术介绍
为了满足日益增长的交通通道的需求，跨江、跨河、跨海的公路、铁路桥梁不断发展，跨径也不断提高。大跨径桥梁需要大型的基础，尤其是对于流水较深、淤泥较厚的长江、黄河等大河的中下游区域，需要使用几十米甚至上百米深的钢围堰，或者直接做成双层钢筒，在两层钢板之间增设加劲肋。外钢筒的直径从十几米到二十几米不等，等分成数个隔舱，用水下混凝土填筑两层钢板之间的间隙，通常情况下，该间隙宽度介于1m～2m，隔舱长度介于6m～15m。几十米甚至过百米的水深，工人无法进行混凝土振捣，但两层钢板间隙较小，且钢板间隙又增设了大量的加劲肋，这给混凝土的浇筑带来了极大的困难，通常采用流动性极好的自密实混凝土，通过置于隔舱中间位置的导管(一般直径为30cm左右)向底部输送，导管往往要置于混凝土顶面以下2m～6m，防止灌注过程中，将外界的水分夹杂进混凝土。然而，实践经验表明，在如此高水深的情况下，导管口之上没有混凝土或者只有少量混凝土时，自密实混凝土流出导管口不难，但是自导管口向两侧流动的阻力较大，致使混凝土以导管口为中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种深水混凝土灌注装置，其特征在于，包括导管和增压助推系统，导管用于灌注混凝土，增压助推系统包括圆柱舱、气泵、第一加压管及密封机构，圆柱舱的外径小于导管的内径，圆柱舱的底端封闭、顶端敞口，且圆柱舱的底端开设有供第一加压管穿过的第一通孔，第一加压管与气泵相连，密封机构套置在圆柱舱的外侧，圆柱舱置入导管内后，密封机构密封圆柱舱外壁与导管内壁之间的间隙，第一加压管的一端穿过第一通孔为导管提供气体压力。

【技术特征摘要】
1.一种深水混凝土灌注装置，其特征在于，包括导管和增压助推系统，导管用于灌注混凝土，增压助推系统包括圆柱舱、气泵、第一加压管及密封机构，圆柱舱的外径小于导管的内径，圆柱舱的底端封闭、顶端敞口，且圆柱舱的底端开设有供第一加压管穿过的第一通孔，第一加压管与气泵相连，密封机构套置在圆柱舱的外侧，圆柱舱置入导管内后，密封机构密封圆柱舱外壁与导管内壁之间的间隙，第一加压管的一端穿过第一通孔为导管提供气体压力。2.根据权利要求1所述的一种深水混凝土灌注装置，其特征在于，所述密封机构包括气囊和第二加压管，气囊套置在圆柱舱的外侧，第二加压管的一端与气泵相连，圆柱舱的侧壁上开设有供第二加压管的另一端穿过的第二通孔，所述增压助推系统置入导管内后，第二加压管穿过第二通孔后与气囊相连通并为气囊供给气体，直至气囊紧贴导管内壁和圆柱舱外壁。3.根据权利要求2所述的一种深水混凝土灌注装置，其特征在于，所述增压助推系统还包括气囊限位机构，气囊限位机构包括上挡板和下挡板，上挡板套置在圆柱舱的上部外侧并与圆柱舱的外壁固连，下挡板套置在圆柱舱的下部外侧并与圆柱舱的外壁固连，气囊位于上、下挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭保林，何韬，李毅，段世清，邢浩，俞小忠，江峰，王道钦，王建军，程良琴，
申请(专利权)人：中交三公局第一工程有限公司，青岛林川工程技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11