一种用于三轮车的刹车驻车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于三轮车的刹车驻车结构，包括与刹车座与刹车手柄，所述刹车座上设置有与刹车手柄连接的线槽、驻车开关，该驻车开关上连接有驻车杆，该驻车杆底部设置有驻车圆片，所述刹车手柄上一体成型有刹车连接件，该刹车连接件对应驻车杆的位置开有杆道，该杆道的两侧的壁上开有滑槽，该杆道上开有与驻车圆片形状一致的驻车槽，所述驻车槽上设置有回复弹簧，本实用新型专利技术采用将驻车与刹车装置结合为一体，用户一边可以通过掰动刹车手柄来达到三轮车减速或者停止前进的目的，另一边，用户可以通过驻车开关配合驻车杆带动驻车圆片进入或这离开驻车槽来达到固定驻车手柄或者释放驻车手柄实现驻车或者解除驻车状态的效果。

A kind of brake and parking structure used in tricycle

The utility model relates to a brake and stationing structure for a tricycle, including a brake seat and a brake handle. The brake seat is provided with a line slot and a parking switch connected with the brake handle. The parking switch is connected with a parking rod. The base of the parking rod is provided with a parking disc, and the brake handle is formed in an integral brake handle. The brake connector is provided with a rod channel at the position of the parking rod, and a sliding groove is arranged on the walls of the two sides of the rod channel. The rod channel is provided with a parking slot in which the shape of the car is in accordance with the shape of the car, and the back spring is arranged on the parking slot. By breaking the brake handle to achieve the goal of decelerating or stopping the tricycle, on the other side, the user can use the parking switch to match the parking rod to drive the parking lot or leave the parking slot to achieve the fixed parking handle or release the parking handle to achieve the parking or the state of the parking.

【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮车的刹车驻车结构
本技术涉及刹车
，尤其涉及一种用于三轮车的刹车装置。
技术介绍
常见的三轮车的刹车装置都是采用手拉杆式刹车杆，并且将其安装在三轮车前叉并朝向用户的方向，虽然这样的安装结构对应用户刹车时来说比较省力，但是也正因为这样的安装位置导致用户经常的上车时，一不注意就容易被刹车杆擦伤，随着技术的不断发展，电动三轮车采用将刹车装置设置在车把的把手上，但是，这样的刹车装置都是用来减速的，并不能做驻车用，由此，现有的电动三轮车的刹车系统和驻车是分开的，而且操作也很不方便。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种用于三轮车的刹车驻车结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于三轮车的刹车驻车结构，包括与车把固定的刹车座与刹车手柄，所述刹车座上设置有可供刹车闸线穿过并与刹车手柄连接的线槽、驻车开关，该驻车开关上连接有驻车杆，该驻车杆底部设置有驻车圆片，所述刹车手柄上一体成型有刹车连接件，该刹车连接件对应驻车杆的位置开有杆道，该杆道的两侧的壁上开有可容置驻车圆片的滑槽，该杆道的沿着驻车手柄刹车运动方向的一端开有与驻车圆片形状一致的驻车槽，所述驻车槽上设置有回复弹簧。进一步地，所述驻车开关依次包括有按压帽、安装座、伸缩杆和固定座，所述按压帽外套设在安装座上，所述伸缩杆一端套设在按压帽内，所述安装座与固定座螺纹连接并形成腔体，所述伸缩杆设置在腔体内，所述安装座内壁上对应伸缩杆的位置间隔设置有呈阶梯状的楔形卡块，所述按压帽底部圆周呈锯齿状，所述伸缩杆的杆体上设置有楔形凸起，所述楔形凸起分别与楔形卡块、以及按压帽底部圆周相互啮合，从而通过伸缩杆上的楔形凸起在按压帽呈锯齿状的底部的配合下卡在安装座的楔形卡块上，配合驻车杆工作达到驻车目的，或者通过按压帽推动伸缩杆下压，使得伸缩杆上的楔形凸起进入楔形卡块与楔形卡块之间的缝隙中，配合驻车杆达到解除驻车状态。进一步地，所述刹车手柄的表面设置有防滑纹，从而达到防止用户在使用时存在打滑现象，增加实用安全性能。进一步地，所述驻车杆穿设固定座与伸缩杆连接，所述腔体内的驻车杆部分套有弹簧，该驻车杆对应弹簧的上端一体成型有限位块，使得楔形凸起卡在楔形卡块上时，驻车杆收到伸缩杆的推动向下运动，带动驻车圆片进入驻车槽，从而达到驻车效果。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术采用将驻车与刹车装置结合为一体，用户一边可以通过掰动刹车手柄来达到三轮车减速或者停止前进的目的，另一边，用户可以通过驻车开关配合驻车杆带动驻车圆片进入或这离开驻车槽来达到固定驻车手柄或者释放驻车手柄实现驻车或者解除驻车状态的效果，本技术设计合理，符合市场需求，适合推广。附图说明图1为本技术的正面结构视图；图2为本技术的驻车手柄的结构示意图；图3为本技术的驻车连接件上滑槽的横截面图；图4为本技术驻车开关的结构示意图；图5为本技术驻车开关的爆炸图；图6为本技术的楔形卡块示意图。具体实施方式如图1-6所示，一种用于三轮车的刹车驻车结构，包括与车把固定的刹车座1与刹车手柄2，所述刹车座1上设置有可供刹车闸线穿过并与刹车手柄连接的线槽11、驻车开关4，该驻车开关4上连接有驻车杆8，该驻车杆8底部设置有驻车圆片12，所述刹车手柄2上一体成型有刹车连接件3，该刹车连接件3对应驻车杆8的位置开有杆道5，该杆道5的两侧的壁上开有可容置驻车圆片12的滑槽6，该杆道5的沿着驻车手柄2刹车运动方向的一端开有与驻车圆片12形状一致的驻车槽7，所述驻车槽7上设置有回复弹簧9，同时，为了使驻车开关4与驻车杆8连接达到驻车和解除驻车状态的效果，所述驻车开关4依次包括有按压帽4-1、安装座4-2、伸缩杆4-4和固定座4-3，所述按压帽4-1外套设在安装座4-2上，所述伸缩杆4-4一端套设在按压帽4-1内，所述安装座4-2与固定座4-3螺纹连接并形成腔体，所述伸缩杆4-4设置在腔体内，所述安装座4-1内壁上对应伸缩杆4-4的位置间隔设置有呈阶梯状的楔形卡块4-5，所述按压帽4-1底部圆周呈锯齿状，所述伸缩杆4-4的杆体上设置有楔形凸起4-6，所述楔形凸起4-6分别与楔形卡块4-5、以及按压帽4-1底部圆周相互啮合，所述驻车杆8穿设固定座与伸缩杆4-4连接，所述腔体内的驻车杆8部分套有弹簧4-7，该驻车杆8对应弹簧4-7的上端一体成型有限位块，使得楔形凸起4-6卡在楔形卡块4-5上时，从而通过上述驻车开关4与驻车杆8连接，当楔形凸起4-6卡在楔形卡块4-5上时，驻车杆8向下运动，带动驻车圆片12进入到驻车槽7内达到驻车目的，当楔形凸起4-6进入到楔形卡块4-5与楔形卡块4-5之间的缝隙中时，驻车杆8在回复弹簧9和弹簧4-7的作用下离开驻车槽7，从而达到解除驻车状态，另外，所述刹车手柄2的表面设置有防滑纹10，从而达到防止用户在使用时存在打滑现象，增加实用安全性能。使用时，当三轮车需要减速或者停止前进时，用户只需要掰动刹车手柄2，与刹车手柄2连接的刹车闸线会在刹车座1与刹车手柄2的作用下进行刹车，从而达到减速或者停止前进的目的，当三轮车需要在驻车时，用户只需将刹车手柄2掰到底，然后按下驻车开关4，伸缩杆4-4上的楔形凸起4-6在按压帽4-1底部圆周的锯齿作用下卡在安装座内壁上的呈阶梯状的楔形卡块4-5上，从而使得与伸缩杆4-4连接的驻车杆8向下运动，带动驻车圆片12进入到刹车连接件3上的驻车槽7上，从而达到驻车的目的，当需要解决驻车状态时，用户只需按下驻车开关4，使得楔形凸起4-6离开楔形卡块4-5并进入楔形卡块4-5与楔形卡块4-5之间的缝隙中，此时，驻车杆8在腔体内的弹簧4-7以及驻车槽7上的回复弹簧9的作用下带动驻车圆片12离开驻车槽7，从而达到解决驻车状态。本技术采用将驻车与刹车装置结合为一体，用户一边可以通过掰动刹车手柄来达到三轮车减速或者停止前进的目的，另一边，用户可以通过驻车开关配合驻车杆带动驻车圆片进入或这离开驻车槽来达到固定驻车手柄或者释放驻车手柄实现驻车或者解除驻车状态的效果，本技术设计合理，符合市场需求，适合推广。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三轮车的刹车驻车结构，包括与车把固定的刹车座(1)与刹车手柄(2)，其特征在于，所述刹车座(1)上设置有可供刹车闸线穿过并与刹车手柄(2)连接的线槽(11)、驻车开关(4)，该驻车开关(4)上连接有驻车杆(8)，该驻车杆(8)底部设置有驻车圆片(12)，所述刹车手柄(2)上一体成型有刹车连接件(3)，该刹车连接件(3)对应驻车杆(8)的位置开有杆道(5)，该杆道(5)的两侧的壁上开有可容置驻车圆片(12)的滑槽(6)，该杆道(5)的沿着驻车手柄(2)刹车运动方向的一端开有与驻车圆片(12)形状一致的驻车槽(7)，所述驻车槽(7)上设置有回复弹簧(9)。

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车的刹车驻车结构，包括与车把固定的刹车座(1)与刹车手柄(2)，其特征在于，所述刹车座(1)上设置有可供刹车闸线穿过并与刹车手柄(2)连接的线槽(11)、驻车开关(4)，该驻车开关(4)上连接有驻车杆(8)，该驻车杆(8)底部设置有驻车圆片(12)，所述刹车手柄(2)上一体成型有刹车连接件(3)，该刹车连接件(3)对应驻车杆(8)的位置开有杆道(5)，该杆道(5)的两侧的壁上开有可容置驻车圆片(12)的滑槽(6)，该杆道(5)的沿着驻车手柄(2)刹车运动方向的一端开有与驻车圆片(12)形状一致的驻车槽(7)，所述驻车槽(7)上设置有回复弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的刹车驻车结构，其特征在于，所述驻车开关(4)依次包括有按压帽(4-1)、安装座(4-2)、伸缩杆(4-4)和固定座(4-3)，所述按压帽(4-1)外套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，
申请(专利权)人：宁波欧诺车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33