一种汽车尾门推杆控制器的防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾门推杆装置技术领域，尤其涉及一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，包括外管和与外管套接的内管，其特征在于：所述外管和内管的连接处设置有防水套，所述防水套包括第一贴合部和第二贴合部，所述防水套的第一贴合部与外管的外壁紧密贴合，所述防水套的第二贴合部与内管的外壁紧密贴合，本实用新型专利技术将防水套套设于外管和内管之间的连接处，通过防水套的第一贴合部和第二贴合部分别与外管和内管紧密贴合，防止雨水从外管和内管之间的连接缝隙流入推杆内部，避免导致推杆无法使用。

A waterproof structure of the rear door push rod controller of a car

The utility model relates to the technical field of the rear door push rod device of a car, in particular to a waterproof structure of a rear door push rod controller of a car, including an outer tube and an inner tube connected with the outer tube sleeve, which is characterized in that a waterproof sleeve is arranged at the connection of the outer tube and the inner pipe, and the waterproof package covers the first fitting part and the second fitting part. The first fitting part of the waterproof sleeve is closely fitted to the outer wall of the outer tube, and the second fitting part of the waterproof sleeve is closely fitted to the outer wall of the inner pipe. The utility model puts the waterproof sleeve in the connection between the outer tube and the inner tube, and the first fitting part and the second fitting part of the waterproof sleeve are closely fitted to the outer tube and the inner tube. The rainwater flows from the connection gap between the outer pipe and the inner pipe to the inside of the putter to avoid the use of the putter.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门推杆控制器的防水结构
本技术涉及汽车尾门推杆装置
，尤其涉及一种汽车尾门推杆控制器的防水结构。
技术介绍
汽车尾门推杆控制器由外管和内管套接而成，汽车尾门推杆常暴露于外部空气中，遇到下雨天气时，雨水容易从外管和内管之间的连接缝隙流入推杆内部，导致推杆无法使用。现有的推杆防水由塑胶件和橡胶件组成，结构复杂，制造工艺困难，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，本技术将防水套套设于外管和内管之间的连接处，通过防水套的第一贴合部和第二贴合部分别与外管和内管紧密贴合，防止雨水从外管和内管之间的连接缝隙流入推杆内部，避免导致推杆无法使用。本技术是通过以下技术方案来实现的，一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，包括外管和与外管套接的内管，所述外管和内管的连接处设置有防水套，所述防水套包括第一贴合部和第二贴合部，所述防水套的第一贴合部与外管的外壁紧密贴合，所述防水套的第二贴合部与内管的外壁紧密贴合。作为优选，所述防水套的第一贴合部与外管的外壁过盈配合。作为优选，所述防水套的第二贴合部与内管的外壁过盈配合。作为优选，所述外管的外壁设置有凹槽，所述防水套的第一贴合部设置有凸块，所述凸块卡设于凹槽内。作为优选，所述防水套为橡胶件。作为优选，所述防水套的第一贴合部和第二贴合部一体成型设置。本技术的有益效果：一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，包括外管和与外管套接的内管，所述外管和内管的连接处设置有防水套，所述防水套包括第一贴合部和第二贴合部，所述防水套的第一贴合部与外管的外壁紧密贴合，所述防水套的第二贴合部与内管的外壁紧密贴合，将防水套套设于外管和内管之间的连接处，通过防水套的第一贴合部和第二贴合部分别与外管和内管紧密贴合，防止雨水从外管和内管之间的连接缝隙流入推杆内部，避免导致推杆无法使用。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图。图2为图1中A处的放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图1至附图2，以及具体实施方式对本技术做进一步地说明。如图1所示，一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，包括外管1和与外管1套接的内管2，所述外管1和内管2的连接处设置有防水套3，所述防水套3包括第一贴合部31和第二贴合部32，所述防水套3的第一贴合部31与外管1的外壁紧密贴合，所述防水套3的第二贴合部32与内管2的外壁紧密贴合。本实施例将防水套3套设于外管1和内管2之间的连接处，通过防水套3的第一贴合部31和第二贴合部32分别与外管1和内管2紧密贴合，防止雨水从外管1和内管2之间的连接缝隙流入推杆内部，避免导致推杆无法使用。本实施例中，所述防水套3的第一贴合部31与外管1的外壁过盈配合；所述防水套3的第二贴合部32与内管2的外壁过盈配合；能够有效防止防水套3与外管1、内管2之间出现缝隙，防止雨水从外管1和内管2之间的连接缝隙流入推杆内部，避免导致推杆无法使用。本实施例中，所述外管1的外壁设置有凹槽11，所述防水套3的第一贴合部31设置有凸块311，所述凸块311卡设于凹槽11内，防止外管1与防水套3之间相对运动，避免防水套3脱离外管1的连接。本实施例中，所述防水套3为橡胶件，当防水套3套接在外管1和内管2的连接处时，利用防水套3自身弹性，防水套3抱紧内管2，避免雨水从外管1和内管2之间的连接缝隙流入推杆内部，避免导致推杆无法使用。本实施例中，所述防水套3的第一贴合部31和第二贴合部32一体成型设置，简化防水套3的制造工艺，降低制造成本。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，包括外管和与外管套接的内管，其特征在于：所述外管和内管的连接处设置有防水套，所述防水套包括第一贴合部和第二贴合部，所述防水套的第一贴合部与外管的外壁紧密贴合，所述防水套的第二贴合部与内管的外壁紧密贴合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，包括外管和与外管套接的内管，其特征在于：所述外管和内管的连接处设置有防水套，所述防水套包括第一贴合部和第二贴合部，所述防水套的第一贴合部与外管的外壁紧密贴合，所述防水套的第二贴合部与内管的外壁紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，其特征在于：所述防水套的第一贴合部与外管的外壁过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门推杆控制器的防水结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆民生，张杰，刘承斌，袁鹰，
申请(专利权)人：东莞市天纳科汽车自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44