用于手动变速器的换挡杆壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其可以包括换挡线缆底座部分，换挡线缆底座部分是封闭的从而没有向下开到换挡线缆通孔和换挡线缆连接器之间的底部的孔；以及选挡线缆底座部分，选挡线缆底座部分位于换挡线缆底座部分的一侧并具有向下开到选挡杆安装孔和选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。

Shift lever housing for manual transmission

The invention discloses a shift lever housing for a manual transmission, which can include a shift cable base section, and the shift cable base section is closed so as not to go down to the bottom hole between the shifting line and the shift cable connector; and the selection of the cable base portion, the selection of the cable base part is located in the part. One side of the shift cable base part has a base hole downwards to the bottom of the selector connecting hole and the selector cable connector.

【技术实现步骤摘要】
用于手动变速器的换挡杆壳体
本专利技术涉及一种用于手动变速器的换挡杆壳体，更具体地，涉及这样一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其能够通过在换挡和选挡操作时不影响强度的部分形成孔来达到减轻重量和减少成本的目的，并且能够通过在形成了孔而被削弱的部分形成肋部来增强被削弱的强度。
技术介绍
在配备有手动变速器的车辆中，换挡杆壳体固定地安装驾驶员座椅的侧部，换挡杆和选挡杆可转动地联接到换挡杆壳体，换挡线缆和选挡线缆分别连接到换挡杆和选挡杆。换挡杆具有设置在其中间的球形铰链，球形铰链联接到换挡杆壳体从而可以在各个方向转动。在球形铰链的基础上，把手联接到换挡杆的上端，换挡线缆的一端连接到换挡杆的下端。选挡杆通过连接杆连接到换挡杆的球形铰链，当换挡杆在选挡的方向上操作时，选挡杆在前后方向上转动到换挡杆壳体。同时，换挡杆壳体是这样一个部件，当驾驶员换挡时产生的较大的载荷通过换挡杆传递到其上。从而，由于换挡杆壳体需要充分地承受换挡时产生的较大的载荷，因此其体积大。然而，传统的大体积换挡杆壳体具有这样的结构，其中在换挡杆的换挡操作时不影响强度的部分也被封闭。因此，传统的换挡杆壳体在确保强度方面是有利的，然而在由于重量较重，而在降低燃料效率方面是不利的。此外，传统的换挡杆壳体可能导致成本的增加。公开于本专利技术的
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其配置为通过在换挡和选挡操作时不影响强度的部分形成孔来达到减轻重量和减少成本的目的，并且配置为通过在形成了孔而被削弱的部分形成肋部来增强被削弱的强度。根据本专利技术的一个方面，用于手动变速器的换挡杆壳体包括换挡线缆底座部分，换挡线缆底座部分是封闭的从而没有向下开到换挡线缆通孔与换挡线缆连接器之间的底部的孔，以及选挡线缆底座部分，选挡线缆底座部分位于换挡线缆底座部分的一侧并具有向下开到选挡杆安装孔与选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。中间隔壁可以向上突出以分隔换挡线缆底座部分和选挡线缆底座部分，用于将换挡线缆底座部分连接到中间隔壁的数个第一竖直肋部可以形成为在前后方向彼此间隔开。面向中间隔壁的换挡线缆底座部分侧壁可以向上突出，用于将换挡线缆底座部分连接到换挡线缆底座部分侧壁的数个第二竖直肋部可以形成为在前后方向彼此间隔开。换挡线缆连接器可以将中间隔壁连接到换挡线缆底座部分侧壁并向上突出，用于将换挡线缆底座部分连接到换挡线缆连接器的数个第三竖直肋部可以形成为在左右方向彼此间隔开。用于将中间隔壁连接到换挡线缆底座部分侧壁的数个水平隔壁可以形成在换挡线缆通孔和换挡线缆连接器之间并且向上突出，用于将换挡线缆底座部分连接到水平隔壁的数个第四竖直肋部可以形成为在左右方向彼此间隔开。面向中间隔壁的选挡线缆底座部分侧壁可以向上突出；选挡线缆连接器可以将中间隔壁连接到选挡线缆底座部分侧壁并且向上突出；用于将选挡线缆底座部分连接到选挡线缆连接器的数个第五竖直肋部可以形成为在换挡杆壳体的左右方向彼此间隔开。底座孔可以形成有以棋盘形状布置的交叉加强肋部；所述交叉加强肋部的前端部和后端部可以连接到选挡线缆底座部分，所述交叉加强肋部的左端部和右端部可以连接到中间隔壁和选挡线缆底座部分侧壁。前右安装孔可以形成在选挡杆安装孔和底座孔之间；前左安装孔可以形成在换挡线缆底座部分侧壁的一侧；数个前左边缘孔可以形成在前左安装孔前面的侧部，同时所述前左边缘孔在前左安装孔和换挡线缆底座部分侧壁之间向下开口。中间底座部分可以位于换挡线缆通孔的后部并且向上突出；换挡线缆通孔和选挡杆安装孔可以形成在中间底座部分的前侧和一侧，中间底座部分可以具有形成在其上侧并向上突出的圆形铰链安装口，换挡杆的球形铰链可转动地安装到铰链安装口；用于将中间底座部分连接到铰链安装口的数个第六竖直肋部可以形成为在铰链安装口的圆周方向彼此间隔开。中间底座部分可以具有分别形成在其后侧和另一侧的后通孔和中间通孔；后右安装孔和后左安装孔可以分别形成在后通孔后面的右部和左部；数个中间左边缘孔可以形成在中间通孔的侧部，同时中间左边缘孔在前左安装孔和后左安装孔之间向下开口。数个后边缘孔可以形成在后通孔后面的边缘部分，同时后边缘孔在后右安装孔和后左安装孔之间向下开口。后右安装孔和后左安装孔之间的中间部分可以形成在形成有后边缘孔的后端部，以朝向后通孔向前突出。后端部的中间部分可以向前突出到中心线和后右安装孔和后左安装孔的外部公切线之间的最大点，所述中心线是连接后右安装孔的中心和后左安装孔的中心的线，所述外部公切线位于所述中心线的前面。没有向下开孔的封闭部分可以形成在选挡杆安装孔的侧部，位于前右安装孔和后右安装孔之间；数个后右边缘孔可以形成在封闭部分和后右安装孔之间的侧部同时向下开口。从上面的描述显而易见，在本专利技术示例性实施方案中，由于在使用换挡杆换挡时影响换挡杆壳体的强度维持的部分中没有形成向下的开孔，所以可以充分地保持期望的强度。另一方面，由于数个向下的开孔形成在使用换挡杆换挡时不影响换挡杆壳体的强度维持的部分，因此可以降低换挡杆壳体的总体重量和成本，从而提高燃料效率。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为阐明根据本专利技术示例性实施方案的换挡杆壳体的立体图；图2和图3为显示从图1中移除换挡杆和选挡杆的状态的立体图；以及图4为图3的顶视图。可以理解的是，附图呈现了阐述本专利技术基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不仅覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面将参照附图来描述根据本专利技术示例性实施方案的用于手动变速器的换挡杆壳体。如图1所示，在配备有手动变速器的车辆中，换挡杆壳体1固定在驾驶员座椅的侧部，换挡杆2和选挡杆3可转动地联接到换挡杆壳体1，换挡线缆4和选挡线缆5分别连接到换挡杆2和选挡杆3。换挡杆2具有设置在其纵向中间的球形铰链2a，并且换挡杆2的球形铰链2a联接到换挡杆壳体1以在各个方向上转动。把手6联接到换挡杆2的相对于球形铰链2a的上端部，换挡杆2的相对于球形铰链2a的下端部插入换挡杆壳体1中，使得换挡线缆4的一端部连接到其上。连接杆7从球形铰链2a的一侧突出，并且连接杆7的前端部联接到选挡杆3。因此，当换挡杆2在选挡方向上操作时，选挡杆3在前后方向上转动到换挡杆壳体1。换挡杆壳体1是这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其包括：换挡线缆底座部分，其封闭成不具有向下开到换挡线缆通孔与换挡线缆连接器之间的底部的孔；以及选挡线缆底座部分，其布置在所述换挡线缆底座部分的第一侧并且具有向下开到选挡杆安装孔与选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。

【技术特征摘要】
2016.10.21 KR 10-2016-01373541.一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其包括：换挡线缆底座部分，其封闭成不具有向下开到换挡线缆通孔与换挡线缆连接器之间的底部的孔；以及选挡线缆底座部分，其布置在所述换挡线缆底座部分的第一侧并且具有向下开到选挡杆安装孔与选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。2.根据权利要求1所述的用于手动变速器的换挡杆壳体，其中，中间隔壁配置为向上突出以分隔所述换挡线缆底座部分和所述选挡线缆底座部分；配置为将所述换挡线缆底座部分连接到所述中间隔壁的数个第一竖直肋部形成为在换挡杆壳体的前后方向彼此间隔开。3.根据权利要求2所述的用于手动变速器的换挡杆壳体，其中，面向中间隔壁的换挡线缆底座部分侧壁配置为向上突出；配置为将所述换挡线缆底座部分连接到所述换挡线缆底座部分侧壁的数个第二竖直肋部形成为在前后方向彼此间隔开。4.根据权利要求3所述的用于手动变速器的换挡杆壳体，其中，所述换挡线缆连接器配置为将所述中间隔壁连接到所述换挡线缆底座部分侧壁并且配置为向上突出；配置为将所述换挡线缆底座部分连接到所述换挡线缆连接器的数个第三竖直肋部形成为在换挡杆壳体的第一方向和第二方向彼此间隔开。5.根据权利要求3所述的用于手动变速器的换挡杆壳体，其中，配置为将所述中间隔壁连接到所述换挡线缆底座部分侧壁的数个水平隔壁形成在所述换挡线缆通孔和所述换挡线缆连接器之间，并且配置为向上突出；配置为将所述换挡线缆底座部分连接到所述水平隔壁的数个第四竖直肋部形成为在换挡杆壳体的第一方向和第二方向彼此间隔开。6.根据权利要求2所述的用于手动变速器的换挡杆壳体，其中，面向中间隔壁的选挡线缆底座部分侧壁配置为向上突出；所述选挡线缆连接器配置为将所述中间隔壁连接到所述选挡线缆底座部分侧壁并且配置为向上突出；配置为将所述选挡线缆底座部分连接到所述选挡线缆连接器的数个第五竖直肋部形成为在换挡杆壳体的第一方向和第二方向彼此间隔开。7.根据权利要求6所述的用于手动变速器的换挡杆壳体，其中，所述底座孔形成有以棋盘形状布置的交叉加强肋部；所述交叉加强肋部的前端部和后端部连接到所述选挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑广熙，裵圣旭，具慈容，金恩植，金龙翊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR