传动系制造技术
Transmission system
The invention provides a transmission system consisting of an engine with a crankshaft and an engine body; a motor housing connected to the engine body and an opening with a shell; connected to the rotor part of the crankshaft through a housing opening, in which the magnet is connected to the first side and the rotor part is formed to counteract the transmission from the crankshaft. The balance of an unbalanced kinetic energy; set between the rotor and the motor housing and connected to the stator of the motor housing; and the transmission connected to the engine body.
【技术实现步骤摘要】
传动系相关申请的交叉参考本申请要求于2016年10月24日提交的韩国专利申请No.10-2016-0138359的优先权，该专利申请的全部内容引入本文以供参考。
本专利技术涉及一种传动系。更具体地，本专利技术涉及一种具有2缸发动机和电动机的传动系。
技术介绍
近来，已经进行了研究以提高车辆的燃料效率，已经进行了各种研究，诸如通过设计两缸发动机或三缸发动机。然而，根据各种车辆驾驶条件，限制了两缸发动机或三缸发动机的输出和燃料效率的提高。另外，两缸发动机或三缸发动机输出相对严重的振动，并且将用于抑制振动的元件，诸如平衡轴，应用到两缸发动机或三缸发动机受到限制。在本专利技术的
技术介绍
章节中公开的信息仅用于加强对本专利技术的一般背景的理解，并且不应被视为承认或任何形式的暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面旨在提供设置有2缸发动机和电动机的传动系，其具有减少振动和噪音并提高燃料效率的优点。根据本专利技术的示例性实施方式的传动系可以包括：包括曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体孔的电动机壳体；通过壳体孔连接到曲轴的转子部...
【技术保护点】
一种传动系装置，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机本体；电动机壳体，其连接到所述发动机本体，并且形成有壳体开口；转子部，其通过所述壳体开口连接到所述曲轴，其中磁体连接到所述转子部的第一侧，并且所述转子部形成有用于抵消从所述曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；定子部，其设置在所述转子部与所述电动机壳体之间，并且连接到所述电动机壳体；以及变速器，其连接到所述发动机本体。
【技术特征摘要】
2016.10.24 KR 10-2016-01383591.一种传动系装置，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机本体；电动机壳体，其连接到所述发动机本体，并且形成有壳体开口；转子部，其通过所述壳体开口连接到所述曲轴，其中磁体连接到所述转子部的第一侧，并且所述转子部形成有用于抵消从所述曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；定子部，其设置在所述转子部与所述电动机壳体之间，并且连接到所述电动机壳体；以及变速器，其连接到所述发动机本体。2.根据权利要求1所述的传动系装置，其中所述转子部包括：突出部，其通过所述壳体开口连接到所述曲轴；以及盘，其连接到所述突出部并且其上连接有所述磁体，其中所述平衡部在所述盘的第一侧处形成为凹形。3.根据权利要求1所述的传动系装置，其中所述平衡部沿所述盘的圆周方向形成为扇形。4.根据权利要求2所述的传动系装置，其中所述平衡部包括密度低于所述盘的密度的材料。5.根据权利要求1所述的传动系装置，其中所述发动机是两缸发动机；并且所述平衡部在与所述曲轴的连杆轴颈对应的位置处形成。6.根据权利要求1所述的传动系装...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，徐仁起，朴宰范，河京杓，鱼祯秀，金伯植，金连镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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