一种新型船舶运输集装箱稳固装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新型船舶运输集装箱稳固装置，包括第一固定挡板、第二固定挡板、第一活动挡板、第二活动挡板、固定块，所述第一挡板与第二固定挡板成直角固定连接，所述第一固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第二固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第一固定挡板上设有若干螺孔，所述第二固定挡板上设有若干螺孔，所述第一固定挡板或第二固定挡板外侧设有若干固定块，所述固定块可在第一固定挡板或第二固定挡板外侧的滑槽内滑动。本发明专利技术的有益效果是结构简单、操作简单、可以固定集装箱相对摆放位置，避免集装箱产生位移的情况出现。

A new type of ship transportation container stabilizer

The invention provides a new type of ship transport container stabilizing device, including a first fixed baffle, second fixed baffles, a first movable baffle, a second movable baffle and a fixed block. The first baffle is fixed in a right angle with the second fixed baffle, and the inner side and the outside of the first fixed baffle are both provided with a slideway, and second. A slot is provided on both the inside and the outside of the fixed baffle. The first fixed baffle is provided with a number of screw holes, and the second fixed baffles are provided with a number of screw holes, and the first fixed baffles or the second fixed baffles are provided with a number of fixed blocks, and the fixed block can slide inside the slider of the first fixed baffle or the second fixed baffle. Move. The invention has the advantages of simple structure, simple operation, fixing the relative position of the container, and avoiding the displacement of the container.

【技术实现步骤摘要】
一种新型船舶运输集装箱稳固装置
本专利技术属于船舶装置领域，尤其是涉及一种新型船舶运输集装箱稳固装置。
技术介绍
目前，船舶运输时基本使用集装箱运输货物，集装箱想船舶上转运的过程一般是靠起吊装置将集装箱直接吊装在船舶的夹板上的，吊装到船舶的夹板上之后，由于集装箱体积较大且质量较重，因此就不再移动了，但是船在大海中航行时，随时会遇到风浪，因此就会造成船舶有一定的倾斜，出现倾斜状态时，会使得集装箱产生一定的位移，一旦出现位移较大时且集装箱整体重量集中跑偏，则会出现翻船的可能。如果在集装箱吊装到夹板上之后能有一个装置可以在不移动集装箱的基础上对集装箱的相对位置起到固定作用，则可以从一定程度上避免集装箱产生位移的情况出现。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、操作简单、可以固定集装箱相对摆放位置的新型船舶运输集装箱稳固装置，尤其适合较大船舶使用。本专利技术的技术方案是：一种新型船舶运输集装箱稳固装置，包括第一固定挡板、第二固定挡板、第一活动挡板、第二活动挡板、固定块，所述第一挡板与第二固定挡板成直角固定连接，所述第一固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第二固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第一固定挡板上设有若干螺孔，所述第二固定挡板上设有若干螺孔，所述第一固定挡板或第二固定挡板外侧设有若干固定块，所述固定块可在第一固定挡板或第二固定挡板外侧的滑槽内滑动，所述固定块上也设有与第一固定挡板或第二固定挡板上等大的螺孔，与所述第一固定挡板垂直的方向还设有若干第一活动挡板，与所述第二固定挡板垂直的方向还设有若干第二活动挡板，所述第一活动挡板可在第一固定挡板内侧的滑槽内滑动，所述第二活动挡板可在第二固定挡板内侧的滑槽内滑动，所述第一活动挡板和第二活动挡板的中间设有若干空腔，所述第一活动挡板与第二活动挡板在空腔处交叉设置，所述第一活动挡板及第二活动挡板的两端均设有螺孔，所述固定块在第一固定挡板与第一活动挡板或第二固定挡板与第二活动挡板交叉连接的地方可以通过销钉连接；进一步的，所述第一活动挡板及第二活动挡板的空腔上方均设有若干螺孔。本专利技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，结构简单、操作简单、可以固定集装箱相对摆放位置，避免集装箱产生位移的情况出现。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：第一固定挡板1、第二固定挡板2、第一活动挡板3、第二活动挡板4、固定块5、滑槽6、螺孔7、空腔8。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做详细说明。如图1所示，本专利技术一种新型船舶运输集装箱稳固装置，包括第一固定挡板1、第二固定挡板2、第一活动挡板3、第二活动挡板4、固定块5，所述第一挡板1与第二固定挡板2成直角固定连接，所述第一固定挡板1内侧及外侧均设有滑槽6，所述第二固定挡板2内侧及外侧均设有滑槽6，所述第一固定挡板上设有若干螺孔7，所述第二固定挡板2上设有若干螺孔7，所述第一固定挡板1或第二固定挡板2外侧设有若干固定块5，所述固定块5可在第一固定挡板1或第二固定挡板2外侧的滑槽6内滑动，所述固定块5上也设有与第一固定挡板1或第二固定挡板2上等大的螺孔7，与所述第一固定挡板1垂直的方向还设有若干第一活动挡板3，与所述第二固定挡板2垂直的方向还设有若干第二活动挡板4，所述第一活动挡板3可在第一固定挡板1内侧的滑槽6内滑动，所述第二活动挡板4可在第二固定挡板2内侧的滑槽6内滑动，所述第一活动挡板3和第二活动挡板4的中间设有若干空腔8，所述第一活动挡板3与第二活动挡板4在空腔8处交叉设置，所述第一活动挡板3及第二活动挡板4的两端均设有螺孔7，所述固定块5在第一固定挡板1与第一活动挡板3或第二固定挡板2与第二活动挡板4交叉连接的地方可以通过销钉连接；进一步的，所述第一活动挡板3及第二活动挡板4的空腔上方均设有若干螺孔。本实例的工作过程：使用时，当起吊装置将集装箱按照一定的方向吊放在设有本稳固装置的夹板上后，吊放时尽量贴近第一固定挡板和第二固定挡板，然后移动第一活动挡板3和第二活动挡板4尽量将集装箱从横向和纵向两个方向卡住，用销钉穿入固定块及第一活动挡板3和第二活动挡板4交叉的空腔上方的螺孔内。通常情况下集装都是有标准尺寸的，一般仅分为大柜和小柜，因此吊放的时候尽量将同类的集装箱放在一起，通过第一活动挡板3和第二活动挡板4的限位作用，形成了一定的集装箱自身摆放区域，在本区域内虽然有可能会产生一定的移动但是不会产生大范围的移动，从而起到了集装箱的相对稳固作用。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船舶运输集装箱稳固装置，其特征在于：包括第一固定挡板、第二固定挡板、第一活动挡板、第二活动挡板、固定块，所述第一挡板与第二固定挡板成直角固定连接，所述第一固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第二固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第一固定挡板上设有若干螺孔，所述第二固定挡板上设有若干螺孔，所述第一固定挡板或第二固定挡板外侧设有若干固定块，所述固定块可在第一固定挡板或第二固定挡板外侧的滑槽内滑动，所述固定块上也设有与第一固定挡板或第二固定挡板上等大的螺孔，与所述第一固定挡板垂直的方向还设有若干第一活动挡板，与所述第二固定挡板垂直的方向还设有若干第二活动挡板，所述第一活动挡板可在第一固定挡板内侧的滑槽内滑动，所述第二活动挡板可在第二固定挡板内侧的滑槽内滑动，所述第一活动挡板和第二活动挡板的中间设有若干空腔，所述第一活动挡板与第二活动挡板在空腔处交叉设置，所述第一活动挡板及第二活动挡板的两端均设有螺孔，所述固定块在第一固定挡板与第一活动挡板或第二固定挡板与第二活动挡板交叉连接的地方可以通过销钉连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型船舶运输集装箱稳固装置，其特征在于：包括第一固定挡板、第二固定挡板、第一活动挡板、第二活动挡板、固定块，所述第一挡板与第二固定挡板成直角固定连接，所述第一固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第二固定挡板内侧及外侧均设有滑槽，所述第一固定挡板上设有若干螺孔，所述第二固定挡板上设有若干螺孔，所述第一固定挡板或第二固定挡板外侧设有若干固定块，所述固定块可在第一固定挡板或第二固定挡板外侧的滑槽内滑动，所述固定块上也设有与第一固定挡板或第二固定挡板上等大的螺孔，与所述第一固定挡板垂直的方向还设有若干第一活动挡板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少强，张兆华，
申请(专利权)人：天津迎新船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12