一种钢副格结构海上运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢副格结构海上运输装置，包括前后平行间隔设置的多组钢副格单体支撑架，每一组钢副格单体支撑架包括支撑骨架，支撑骨架包括左右平行间隔设置的两根工字钢，在两根工字钢的顶面的左右两侧分别间隔焊接有多根立柱，在每一侧的多根立柱的顶部焊接有一个与立柱的顶部构成的圆弧形弧度一致的副格托架，同一侧的立柱之间采用横梁固定连接，在位于多组钢副格单体支撑架的前后两侧并且左右平行间隔的在甲板上焊接有多根止推柱，在多组钢副格单体支撑架的钢副格托架上支撑设置有至少一片钢副格结构。本结构能够保证钢副格结构海上运输的可靠性，避免了钢副格结构在海上运输过程中因各种因素造成的结构变形。

A steel sub lattice structure marine transport device

The utility model discloses a steel lattice structure of marine transport device, including front and back parallel spaced groups of steel lattice monomer support, each group of steel lattice single side supporting frame comprises a supporting frame, a supporting framework includes two parallel spaced joists, the top surface is about two h both sides of the welding interval of a plurality of columns, a plurality of posts at the top of each side of the welding side arc arc of a lattice bracket and column top of the same, the column with the side of the beam is fixedly connected in multiple steel lattice frame single side and front and rear sides of parallel interval the deck is welded with a plurality of thrust column support in steel lattice group vice monomer support steel lattice bracket is provided with at least one piece of steel lattice structure. This structure can ensure the reliability of steel sub lattice structure in marine transportation, and avoid the structural deformation caused by various factors during the transportation of steel sub lattice structure.

【技术实现步骤摘要】
一种钢副格结构海上运输装置
本技术涉及海上钢圆筒护岸结构运输
，具体来说涉及一种钢副格结构海上运输装置。
技术介绍
钢圆筒护岸结构是海上人工岛施工中的新兴技术。该结构具有施工快捷、工厂化制造、对环境影响小等特点，是实现人工岛快速建造的关键技术。但因该结构具有薄壁、大尺寸、大柔度的特点，使其在加工、转运方面具有极大的难度，稍有不慎会导致结构的变形和破坏。钢圆筒护岸结构包括钢圆筒结构和钢副格结构。钢副格的结构可参见公开号为CN202000310U的中国专利公开的“新型插入式相邻圆筒间的连接装置”的结构。因人工岛钢圆筒护岸工程多海上施工，其加工厂距离施工区域相隔较远，海上运输不可避免。而副格整体加劲弱、刚度小、壁薄，极易在运输过程中产生变形，从而造成结构的破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的不足，提供一种通用性强、对钢副格结构自身形状及受力影响小的钢副格结构海上运输装置。为达到上述目的，本技术采用下述技术方案：本技术的一种钢副格结构海上运输装置，包括前后平行间隔设置的多组钢副格单体支撑架，每一组所述的钢副格单体支撑架包括支撑骨架，所述的支撑骨架包括左右平行间隔设置的两根工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢副格结构海上运输装置，其特征在于：包括前后平行间隔设置的多组钢副格单体支撑架，每一组所述的钢副格单体支撑架包括支撑骨架，所述的支撑骨架包括左右平行间隔设置的两根工字钢，所述的两根工字钢之间通过多根连接梁焊接固定，在所述的两根工字钢的顶面的左右两侧分别间隔焊接有多根立柱，每一侧的立柱的顶部构成圆弧形，在每一侧的多根立柱的顶部焊接有一个与立柱的顶部构成的圆弧形弧度一致的副格托架，所述的副格托架的顶面弧度与待安装的钢副格结构的底面弧度相同，同一侧的立柱之间采用横梁固定连接，所述的横梁截面与立柱截面相同，在每一组钢副格单体支撑架的两根工字钢的左右两侧分别焊接有一块端头三角顶板，每一块端头三角顶板...

【技术特征摘要】
1.一种钢副格结构海上运输装置，其特征在于：包括前后平行间隔设置的多组钢副格单体支撑架，每一组所述的钢副格单体支撑架包括支撑骨架，所述的支撑骨架包括左右平行间隔设置的两根工字钢，所述的两根工字钢之间通过多根连接梁焊接固定，在所述的两根工字钢的顶面的左右两侧分别间隔焊接有多根立柱，每一侧的立柱的顶部构成圆弧形，在每一侧的多根立柱的顶部焊接有一个与立柱的顶部构成的圆弧形弧度一致的副格托架，所述的副格托架的顶面弧度与待安装的钢副格结构的底面弧度相同，同一侧的立柱之间采用横梁固定连接，所述的横梁截面与立柱截面相同，在每一组钢副格单体支撑架的两根工字钢的左右两侧分别焊接有一块端头三角顶板，每一块端头三角顶板的底部分别与甲板焊接相连，在每一组钢副格单体支撑架的两根工字钢的外侧壁上并且左右间隔焊接有多块中部三角顶板，所述的多块中部三角顶板的底部分别与甲板焊接相连，在位于多组钢副格单体支撑架的前后两侧并且左右平行间隔的在甲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊龙，赵红阳，叶道海，张洋，黄云峰，李晓明，杨森，李锡武，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，渤海石油航务建筑工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津,12