一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动。所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连。所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮，前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连。能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，大大简化自行车结构，提高自行车的生产维护效率，降低生产成本。

A kind of wheel hub magnetic suspension bicycle damping brake device

The invention discloses a wheel hub magnetic suspension bicycle damping brake device, including a frame, a frame with a connecting frame, a rear hub connected to the connecting rack, a rear wheel with a rear wheel hub, a rear wheel and a rear hub connected by a roller movement, and the rear wheel can be rotated from the rear wheel. The frame is equipped with hollow tooth disc, the edge of the tooth disc is connected with two foot tread plates, and the two foot pedal is arranged symmetrically in the center center of the frame and the tooth disc, and the tooth disc is connected with the rear wheel power through the transmission mechanism. The top of the frame is provided with bearings. The outer wheel of the bearing is connected with the frame. A steering shaft is fixed in the inner wheel of the bearing. The bottom of the steering shaft is provided with a connector, a front wheel is arranged on the connector, the front wheel is equipped with a front wheel, and the front wheel and the front wheel are connected through the roller live. It can improve the durability of the wheels, the wheels are not easy to deform, greatly simplify the structure of bicycles, improve the efficiency of production and maintenance of bicycles, and reduce production costs.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置
本专利技术涉及一种自行车，特别是涉及一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾地区、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自转车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车结构简单，是效率高的绿色交通工具，在短途通行中具有极大的优势。但现有的自行车都是钢丝制成的轮辐，车轮容易变形，维修麻烦。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，自行车省去了轮辐设置，自行车直接驱动车轮转动，车轮不易变形，传动效率高。本专利技术采用的技术方案如下：一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动；后轮毂上设置有磁浮装置，磁浮装置的横截面呈倒梯形，磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体；后轮上设置有磁浮机构，磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构，凹槽底部设置有若干底部磁体，磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上，磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙；包括减震装置，减震装置包括若干第三线圈，第三线圈设置在顶部磁体上，顶部磁体上均设置有第三线圈；包括储能装置，第三线圈通过电缆与储能装置电连接；包括刹车装置，刹车装置包括刹车电路、霍尔传感器，霍尔传感器设置在后轮毂上，霍尔传感器和第三线圈通过电缆与刹车电路电连接。进一步地，本专利技术公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置的优选结构，所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连；所述储能装置包括升压电路，升压电路输出端连接有整流电路，升压电路的输入端与第三线圈电连接，整流电路的输出端连接有低频滤波电路，低频滤波电路的输出端连接有高频滤波电路。进一步地，所述磁浮装置的两侧分别设置有第二磁体和第三磁体，所述磁浮机构的两侧设置有第一磁体和第四磁体，磁浮机构凹凸套设在磁浮装置上时，第一磁体和第二磁体同极相对设置，第三磁体和第四磁体同极相对设置，底部磁体和顶部磁体同极相对设置；第二磁体和顶部磁体之间设置有若干第一线圈，顶部磁体和第三磁体之间设置有若干第二线圈；第一线圈和第二线圈通过电缆与升压电路的输入端的输入端电连接。进一步地，所述储能装置包括充电电路、蓄电池，充电电路的输入端通过稳压电路与高频滤波电路的输入端电连接，充电电路的输出端与蓄电池电连接，蓄电池的输出端连接有输出电路；所述刹车电路包括开关电路，开关电路的信号输入端与霍尔传感器相连，开关电路的输出端与第一线圈、第二线圈和第三线圈电连接，输出电路与，开关电路电连接。进一步地，所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮，前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连；前轮可在前轮毂上自由转动；后轮包括外胎，外胎与磁浮机构之间设置有车胎。进一步地，所述转向轴的顶部设置有车把，车把与转向轴固定连接，车架顶部连接有坐垫支架，坐垫支架的顶部设置有坐垫；所述后轮、后轮毂与前轮、前轮毂结构相同。进一步地，所述车把两端均设置有固定环，固定环上设置有刹车支柱，刹车支柱上通过铰链连接有刹车把，刹车支柱上设置有变阻器，变阻器上设置有滑块，滑块通过连接杆与刹车把活动连接；滑块上设置回复弹簧，回复弹簧的一端与滑块相连，回复弹簧的另一端与变阻器的末端相连；变阻器通过刹车线与刹车电路电连接。进一步地，刹车电路包括放大电路，放大电路的输入端与变阻器电连接，放大电路的输出端连接有滤波电路，滤波电路的输出端与开关电路电连接。进一步地，所述坐垫支架与车架之间通过铰链活动相连，坐垫与坐垫支架之间通过铰链活动相连，铰链均设置有锁定装置，锁定装置可调节铰链的转动角度。进一步地，所述车把两端均设置有海绵垫，所述第一线圈、第二线圈、第三线圈的材质为电解铜，第一线圈、第二线圈、第三线圈的外侧设置有散热鳍片。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1.通过将自行车的轮辐去掉的结构设计，能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，且维修简单方便。2.能大大简化自行车结构，提高自行车的生产维护效率，降低生产成本。3.能降低自行车车轮与车架之间的摩擦力，提高自行车的效率；4.能实现减震能量回收存储的同时，存储的能量可实现自行车的制动，充分利用自行车的运动能量。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是轮毂的横截面结构示意图；图3是刹车装置结构示意图；图4是后轮结构示意图；图5是减震制动电路结构框图；图中标记：1是后轮，2是后轮毂，3是滚轮，4是连接架，5是前轮毂，6是牙盘，7是脚踏板，8是车架，9是坐垫，10是坐垫支架，11是前轮，12是连接器，13是转向轴，14是轴承，15是车把，16是车胎，17是底部磁体，18是第一磁体，19是第二磁体，20是第三磁体，21是顶部磁体，22是第四磁体，23是外胎；24是第一线圈，25是第二线圈，26是第三线圈；27是固定环，28是海绵垫，29是刹车把，30是刹车支柱，31是变阻器，32是回复弹簧，33是滑块，34是连接杆，35是刹车线，36是霍尔传感器。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-图5所示，本专利技术公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，包括车架8，车架8上设置有连接架4，连接架4上连接有后轮毂2，后轮毂2外套设有后轮1，后轮1与后轮毂2之间通过滚轮活动相连；后轮1可在后轮毂2上自由转动；后轮毂2上设置有磁浮装置，磁浮装置的横截面呈倒梯形，磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体21；后轮1上设置有磁浮机构，磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构，凹槽底部设置有若干底部磁体17，磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上，磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙；包括减震装置，减震装置包括若干第三线圈26，第三线圈26设置在顶部磁体21上，顶部磁体21上均设置有第三线圈26；包括储能装置，第三线圈26通过电缆与储能装置电连接；包括刹车装置，刹车装置包括刹车电路、霍尔传感器36，霍尔传感器36设置在后轮毂2上，霍尔传感器36和第三线圈26通过电缆与刹车电路电连接。进一步地，本专利技术公开了一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置的优选结构，所述车架8上设置有空心的牙盘6，牙盘6边沿上连接有两个脚踏板7，两个脚踏板7在车架8与牙盘6的中心中心对称设置，牙盘6通过传动机构与后轮1动力相连；所述储能装置包括升压电路，升压电路输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，其特征在于：包括车架（8），车架（8）上设置有连接架（4），连接架（4）上连接有后轮毂（2），后轮毂（2）外套设有后轮（1），后轮（1）与后轮毂（2）之间通过滚轮活动相连；后轮（1）可在后轮毂（2）上自由转动；后轮毂（2）上设置有磁浮装置，磁浮装置的横截面呈倒梯形，磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体（21）；后轮（1）上设置有磁浮机构，磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构，凹槽底部设置有若干底部磁体（17），磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上，磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙；包括减震装置，减震装置包括若干第三线圈（26），第三线圈（26）设置在顶部磁体（21）上，顶部磁体（21）上均设置有第三线圈（26）；包括储能装置，第三线圈（26）通过电缆与储能装置电连接；包括刹车装置，刹车装置包括刹车电路、霍尔传感器（36），霍尔传感器（36）设置在后轮毂（2）上，霍尔传感器（36）和第三线圈（26）通过电缆与刹车电路电连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，其特征在于：包括车架（8），车架（8）上设置有连接架（4），连接架（4）上连接有后轮毂（2），后轮毂（2）外套设有后轮（1），后轮（1）与后轮毂（2）之间通过滚轮活动相连；后轮（1）可在后轮毂（2）上自由转动；后轮毂（2）上设置有磁浮装置，磁浮装置的横截面呈倒梯形，磁浮装置的顶部设置有若干顶部磁体（21）；后轮（1）上设置有磁浮机构，磁浮机构的横截面呈倒梯形的凹槽结构，凹槽底部设置有若干底部磁体（17），磁浮机构可凹凸套设在磁浮装置上，磁浮机构与磁浮装置之间存有间隙；包括减震装置，减震装置包括若干第三线圈（26），第三线圈（26）设置在顶部磁体（21）上，顶部磁体（21）上均设置有第三线圈（26）；包括储能装置，第三线圈（26）通过电缆与储能装置电连接；包括刹车装置，刹车装置包括刹车电路、霍尔传感器（36），霍尔传感器（36）设置在后轮毂（2）上，霍尔传感器（36）和第三线圈（26）通过电缆与刹车电路电连接。2.如权利要求1所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，其特征在于：所述车架（8）上设置有空心的牙盘（6），牙盘（6）边沿上连接有两个脚踏板（7），两个脚踏板（7）在车架（8）与牙盘（6）的中心中心对称设置，牙盘（6）通过传动机构与后轮（1）动力相连；所述储能装置包括升压电路，升压电路输出端连接有整流电路，升压电路的输入端与第三线圈（26）电连接，整流电路的输出端连接有低频滤波电路，低频滤波电路的输出端连接有高频滤波电路。3.如权利要求2所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，其特征在于：所述磁浮装置的两侧分别设置有第二磁体（19）和第三磁体（20），所述磁浮机构的两侧设置有第一磁体（18）和第四磁体（22），磁浮机构凹凸套设在磁浮装置上时，第一磁体（18）和第二磁体（19）同极相对设置，第三磁体（20）和第四磁体（22）同极相对设置，底部磁体（17）和顶部磁体（21）同极相对设置；第二磁体（19）和顶部磁体（21）之间设置有若干第一线圈（24），顶部磁体（21）和第三磁体（20）之间设置有若干第二线圈（25）；第一线圈（24）和第二线圈（25）通过电缆与升压电路的输入端的输入端电连接。4.如权利要求3所述的一种轮毂磁悬浮自行车减震制动装置，其特征在于：所述储能装置包括充电电路、蓄电池，充电电路的输入端通过稳压电路与高频滤波电路的输入端电连接，充电电路的输出端与蓄电池电连接，蓄电池的输出端连接有输出电路；所述刹车电路包括开关电...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂，
申请(专利权)人：成都问达茂源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51