高角度球形接头组件制造技术

球形接头可被润滑、维护和相对于环境密封。所述球形接头可被改装为售后市场零件。所述球形接头可被改装至某些控制臂中，诸如用于越野驾驶和其它极限运动的售后市场管形、型钢、或合金铝控制臂。所述球形接头可提供在例如越野驾驶和其它极限运动中期望的移动的预定角度。该移动的预定角度相对于由标准或工厂球形接头提供的移动或位移的角度可高或宽。

High angle spherical joint assembly

The spherical joint can be lubricated, maintained and sealed relative to the environment. The spherical joint can be adapted for aftermarket parts. The spherical joint can be modified into some control arms, such as the after market tube, type steel, or alloy aluminum control arm for off-road driving and other extreme sports. The spherical joint can provide a predetermined angle of movement for example, off-road driving and other extreme sports. The predetermined angle of the movement is higher or wider relative to the angle of movement or displacement provided by standard or factory spherical joints.

【技术实现步骤摘要】
高角度球形接头组件相关申请的交叉引用此申请根据非临时的35U.S.C.§119(e)要求2016年10月21日递交的、题为“高角度改型密封球形接头组件”的美国临时申请No.62/411,348的利益，其整体通过引用合并于此并且构成此说明书的一部分。
本公开一般涉及球形接头，具体地涉及用于机动车辆悬架系统的球形接头。
技术介绍
机动车辆悬架系统被设计为阻尼由路面不平整导致的输入，帮助保持轮胎与道路的接触，和执行其它提高乘坐稳定性的功能。控制臂和球形接头为前悬架系统的一些关键部件。控制臂充当底盘和车轮之间的连杆，并且管理车轮相对于底盘的运动。球形接头在前悬架系统中用于将控制臂连接至转向节，其连接方式使得两部分可同时在多于一个的方向上移动。来自工厂的车辆通常装配有固定至标准球形接头的冲压控制臂。安装有工厂控制臂的球形接头不提供高角度的移动，诸如以相对于车辆的全部360度的方位。当超出角位移的极限时，工厂球形接头可能在某些方位卡住。已知为管形控制臂的具有管形设计的控制臂已经由售后市场悬架工业开发用于赛车、越野车等。工业标准轴承单球接头典型地用于管形控制臂中。但是单球接头遭受诸如对环境开放和不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆悬架的球形接头组件，该球形接头组件包括：配置为连接至车辆的框架的控制臂；球体；连接至所述球体的锥体，该锥体被配置为连接至连接至所述车辆的车轮的转向节；和包括配置为连接至所述控制臂的适配器系统的壳体，所述球体至少部分地在所述壳体中，并且润滑脂至少部分地在所述球体和所述壳体之间，所述壳体被配置为以至少10000磅的拉出力将所述球体保持在所述壳体中，所述适配器系统包括：具有第一轴向伸展度和第一外直径的第一部分，该第一部分被配置为至少部分地定位在所述控制臂的控制臂壳体中；和连接至所述第一部分的第二部分，该第二部分具有小于所述第一轴向伸展度的第二轴向伸展度和小于所述第一外直径的第二外直径，其...

【技术特征摘要】
2016.10.21 US 62/411,3481.一种用于车辆悬架的球形接头组件，该球形接头组件包括：配置为连接至车辆的框架的控制臂；球体；连接至所述球体的锥体，该锥体被配置为连接至连接至所述车辆的车轮的转向节；和包括配置为连接至所述控制臂的适配器系统的壳体，所述球体至少部分地在所述壳体中，并且润滑脂至少部分地在所述球体和所述壳体之间，所述壳体被配置为以至少10000磅的拉出力将所述球体保持在所述壳体中，所述适配器系统包括：具有第一轴向伸展度和第一外直径的第一部分，该第一部分被配置为至少部分地定位在所述控制臂的控制臂壳体中；和连接至所述第一部分的第二部分，该第二部分具有小于所述第一轴向伸展度的第二轴向伸展度和小于所述第一外直径的第二外直径，其中所述壳体、所述球体和所述锥体被配置为用于所述球体在全部360度的方位中相对于所述壳体铰接，其中所述壳体、所述球体和所述锥体被配置为用于所述壳体和所述球体相对于彼此铰接，以在全部360度的方位中提供移动的预定角度，并且其中所述拉出力在全部360度的方位中为至少10000磅。2.如权利要求1所述的球形接头组件，其中所述第一部分的外表面和所述第二部分的外表面包围所述壳体的中心轴线。3.如权利要求1所述的球形接头组件，其中所述适配器系统包括在所述第一部分和第二部分之间径向延伸的台肩，该台肩被配置为依靠所述控制臂的相应表面。4.如权利要求3所述的球形接头组件，其中所述台肩的径向伸展度为0.2至2英寸。5.如权利要求1所述的球形接头组件，其中所述壳体被配置为以至少15000磅的拉出力将所述球体保持在所述壳体中。6.如权利要求1至5中任一项所述的球形接头组件，其中所述移动的预定角度对应于所述壳体和所述球体能在全部360度的方位中与沿着所述壳体的中心轴线成至少40度相对于彼此铰接。7.一种用于车辆悬架的球形接头组件，该球形接头组件包括：球体；连接至所述球体的锥体，该锥体被配置为连接至车辆悬架的转向节；和包括配置为连接至所述车辆悬架的控制臂的适配器系统的壳体，所述球体至少部分地在所述壳体中，并且润滑脂至少部分地在所述球体和所述壳体之间，所述适配器系统包括：具有第一轴向伸展度和第一外直径的第一部分，该第一部分被配置为至少部分地定位在所述控制臂的控制臂壳体中；和连接至所述第一部分的第二部分，该第二部分具有小于所述第一轴向伸展度的第二轴向伸展度和小于所述第一外直径的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·约瑟夫·哈奈兹，
申请(专利权)人：爱康车辆动力学有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US