一种车身故障检测系统技术方案

一种车身故障检测系统，包括检测箱，所述检测箱还设置有用于控制检测箱工作的检测控制系统，检测控制系统包括：模拟输出电路，分控单元，总控单元，响应单元和显示单元。当使用该检查设备时，首先通过总控单元输出顺序控制信号，从而一次性测试出车身控制模块中出现问题的地方，然后通过分控单元中的单项触发单元选择性的测试出现问题的通电回路。在测试车身控制模块的过程中，避免了工作人员逐一测试车身控制模块的各功能的工作步骤，从而在一定程度上降低了工作人员检查车身控制模块时的时间消耗，节省了工作人员的时间。

A car body fault detection system

A car body fault detection system, including a detection box, and the detection box also has a detection control system used to control the work of the detection box. The detection control system includes the analog output circuit, the sub control unit, the total control unit, the response unit and the display unit. When the equipment is used, the signal is first controlled by the output sequence of the total control unit, so that the problem in the body control module is tested in one time, and then the circuit of the problem is tested by the single trigger unit in the sub control unit. In the process of testing the body control module, it avoids the working steps of the staff to test the functions of the body control module one by one, thus reducing the time consumption of the staff to check the body control module to a certain extent and saving the time of the staff.

【技术实现步骤摘要】
一种车身故障检测系统
本技术涉及车身检修设备领域，特别涉及一种车身故障检测系统。
技术介绍
车身控制模块（BCM）的主要功能是控制各车身电器部件，包括：电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。因为车身控制模块涉及的功能众多，在许多故障现象的检查中，维修技师都需要判定BCM模块是否有故障。同时，由于BCM中包含车辆防盗、里程信息，一旦要与正常车辆倒换测试，需要将所有防盗、里程有关模块一起倒换，包括发动机控制单元、仪表等，非常复杂。针对上述技术问题，现有技术中提供了一种车身该控制模块检测设备，包括一个检测箱，检测箱内设置有与车身控制模块各功能对应的模拟电路，检测箱上设置有分别与各模拟电路耦接的触发开关，当需要检测车身控制模块时，首先将车身控制模块连接到检测箱上，然后通过人工的方式通过触发开关逐一测试车身控制模块的各个功能，从而判定出BCM模块是否有故障。但是由于车身控制模块的功能较多，所以在实际测试中，工作人员往往需要耗费大量的时间进行检测，而BCM中真正有问题的功能又很少，甚至是没有。从而耗费了工作人员大量的工作时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身故障检测系统，该故障检测系统可快速实现对车身控制模块的检查，节省工作人员的工作时间。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车身故障检测系统，包括检测箱，所述检测箱还设置有用于控制检测箱工作的检测控制系统，检测控制系统包括：模拟输出电路，设置在检测箱内，并与车身控制模块各功能分别对应，用于输出与车身控制模块的功能对应的模拟输出信号；分控单元，包括若干并联设置的单项触发单元，单项触发单元耦接模拟输出电路，用于输出控制模拟输出电路工作的单项触发信号；总控单元，耦接分控单元，用于输出依次控制各单项触发单元工作的顺序控制信号；响应单元，耦接车身控制模块，用于接收车身控制模块反馈的控制信号，并在接收到控制信号后输出对应的响应信号；显示单元，包括设置在检测箱上的显示器，耦接响应单元，用于接收响应信号，并显示响应信号所对应的控制信号。通过采用上述技术方案，当使用该检查设备时，首先将车身控制模块连接到该检测设备上，然后通过总控单元输出顺序控制信号，使得分控单元中的各单项触发单元顺序触发模拟输出电路，从而对车身控制模块进行模拟输入，从而模仿车身控制模块在车辆内的真实信号接收状况；当车身控制模块接收到模拟输出信号时，将通过自身功能输出控制信号，显示单元通过响应单元显示控制信号所对应的状态，从而一次性测试出车身控制模块中出现问题的地方，由于真实情况下，测试车身控制模块时，由于连线不稳定或接线不牢固等问题的存在，有可能同时测试时，显示模块会将没有问题的车身控制模块功能显示出来，所以，工作人员可通过分控单元中的单项触发单元选择性的测试出现问题的通电回路。由以上所述可知，在测试车身控制模块的过程中，避免了工作人员逐一测试车身控制模块的各功能的工作步骤，从而在一定程度上降低了工作人员检查车身控制模块时的时间消耗，节省了工作人员的时间。作为本技术的改进，所述显示器与检测箱可拆卸连接，并与响应单元无线连接。通过采用上述技术方案，由于显示器与检测箱可拆卸连接并与响应单元无线连接，使得工作人员可以手持显示器，或将显示器放置在便于查看的位置，方便了工作人员对检测箱的操作。作为本技术的改进，所述检测箱设置有与车身控制模块配合的插接口。通过采用上述技术方案，插接口的设置实现了检测箱与车身控制模块的插接，从而使得检测箱与车身控制模块之间的连接更加稳定，在一定程度上增加了检测箱与车身控制模块之间电连接的稳定性。作为本技术的改进，所述单项触发单元包括串联设置的单项触发开关和继电器，所述继电器的常开触点串接于模拟输出电路的电源线路中。通过采用上述技术方案，由于继电器的设置，实现了单项触发单元与模拟输出电路之间的电隔离，从而在一定程度上保护了工作人员的人身安全。作为本技术的改进，所述单项触发单元还包括NPN型的三极管，所述单项触发开关的两端分别耦接三极管的发射极和集电极，三极管的基极用于接收所述顺序控制信号。通过采用上述技术方案，三极管的设置实现了总控单元与分控单元之间的连接，当总控单元输出顺序控制信号时，三极管导通，使得继电器得电，从而实现了模拟输出电路的导通。同时，三极管配合单项触发开关，不仅实现了单项控制，还实现了总控单元对于单项触发单元的集中控制。作为本技术的改进，所述总控单元包括总控触发模块，包括总控开关，用于输出集中控制信号；中央控制模块，耦接总控触发模块，用于接收集中控制信号，并在接收到集中控制信号后输出分控信号；扩展模块，耦接中央控制模块，用于接收分控信号，并输出控制各单项触发单元工作的顺序控制信号。通过采用上述技术方案，当需要控制总控单元工作时，首先触发总控开关，使得中央控制模块输出分控信号，从而通过扩展模块分别控制各单项触发单元工作；由于车身控制模块功能比较多，所以，对应的单项触发单元数量也很多，扩展模块的设置实现了通过一个中央控制模块控制多个单项触发单元工作的目的，在一定程度上降低了总控单元的设置成本。作为本技术的改进，所述扩展模块包括若干并联设置的寄存器。通过采用上述技术方案，寄存器作为一种常用的扩展模块，其功能简单，控制方便，在一定程度上增加了扩展模块设置的便利性。作为本技术的改进，其特征在于所述寄存器设置为74164型号的寄存器，所述寄存器与中央控制模块以CAN总线的通讯方式通讯。通过采用上述技术方案，由于74164型号的寄存器是一种串行输入并行输出的寄存器，既可以方便的通过CAN总线的传输方式与中央控制模块连接，又可以通过各输出口对应控制不同的单项触发单元，简单实用。综上所述，本技术具有以下有益效果：使用简单，节约时间，当需要使用该检查设备时，只需要触发总控开关即可实现对车身控制模块功能的初步检查，省去了工作人员逐一测试车身控制模块的各功能的步骤，从而在一定程度上节省了检查车身控制模块的时间。附图说明图1是检测箱结构示意图；图2是检测控制系统中分控单元示意图；图3是检测控制系统中总控单元示意图。图中，1、检测箱；11、插接口；12、让位槽；2、车身控制模块；3、检测控制系统；31、模拟输出电路；32、分控单元；321、单项触发单元；33、总控单元；331、总控触发模块；332、中央控制模块；333、扩展模块；34、响应单元；35、显示单元。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种车身故障检测系统，包括检测箱1，检测箱1上设置有与车身控制模块2插接的插接口11。如图2和图3所示，上述检测箱1内还设置有用于控制检测箱1工作的检测控制系统3，检测控制系统3包括：模拟输出电路31，设置在检测箱1内，并与车身控制模块2各功能分别对应，用于输出与车身控制模块2的功能对应的模拟输出信号；分控单元32，包括若干并联设置的单项触发单元321，单项触发单元321耦接模拟输出电路31，包括NPN型的三极管和串联设置的单项触发开关和继电器，三极管如附图中所示的TD1、TD2、TD3…TDn,继电器如附图中所示的KM1、KM2、KM3…KMn本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身故障检测系统，包括检测箱(1)，其特征在于：所述检测箱(1)还设置有用于控制检测箱(1)工作的检测控制系统(3)，检测控制系统(3)包括：模拟输出电路(31)，设置在检测箱(1)内，并与车身控制模块(2)各功能分别对应，用于输出与车身控制模块(2)的功能对应的模拟输出信号；分控单元(32)，包括若干并联设置的单项触发单元(321)，单项触发单元(321)耦接模拟输出电路(31)，用于输出控制模拟输出电路(31)工作的单项触发信号；总控单元(33)，耦接分控单元(32)，用于输出依次控制各单项触发单元(321)工作的顺序控制信号；响应单元(34)，耦接车身控制模块(2)，用于接收车身控制模块(2)反馈的控制信号，并在接收到控制信号后输出对应的响应信号；显示单元(35)，包括设置在检测箱(1)上的显示器，耦接响应单元(34)，用于接收响应信号，并显示响应信号所对应的控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种车身故障检测系统，包括检测箱(1)，其特征在于：所述检测箱(1)还设置有用于控制检测箱(1)工作的检测控制系统(3)，检测控制系统(3)包括：模拟输出电路(31)，设置在检测箱(1)内，并与车身控制模块(2)各功能分别对应，用于输出与车身控制模块(2)的功能对应的模拟输出信号；分控单元(32)，包括若干并联设置的单项触发单元(321)，单项触发单元(321)耦接模拟输出电路(31)，用于输出控制模拟输出电路(31)工作的单项触发信号；总控单元(33)，耦接分控单元(32)，用于输出依次控制各单项触发单元(321)工作的顺序控制信号；响应单元(34)，耦接车身控制模块(2)，用于接收车身控制模块(2)反馈的控制信号，并在接收到控制信号后输出对应的响应信号；显示单元(35)，包括设置在检测箱(1)上的显示器，耦接响应单元(34)，用于接收响应信号，并显示响应信号所对应的控制信号。2.根据权利要求1所述的一种车身故障检测系统，其特征在于：所述显示器与检测箱(1)可拆卸连接，并与响应单元(34)无线连接。3.根据权利要求2所述的一种车身故障检测系统，其特征在于：所述检测箱(1)设置有与车身控制模块(2)配合的插接口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翼飞，刘国强，林波，
申请(专利权)人：张翼飞，刘国强，林波，
类型：新型
国别省市：北京,11