一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，其包括一个可控制转速压气机，该可控制转速压气机有利于提高汽油发动机的热效率，并改善小排量发动机的动力和性能，以及提高汽油发动机的经济性，其无论是对于降低汽油发动机的使用成本，还是对于改善环境来说，都有着十分重要的意义。另外，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机的结构简单、紧凑，其被安装于汽车上时有利于减轻汽车的重量，从而带来十分明显的经济意义。

【技术实现步骤摘要】
一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机
本技术涉及一种汽油发动机，尤其是涉及一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机通过可控制转速压气机提高汽油发动机的热效率，并改善小排量发动机的动力和性能，以及提高汽油发动机的经济性。
技术介绍
汽车节能减排的压力使得现代车用汽油机都朝高功率、小排量的方向发展，为了同时满足整车动力性、经济性需求，现代车用汽油机纷纷采用增压直喷、可变气门正时技术(VVT)/可变气门升程(VVL)、稀薄燃烧、废气再循环(EGR)等诸多先进技术。由于汽油机通过调整节气门开度控制负荷，不可避免地导致部分负荷存在较大的泵气损失，使经济性受到限制，在低负荷区域泵气损失甚至占高压循环平均指示压力的30％。然而低负荷区域恰恰是整车常用工况，因此开展汽油机换气过程的研究是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机通过可控制转速压气机提高汽油发动机的热效率，并改善小排量发动机的动力和性能，以及提高汽油发动机的经济性。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，其特征在于，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机包括一个第一进气管、一个第二进气管、一个第一排气管、一个第二排气管、一个第三排气管、一个可控制转速压气机、一个节气门、一个气缸组、一个尾气控制阀、一个控制器、一个废气涡轮器、一个发电机以及一个超级电容，该第一进气管连通该可控制转速压气机的进口，该第二进气管的两个端部分别连通该可控制转速压气机的出口和该气缸组的进口，该节气门设置于该第二进气管，该第一排气管连通该气缸组的出口，该第二排气管和该第三排气管分别连通该第一排气管，该尾气控制阀设置于该第一排气管或者该第二排气管，该尾气控制阀被可操作地连接于该控...

【技术特征摘要】
1.一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，其特征在于，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机包括一个第一进气管、一个第二进气管、一个第一排气管、一个第二排气管、一个第三排气管、一个可控制转速压气机、一个节气门、一个气缸组、一个尾气控制阀、一个控制器、一个废气涡轮器、一个发电机以及一个超级电容，该第一进气管连通该可控制转速压气机的进口，该第二进气管的两个端部分别连通该可控制转速压气机的出口和该气缸组的进口，该节气门设置于该第二进气管，该第一排气管连通该气缸组的出口，该第二排气管和该第三排气管分别连通该第一排气管，该尾气控制阀设置于该第一排气管或者该第二排气管，该尾气控制阀被可操作地连接于该控制器，以藉由该控制器控制该尾气控制阀阻止该第一排气管连通该第二排气管，该第二排气管连通该废气涡轮器的进口，该废气涡轮器连通该第三排气管，该发电机被可操作地设置于该废气涡轮器，该超级电容电性地连接于该发电机，该可控制转速压气机和该控制器分别电性地连接于该超级电容。2.如权利要求1所述的一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，其特征在于，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机包括一个压力传感器，该压力传感器设置于该第二进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋鹏程，陈星宇，熊晓钰，贾震，邓乔业，杨梅，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50