排气涡轮增压器、主机、船舶制造技术

在排气涡轮增压器、主机、船舶中，设置：同轴地连结的压缩机(21)以及涡轮(22)；和压缩机(21)的轴端连结的电动发电机(32)；向电动发电机(32)的定子(62)的绕组(66)供给电流从而加热的间隔加热器(60)；检测电动发电机(32)的转速的转速传感器(54)；以及在由转速传感器(54)检测出的电动发电机(32)的转速超过预先设定的规定转速时停止间隔加热器(60)的控制装置(5)，从而能够抑制在电动发电机产生结露，并能够使电动发电机正常地工作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气涡轮增压器、主机、船舶
本专利技术涉及包括电动发电机的排气涡轮增压器、包括排气涡轮增压器的主机、包括主机的船舶。
技术介绍
例如，作为搭载于船舶的主机的内燃机，为了削减燃费增加或废气中的CO2而安装增压器。该增压器利用从内燃机排出的废气来驱动涡轮以及压缩机，从而将进气压缩并供给到内燃机，使内燃机的输出提高。另外，存在这样一种排气涡轮增压器：将电动发电机直接连结到增压器的转子轴，并利用电动发电机驱动转子轴，从而旋转压缩机以及涡轮，另一方面，用驱动压缩机的剩余的能量来利用发电机进行发电。这种排气涡轮增压器已记载于下述专利文献1以及非专利文献2。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-224672号公报非专利文献非专利文献1：三菱重工技术报Vol.49No.(2012)新产品·新技术特集“利用废气进行发电的大型船用混合动力增压器的实用化”专利技术所要解决的技术问题这种排气涡轮增压器一般和内燃机一起配置于内燃机室。由于船舶在环境条件不同的地域航行，故内燃机室的温度根据该地域而变化。此时，例如，从温度以及湿度较高的地域移动到温度较低的地域时，容易在电动发电机产生结露。因此，使电流在电动发电机的定子的绕组流动，从而利用电阻而加热该绕组，从而防止产生结露。然而，存在这样的问题：由于在内燃机启动时用该电动发电机来旋转压缩机以及涡轮，所以此时若使电流流动至定子的绕组来加热，则可能会因过电流流动至电动发电机而导致电路的保险丝切断。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述技术问题而做出的，其目的在于，提供能够抑制在电动发电机中产生结露并使电动发电机正常地工作的排气涡轮增压器、主机、船舶。用于解决技术问题的手段为了达成上述目的的本专利技术的排气涡轮增压器的特征在于，包括：同轴地连结的压缩机以及涡轮；和所述压缩机的轴端连结的电动发电机；向所述电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置；检测或推定所述电动发电机的转速的转速检测推定装置；以及在由所述转速检测推定装置检测出的所述电动发电机的转速超过预先设定的规定转速时停止加热器装置的控制装置。因此，通过设置向电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置，从而能够抑制在该电动发电机中产生结露，若与压缩机以及涡轮连结的电动发电机的转速超过规定转速，则停止该加热器装置，从而停止向绕组供给电流，所以过电流不会流过电动发电机，能够防止切断保险丝并能够使电动发电机正常地工作。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入向主机供给工作气体的工作气体指令信号，则所述控制装置停止所述加热器装置。因此，通过工作气体指令信号停止加热器装置，从而在主机和压缩机以及涡轮驱动旋转前，加热器装置停止，过电流不会流过电动发电机，能够防止保险丝切断并能够使电动发电机正常地工作。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入所述工作气体指令信号，则所述控制装置在停止所述加热器装置后，在经过预先设定的规定的第一等待时间后，开始向主机供给工作气体。因此，在从输入工作气体指令信号起经过第一等待时间后开始向主机供给工作气体，从而在加热器装置完全停止后向主机供给工作气体，所以即使发生信号的电路延迟，也能够在主机和压缩机以及涡轮驱动旋转前使加热器装置正常地停止。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入向所述主机供给燃料的燃料供给指令信号，则所述控制装置停止所述加热器装置。因此，通过燃料供给指令信号停止加热器装置，从而在主机和压缩机以及涡轮驱动旋转前，加热器装置停止，过电流不会流过电动发电机，能够防止保险丝切断并能够使电动发电机正常地工作。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入所述燃料供给指令信号，则所述控制装置在停止所述加热器装置后，在经过预先设定的规定的第一等待时间后开始向主机供给工作气体，然后向所述主机供给燃料。因此，在从输入燃料供给指令信号起经过第一等待时间后开始向主机供给工作气体，然后，向主机供给燃料，从而在加热器装置完全停止后开始向主机供给工作气体，即使发生信号的电路延迟，也能够在主机和压缩机以及涡轮驱动旋转前使加热器装置正常地停止。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，设向所述主机供给燃烧用气体的辅助鼓风机，所述控制装置的特征在于，若所述辅助鼓风机启动，则停止所述加热器装置。因此，在辅助鼓风机启动时停止加热器装置，从而在主机和压缩机以及涡轮驱动旋转前使加热器装置停止，过电流不会流过电动发电机，能够防止保险丝切断并能够使电动发电机正常地工作。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若由所述转速检测推定装置检测或推定出的所述电动发电机的转速处于预先设定的规定转速以下，则所述控制装置在经过预先设定的规定的第二等待时间后工作所述加热器装置。因此，在从电动发电机的转速处于规定转速以下起经过第二等待时间后，使加热器装置工作，从而在电动发电机停止后，驱动轴因惯性力而旋转规定时间，但在第二等待时间期间完全地停止，因此，能够在电动发电机完全停止后使加热器装置工作，能够提高可靠性。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入工作气体供给停止指令信号，则在经过预先设定的规定的第三等待时间后工作所述加热器装置。因此，在从输入工作气体供给停止指令信号起经过第三等待时间后使加热器装置工作，从而在压缩机以及涡轮停止后，驱动轴因惯性力而旋转规定时间，但在第三等待时间期间完全地停止，能够在电动发电机完全停止后使加热器装置工作，能够提高可靠性。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入燃料供给停止指令信号，则在经过预先设定的规定的第四等待时间后工作所述加热器装置。因此，在输入燃料供给停止指令信号后再经过第三等待时间后使加热器装置工作，从而在压缩机以及涡轮停止后，驱动轴因惯性力而旋转规定时间，但在第四等待时间期间内完全地停止，能够在电动发电机完全停止后使加热器装置工作，能够提高可靠性。在本专利技术的排气涡轮增压器中，其特征在于，在所述辅助鼓风机的驱动停止起经过预先设定的规定的第五等待时间后工作所述加热器装置。因此，在辅助鼓风机的驱动停止起经过第五等待时间后使加热器装置工作，从而在压缩机以及涡轮停止后，驱动轴因惯性力而旋转规定时间，但在第四等待时间期间内完全地停止，因此能够在电动发电机完全停止后使加热器装置工作，能够提高可靠性。另外，本专利技术的主机的特征在于，包括主机主体和所述排气涡轮增压器。因此，在排气涡轮增压器中，设置向电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置，从而能够抑制在该电动发电机产生结露，若连结于压缩机以及涡轮的电动发电机的转速超过规定转速，则停止该加热器装置，从而停止向绕组供给电流，所以流过电动发电机的电流不会过大，能够防止切断保险丝并能够使电动发电机正常地工作。另外，本专利技术的船舶的特征在于，包括所属主机。因此，能够抑制在电动发电机中产生结露，能够防止切断保险丝并能够使电动发电机正常地工作，因此能够提高航行时的稳定性。专利技术效果根据本专利技术的排气涡轮增压器、主机、船舶，能够抑制在电动发电机中产生结露，并能够防止保险丝切断并能够使电动发电机正常地工作。附图说明图1是表示包括第一实施方式的排气涡轮增压器在内的主机的大致结构图。图2是表示电动发电机的电流回路的大致图。图3是表示柴油发动机的空气运行(日语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气涡轮增压器，其特征在于，包括：同轴地连结的压缩机以及涡轮；和所述压缩机的轴端连结的电动发电机；向所述电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置；检测或推定所述电动发电机的转速的转速检测推定装置；以及在由所述转速检测推定装置检测或推定出的所述电动发电机的转速超过预先设定的规定转速时停止所述加热器装置的控制装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.23 JP 2015-0598641.一种排气涡轮增压器，其特征在于，包括：同轴地连结的压缩机以及涡轮；和所述压缩机的轴端连结的电动发电机；向所述电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置；检测或推定所述电动发电机的转速的转速检测推定装置；以及在由所述转速检测推定装置检测或推定出的所述电动发电机的转速超过预先设定的规定转速时停止所述加热器装置的控制装置。2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于，若输入向主机供给工作气体的工作气体指令信号，则所述控制装置停止所述加热器装置。3.如权利要求2所述的排气涡轮增压器，其特征在于，若输入所述工作气体指令信号，则所述控制装置在停止所述加热器装置后，在经过预先设定的规定的第一等待时间后，开始向主机供给工作气体。4.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于，若输入向所述主机供给燃料的燃料供给指令信号，则所述控制装置停止所述加热器。5.如权利要求4所述的排气涡轮增压器，其特征在于，若输入所述燃料供给指令信号，则所述控制装置在停止所述加热器装置后，在经过预先设定的规定的第一等待时间后，开始向主机供给工作气体，然后，向所述主机供给...

【专利技术属性】
技术研发人员：三柳晃洋，和泉基辉，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP