一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置，包括壳体、锂电池、导气管、喷气装置、检测仪和气缸，导气管安装在壳体内，喷气装置安装在导气管上，且在导气管上开设有与喷气装置连通的通孔，导气管内设置有密封通孔的密封件，气缸安装在壳体的顶部，且气缸的活塞杆与导气管内对应的密封件连接，壳体的侧壁上还开设有对壳体内部泄压的泄压阀，锂电池上至少设置有一个检测仪，检测仪与一控制器电连接，控制器与气缸电连接。本发明专利技术的有益效果是：它具有利用惰性气体对该异常锂电池持续散热降温，使得锂电池脱离起火的风险，且装置喷出的气流，流速高、力度大、作用面大，能够对已有明火或冒烟的锂电池进行快速扑灭。

【技术实现步骤摘要】
一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置
本专利技术涉及锂电池领域，具体为一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置。
技术介绍
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。目前的电动汽车多采用锂电池组向汽车提供动力，从而提高电动汽车的里程数，因此为提高锂电池组外壳的能量密度，一个锂电池组外壳中往往需要安装多个锂电池单体，但是，由于锂电池易发热，容易起火、冒烟，当其中一锂电池发热，将有可能导致锂电池组整体异常，从而给电动汽车带来各种不安全的因素，因此特别需要一种锂电池组保护装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置，包括壳体、锂电池，所述锂电池为多组，且安装在壳体内，还包括导气管、喷气装置、检测仪和气缸，所述导气管安装在壳体内，且位于锂电池的上方，所述喷气装置安装在导气管上，且在导气管上开设有与喷气装置连通的通孔，所述导气管内设置有密封通孔的密封件，所述气缸安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置，包括壳体(1)、锂电池(2)，所述锂电池(2)为多组，且安装在所述壳体(1)内，其特征在于：还包括导气管(3)、喷气装置(8)、检测仪(9)和气缸(5)，所述导气管(3)安装在所述壳体(1)内，且位于所述锂电池(2)的上方，所述喷气装置(8)安装在所述导气管(3)上，且在所述导气管(3)上开设有与所述喷气装置(8)连通的通孔，所述导气管(3)内设置有密封所述通孔的密封件(7)，所述气缸(5)安装在所述壳体(1)的顶部，且所述气缸(5)的活塞杆与所述导气管(3)内对应的所述密封件(7)连接，所述导气管(3)的一端还密封安装有一与供气设备连接的管接头(4)，...

【技术特征摘要】
1.一种持续散热降温的汽车锂电池组保护装置，包括壳体(1)、锂电池(2)，所述锂电池(2)为多组，且安装在所述壳体(1)内，其特征在于：还包括导气管(3)、喷气装置(8)、检测仪(9)和气缸(5)，所述导气管(3)安装在所述壳体(1)内，且位于所述锂电池(2)的上方，所述喷气装置(8)安装在所述导气管(3)上，且在所述导气管(3)上开设有与所述喷气装置(8)连通的通孔，所述导气管(3)内设置有密封所述通孔的密封件(7)，所述气缸(5)安装在所述壳体(1)的顶部，且所述气缸(5)的活塞杆与所述导气管(3)内对应的所述密封件(7)连接，所述导气管(3)的一端还密封安装有一与供气设备连接的管接头(4)，所述壳体(1)的侧壁上还开设有对所述壳体(1)内部泄压的泄压阀(10)，所述锂电池(2)上至少设置有一个所述检测仪(9)，所述检测仪(9)与一控制器电连接，所述控制器与所述气缸(5)电连接。2.根据权利要求1所述的持续散热降温的汽车锂电池组保护装置，其特征在于：所述喷气装置包括喷嘴(11)、转轴(15)、轴承座(17)和连接段(19)，所述喷嘴(11)由上壳体(13)和与所述上壳体(13)连接的下壳体(12)组成，所述转轴(15)与所述上壳体(13)固定连接，所述喷嘴(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：田伟，
申请(专利权)人：南京金邦动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32