一种制动管路转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及工件存放运输工具领域，具体涉及一种制动管路转运车。本实用新型专利技术的制动管路转运车包括车架及位于车架底部的脚轮，车架上设有制动管路存放单元，制动管路存放单元包括沿左右方向和/或前后方向导向移动装配的配合使用以钩挂不同形状大小的制动管路的多个挂钩。本实用新型专利技术的制动管路转运车使用多个挂钩配合固定存放制动管路时，可通过移动挂钩的相对位置以钩挂不同种类和尺寸的制动管路，达到分类存放的目的，结构简单，方便使用。

A type of brake pipe transporter

The utility model relates to the field of workpiece storage and conveyance, in particular to a braking pipeline transfer vehicle. The utility model includes a frame and a foot wheel located at the bottom of the frame. The frame is provided with a brake pipe storage unit, and the storage unit of the brake pipe includes a plurality of hooks with different shapes and sizes of the brake pipes which are used in conjunction with the left and right direction and / or the direction of the front and back direction. When using a plurality of hooks and fixed storage brake pipes, the utility model can hook different types and sizes of the brake pipe through the relative position of the movable hook to achieve the purpose of classification and storage, and the structure is simple and convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种制动管路转运车
本技术涉及工件存放运输工具领域，具体涉及一种制动管路转运车。
技术介绍
汽车制动管路（俗称刹车管），是应用于汽车制动系统中的一种零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳，从而使制动随时有效。汽车制动管路由钢管和软管组成，汽车上绝大部分制动管路是由钢管组成，在底盘和前轮之间以及底盘和后轮之间的制动管路因实际功能及结构限制是由软管组成。在日常使用和运输过程中，通常是将汽车制动管路中的钢管和软管直接叠放在一起，由于制动管路形状复杂、大小不一，该种存放方式摆放杂乱、不利于长时间存放，且在使用过程中也极不方便，不能根据实际需要快速找出不同形状和尺寸的制动管路，浪费大量的时间和精力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动管路转运车，以解决现有技术中制动管路叠放杂乱、使用不方便的技术问题。为实现上述目的，本技术所提供的制动管路转运车采用如下技术方案：一种制动管路转运车，包括车架及位于车架底部的脚轮，所述车架上设有制动管路存放单元，制动管路存放单元包括沿左右方向和/或前后方向导向移动装配的配合使用以钩挂不同形状大小的制动管路的多个挂钩。本技术的有益效果是：本技术的制动管路转运车利用移动装配在车架上的挂钩存放制动管路，可通过移动挂钩的相对位置以钩挂不同种类和尺寸的制动管路，达到分类存放的目的，结构简单，方便使用。进一步地，所述制动管路存放单元包括沿左右方向和/或前后方向延伸的支撑杆，所述支撑杆具有用于导向移动装配所述挂钩的导槽。挂钩可直接通过导槽沿左右方向或前后方向移动，快速方便。进一步地，所述挂钩具有朝向下方延伸的竖直段，该竖直段的上部具有用于卡接在所述导槽中的卡件，该竖直段的下部具有平滑过渡向上弯折以钩挂所述制动管路的弯钩。平滑过渡向上弯折的弯钩可与制动管路的外周面更贴合，保证制动管路牢固地钩挂在弯钩上。进一步地，所述制动管路存放单元还包括用于放置所述制动管路中的软管的存放架。将软管直接放置在存放架上以消除其自身的可变性对钩挂稳定性的影响。进一步地，所述车架上沿上下方向至少布置两层所述制动管路单元。进一步地，所述车架包括位于底部的底座及固设在底座上的立梁，所述制动管路存放单元焊接在所述立梁上。进一步地，所述存放架为焊接于所述支撑杆的上方以使支撑杆可对其形成支撑的存放板。进一步地，所述脚轮包括定向轮和万向轮，所述定向轮设在所述底座的一侧、所述导向轮设在所述底座的另一侧。附图说明图1为本技术所提供的制动管路转运车的一种实施例的主视图；图2为图1所示制动管路转运车的左视图；图3为图1所示制动管路转运车的俯视图；图4为图1所示制动管路转运车中挂钩的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的制动管路转运车的具体实施例，如图1至图4所示，一种制动管路转运车，包括车架1及位于车架底部的脚轮2，车架1上设有制动管路存放单元10，制动管路存放单元10包括沿左右方向和/或前后方向导向移动装配的配合使用以钩挂不同形状大小的制动管路的多个挂钩3。如图1至3所示，车架1包括位于底部的底座4及固设在底座4上的立梁5，立梁5有四根，立梁5分别焊接在底座4的四个角部以用于安装制动管路存放单元10，底座4的下方设有脚轮2，脚轮2包括位于底座4一侧的两定向轮21和位于底座4另一侧的两万向轮22。立梁5上沿上下方向焊接有两层制动管路存放单元10，制动管路存放单元10包括沿左右方向和/或前后方向延伸的支撑杆6，支撑杆6包括沿左右方向延伸的横支撑杆61和沿前后方向延伸的纵支撑杆62，横支撑杆61和纵支撑杆62均具有用于导向移动装配挂钩3的导槽63。如图3所示，各制动管路存放单元10中横支撑杆61有两根，纵支撑杆62有六根，且在底板4的下方焊接有四根纵支撑杆62用于起支撑作用。支撑杆6上布置有多个挂钩3，如图4所示，挂钩3具有朝向下方延伸的竖直段31，竖直段31的上部具有用于卡接在导槽63中的卡件32，卡件32可以带动挂钩3沿支撑杆6滑动，竖直段31的下部具有平滑过渡向上弯折以钩挂制动管路的弯钩33。使用时，制动管路放置在至少两个相邻的弯钩33上以形成固定。制动管路中的软管因相对容易变形可能不方便使用挂钩3进行固定，制动管路存放单元10还包括用于放置制动管路中的软管的存放架，存放架为焊接于支撑杆6的上方以使支撑杆6可对其形成支撑的存放板7。使用时，将制动管路中的长度较大的钢管沿左右方向钩挂固定在挂钩3上，长度较小的钢管沿前后方向钩挂固定在挂钩3上，软管直接放置在存放板7上，这样就达到了将不同形状大小的制动管路分类存放的目的，便于使用，且可将硬管与软管的数量保持一致，以一次性满足多辆汽车的装配。在本实施例中，通过支撑杆上的导槽实现挂钩的导向移动，在其他实施例中，也可以在支撑杆上设置可以插接挂钩的多个安装孔以实现挂钩位置的变化。在本实施例中，支撑杆与存放架均焊接在立梁上，在其他实施例中，也可以采用其他固接方式，如螺栓与螺母。在本实施例中，存放架为焊接在立梁上的存放板，在其他实施例中，也可以为四周具有挡边的存放筐。在本实施例中，立梁上沿上下方向布置有两层制动管路存放单元，横支撑杆六根，纵支撑杆十二根，在其他实施例中，横支撑杆和纵支撑杆的数目也可以不同，也可以布置三层甚至更多层制动管路存放单元。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动管路转运车，包括车架及位于车架底部的脚轮，其特征在于：所述车架上设有制动管路存放单元，制动管路存放单元包括沿左右方向和/或前后方向导向移动装配的配合使用以钩挂不同形状大小的制动管路的多个挂钩。

【技术特征摘要】
1.一种制动管路转运车，包括车架及位于车架底部的脚轮，其特征在于：所述车架上设有制动管路存放单元，制动管路存放单元包括沿左右方向和/或前后方向导向移动装配的配合使用以钩挂不同形状大小的制动管路的多个挂钩。2.根据权利要求1所述的制动管路转运车，其特征在于：所述制动管路存放单元包括沿左右方向和/或前后方向延伸的支撑杆，所述支撑杆具有用于导向移动装配所述挂钩的导槽。3.根据权利要求2所述的制动管路转运车，其特征在于：所述挂钩具有朝向下方延伸的竖直段，该竖直段的上部具有用于卡接在所述导槽中的卡件，该竖直段的下部具有平滑过渡向上弯折以钩挂所述制动管路的弯钩。4.根据权利要求2或3所述的制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，靳晓东，张文帅，王刚刚，程博，李柯，
申请(专利权)人：河南奔马股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41