一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法技术

一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法，用于解决如何实现通过车辆以太网技术进行ECU编程的问题。该车用以太网诊断通讯线的一端设有与ECU编程设备连接的第一接口，另一端设有与车辆的ECU连接的第二接口；在所述车用以太网诊断通讯线上、所述第一接口至所述第二接口之间还设有以太网集成电路和以太网变压器；所述以太网集成电路上预先烧录协议转换驱动程序，用于将来自所述第一接口的编程信号转换为TCP/IP协议信号；所述以太网变压器用于将转换后的所述TCP/IP协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述TCP/IP协议信号输入至所述车辆的TCP/IP网络，以供所述车辆的ECU根据所述TCP/IP协议信号完成ECU编程。

【技术实现步骤摘要】
一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法。
技术介绍
在车上的1个称作ECU(ElectronicControlUnit，行车电脑)的计算机，控制着燃料的注射、点火和汽车的排放(间接的)。在ECU上运行的软件被叫做“固件”，因为它比普通的软件难改变。1个ECU可以通过改变它的固件在很多不同车上使用。实际上，1种类型的车可以通过更新固件来适应不同国家的排放规定。当车离开车厂后，升级固件也可以修复BUG和减少排放输出。在汽车服务行业中，通过对ECU重编程，可以更改、校准系统运行参数，可以修复BUG和减少排放输出。但是各种不同的重编程需求和重编程车辆所必要的编程工具成为了维修工厂售后服务的沉重负担。近些年来ECU重编程技术发展很快，未来也会保持这样的发展势头。一些高端车的ECU已采用以太网技术/协议进行编程，极大的提高了通讯速度，提高了编程效率，以太网通讯编程技术会普及到大众化的车辆当中。然而，已有的ECU编程设备几乎都是通过KWP(关键字协议)、CANBUS(控制器局域网总线)进行编程，编程速度低、时间长。因此，如何实现通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用以太网诊断通讯线，其特征在于，包括：所述车用以太网诊断通讯线的一端设有与ECU编程设备连接的第一接口，另一端设有与车辆的ECU连接的第二接口；在所述车用以太网诊断通讯线上、所述第一接口至所述第二接口之间还设有以太网集成电路和以太网变压器；所述以太网集成电路上预先烧录协议转换驱动程序，用于将来自所述第一接口的编程信号转换为TCP/IP协议信号；所述以太网变压器用于将转换后的所述TCP/IP协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述TCP/IP协议信号输入至所述车辆的TCP/IP网络，以供所述车辆的ECU根据所述TCP/IP协议信号完成ECU编程。

【技术特征摘要】
1.一种车用以太网诊断通讯线，其特征在于，包括：所述车用以太网诊断通讯线的一端设有与ECU编程设备连接的第一接口，另一端设有与车辆的ECU连接的第二接口；在所述车用以太网诊断通讯线上、所述第一接口至所述第二接口之间还设有以太网集成电路和以太网变压器；所述以太网集成电路上预先烧录协议转换驱动程序，用于将来自所述第一接口的编程信号转换为TCP/IP协议信号；所述以太网变压器用于将转换后的所述TCP/IP协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述TCP/IP协议信号输入至所述车辆的TCP/IP网络，以供所述车辆的ECU根据所述TCP/IP协议信号完成ECU编程。2.根据权利要求1所述的车用以太网诊断通讯线，其特征在于，所述第一接口为USB接口或者MiniDB15接口。3.根据权利要求1所述的车用以太网诊断通讯线，其特征在于，所述第二接口为OBD接口。4.根据权利要求1所述的车用以太网诊断通讯线，其特征在于，所述车用以太网诊断通讯线还设有存储器。5.根据权利要求1所述的车用以太网诊断通讯线，其特征在于，所述车用以太网诊断通讯线还设有稳压器，用于为所述以太网集成电路提供稳定电源。6.根据权利要求1所述的车用以太网诊断通讯线，其特征在于，所述以太网集成电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，郝书芳，
申请(专利权)人：深圳市元征软件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44