汽车大梁用扁钢的连轧方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车大梁用扁钢的连轧方法，包括下列步骤：将钢坯送入炉中加热，出炉后先经除磷机除磷，然后进入连轧机组进行轧制，再经冷床缓冷后剪成定倍尺即为成品。轧机布置形式为：中间为立式轧机，分别向首尾排布依次为三架水平轧机、一架立式轧机、一架水平轧机；设计了合理的中轧、精轧压下量，以及合理的孔型系统。本发明专利技术用小型连轧生产线轧制汽车大梁扁钢，具有操作简单，产品质量好，产量高，综合生产成本低的优点，用此钢可直接焊接成汽车大梁，加工工艺简单，成本低。本发明专利技术拓宽了小型连轧机的轧制范围。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
国内传统的汽车大梁生产方法，主要是用火焰切割16Mn钢板至所需的宽度 和定尺长度，将切割后的材料进行修磨后，再进行焊接，加工成所需的汽车大 梁。若采用人工火焰切割，则切割工序造成的浪费较大，还需进行必要的打磨， 以保证焊接面的平整；若采用自动切割，则需一定的设备投资和日常维护，增 加了开支。传统的加工方法不但浪费严重，制造成本高，而且加工成型后的大 梁，产品表面质量较差，刚度、强度都低于母材，承载能力受到限制。汽车大梁扁钢现已有多个钢铁企业生产，主要是在横列式轧机或半连轧上生 产。(1)、用横列式轧机直接进行轧制，主要优点是工艺简单，缺点是劳动生产 率低下，产品侧弯严重，边部质量不好。(2)、先用横列式轧机开坯，然后进入 连轧机组轧制。主要优点是产品边部质量较好，缺点是劳动生产率仍很低下， 侧弯仍然严重，需要进行再矫直。上述两种轧机所用坯料一般是矩形坯，或是 大断面坯料。都需要用大型轧机，投资大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种，克服现 有轧制方法存在的生产效率低，产品侧弯严重，边部质量不好的缺陷。 本专利技术通过以下技术方案实现，其特征在于包括下列步骤 (1)将140 — 150咖2规格的小方坯送入炉中加热，出钢温度为1000 一110(TC，出炉后先经除磷机除磷，去除钢坯表面的氧化铁皮，除磷水压 力为120—200bar;然后，(2) 进入连轧机组进行轧制，轧机布置形式为中间为立式轧机，分 别向首尾排布依次为三架水平轧机、 一架立式轧机、 一架水平轧机；水平轧机中轧压下量控制在6 15min，精轧压下量控制在2 5mrn; 立式轧机中轧压下量控制在12 20mm，精轧压下量控制在8 12mm;轧机的孔型布置为l号机为箱形孔型、2号机为方形孔型、3、 4号机 为浅槽孔型、5号机为平辊、6号机为立轧孔型、7、 8、 9号机为平辊、10 号机为立轧孔型、ll号机为平辊；(3) 经步骤(2)轧制后的扁钢，经辊道输送到冷床，在冷床上缓冷 到320'C左右，然后下冷床经摆剪剪成定倍尺即为成品。为使轧制稳定，辅之相应的进出口导卫，即立式轧机进口导板开口度为 180—210 mm，高为20—40 mm,出口卫板长度为40—60mm;水平轧机进口导卫 开口度为150— 190 mm，出口导卫的导板宽度为160—200mm。所述浅槽孔型的槽底宽度180-220 mm,孔型侧壁的斜度15 — 25度，所述 立轧孔型的立槽深度45 —55 mm，孔型侧壁的斜度5. 7_7. 5度。本专利技术确定了轧机合理的布置形式。为了保证在小型连轧机上用小方坯能 轧得足够的宽度，通过粗轧的2号立式轧机对边部进行简单的加工，适当控制 料形，以及将3 — 5、 7 — 9号机设置为水平轧机，减少初轧和中轧对轧件宽度方 向的加工，使轧件尽可能获得较大的宽度。同时配之以合理的孔型。一是3、 4号机设计为浅槽孔型、孔型比较浅，槽 底平且宽，孔型的侧壁只是起辅助导向作用，不起限制宽展，这样，让料形在3、 4号机轧制时形成自由宽展，使粗轧出来的料形足够宽，便于后道工序加工时， 既能得到足够的宽度，又能保证宽度方向上得到良好的加工；二是设计了适合 大梁扁钢的立轧孔型，立轧孔型设计是关键，a、孔型深、侧壁斜度小，大扁钢 不容易脱槽，易产生缠辊生产事故；b、侧壁斜度太大，又使轧制不稳定，产品 质量无法得到保证；c、孔型设计太深，轧辊合金层不够厚，轧辊不耐磨，也无 法实现平稳轧制；d、孔型设计太浅，导致辊缝开口度太大，这样生产也不稳定， 而且质量也得不到保证。经反复探索，最终设计了较为合理的大扁钢孔型系统。同时配之以合理的中轧、精轧轧机压下量的控制范围。合理分配各道次的 料形尺寸，是实现平稳轧制保证，由于设备主要是轧中小型棒材，轧机功率和 设备轧制力不是太大，如果料形分配不合理，很容易产生轧机超负荷现象，并 进而损坏设备。根据轧制工艺特点，并结合设备情况，确定中轧压下量控制在6 15mm，精轧压下量控制在2 5mm;立式轧机中轧压下量控制在12 20mm，精 轧压下量控制在8 12mm。还配之以合理的导卫系统，引导轧件顺利进、出轧机。本专利技术是粗、中轧适当加工，精轧精确控制，使大梁扁钢边部既得到了良 好的加工，又保证了产品的尺寸精度。本专利技术与现有技术相比，具有以下明显优点-一、 用小型连轧生产线轧制汽车大梁扁钢，具有操作简单，产品质量好， 产量高，综合生产成本低的优点。二、 本专利技术生产的140、 146mm宽汽车大梁扁钢，表面质量好，两两相邻表 面垂直，冲击韧性较好，弯曲度《2.5%。，侧弯《1.5%。，屈服点os》345MPa， 抗拉强度ob为470 630MPa，伸长率5 5^21%,可直接焊接成汽车大梁，加 工工艺简单，成本低。三、 本专利技术为小型连轧机研制开发出新的轧制品种，拓宽了小型连轧机的 轧制范围。附图说明1图1为本专利技术轧机布置示意图。图中g为水平轧机，[]为立式轧机。图2为本专利技术轧机孔型示意图。图中1为箱形孔型、2为方形孔型、3、 4 为浅槽孔型、5为平辊、6为立轧孔型、7、 8、 9为平辊、IO为立轧孔型、11为 平辊。图中序号l一ll与轧机的机架号l一ll号相对应。具体实施例方式(1) 用Q345 B 150咖2小方坯进行轧制，将铸坯送入三段式步进梁加 热炉中加热，出钢温度为1050'C左右，钢出炉后先经除磷机除磷，去除钢 坯表面的氧化铁皮，除磷水压力为120—200bar;然后，(2) 进入连轧机组进行轧制，粗轧轧机用悬臂式轧机，中轧轧机用短 应力线0450轧机，精轧轧机用短应力线0370轧机；如图1所示，轧机布置形式为中间为立式轧机，分别向首尾排布依次 为三架水平轧机、 一架立式轧机、 一架水平轧机；水平轧机中轧压下量控制在10mm，精轧压下量控制在4mm，立式轧 机中轧压下量控制在15mm，精轧压下量控制在10mm;立式轧机进口导板 开口度为190mm,高为30mm，出口卫板长度为55mm;水平轧机进口导卫开 口度为165 mm，出口导卫的导板宽度为180mm;如图2所示，轧机的孔型布置为l号机为箱形孔型、2号机为方形孔 型、3、 4号机为浅槽孔型、5号机为平辊、6号机为立轧孔型、7、 8、 9号 机为平辊、IO号机为立轧孔型、ll号机为平辊；所述浅槽孔型的槽底宽度 190 mm，孔型侧壁的斜度22度，所述立轧孔型的立槽深度50 mm，孔型侧 壁的斜度6.2度；(3) 经步骤(2)轧制后的扁钢，经辊道输送到齿条式步进冷床，在 冷床上自然冷却到320。C左右，然后下冷床经330吨摆剪剪成定倍尺即得到 146mmX16mm (宽X厚)大梁扁钢成品。大梁扁钢成品经检验弯曲度《2.5%。，侧弯《1.5%。，屈服点cjs》 345MPa，抗拉强度o b为470 630MPa，伸长率3 5>21%。权利要求1、，其特征在于包括下列步骤(1)将140-150mm2规格的小方坯送入炉中加热，出钢温度为1000-1100℃，出炉后先经除磷机除磷，去除钢坯表面的氧化铁皮，除磷水压力为120-200bar；然后，(2)进入连轧机组进行轧制，轧机布置形式为中间为立式轧机，分别向首尾排布依次为三架水平轧机、一架立式轧机、一架水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车大梁用扁钢的连轧方法，其特征在于包括下列步骤：（１）将１４０－１５０ｍｍ↑［２］规格的小方坯送入炉中加热，出钢温度为１０００－１１００℃，出炉后先经除磷机除磷，去除钢坯表面的氧化铁皮，除磷水压力为１２０－２００ｂａｒ；然后，（２）进入连轧机组进行轧制，轧机布置形式为：中间为立式轧机，分别向首尾排布依次为三架水平轧机、一架立式轧机、一架水平轧机；水平轧机：中轧压下量控制在６～１５ｍｍ，精轧压下量控制在２～５ｍｍ；立式轧机：中轧压下量控制在１２～２０ｍｍ，精轧压下量控制在８～１２ｍｍ；轧机的孔型布置为：１号机为箱形孔型、２号机为方形孔型、３、４号机为浅槽孔型、５号机为平辊、６号机为立轧孔型、７、８、９号机为平辊、１０号机为立轧孔型、１１号机为平辊；（３）经步骤（２）轧制后的扁钢，经辊道输送到冷床，在冷床上自然冷却至３２０℃左右，然后下冷床经摆剪剪成定倍尺即为成品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张银生，陈跃武，夏兆春，
申请(专利权)人：江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]