一种新能源电动汽车用电池固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车用电池固定架，包括装置本体；所述装置本体底端安装有盛放架，所述盛放架底端设置有多个盛放槽，所述盛放架之间通过盛放架隔板相互隔开，所述装置本体上侧设置有上盖，所述上盖内部设置有多个上盖隔板，所述盛放架和上盖两侧设置有连接片，所述连接片上侧设置有螺孔，所述装置本体上侧设置有螺栓，所述装置本体外侧设置有基板，所述基板上侧设置有耐腐蚀层。本实用新型专利技术使用的相变材料具有在一定温度范围内改变其物理状态进行吸热和放热的能力，在内部温度较高时能够吸收并储存大量的潜热；当相变材料冷却时，储存的热量在一定的温度范围内要散发到环境中去，能够保证蓄电池本身的温度恒定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车用电池固定架
本技术涉及电动及汽车零部件领域，具体是一种新能源电动汽车用电池固定架。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池，在蓄电池使用时，内部温度因为季节变化以及使用时间而改变，如若不能保证其内部温度稳定，将将会对蓄电池造成损耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源电动汽车用电池固定架，以解决现有技术中的蓄电池内部温度因为季节变化以及使用时间而改变的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动汽车用电池固定架，包括装置本体；所述装置本体底端安装有盛放架，所述盛放架底端设置有多个盛放槽，所述盛放槽底面积大小与蓄电池底面积大小相同，所述盛放架之间通过盛放架隔板相互隔开，所述装置本体上侧设置有上盖，所述上盖内部设置有多个上盖隔板，所述上盖隔板之间的距离与蓄电池宽度相同，所述盛放架和上盖两侧设置有连接片，所述连接片上侧设置有螺孔，所述装置本体上侧设置有螺栓，所述螺栓底端设置有螺杆，所述螺杆穿过螺孔与螺帽旋转连接，所述螺栓和螺帽与连接片之间夹有垫片，所述装置本体外侧设置有基板，所述基板上侧设置有耐腐蚀层。优选的，所述装置本体内部设置有相变材料层，所述相变材料层位于基板内部。优选的，所述上盖隔板和盛放架隔板两侧安装有弹性垫片。优选的，所述上盖底端和盛放槽上侧设置有缓冲层，所述缓冲层为硬质海绵层。优选的，所述盛放架两侧设置有限位杆，所述限位杆高度与蓄电池高度相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使用的相变材料具有在一定温度范围内改变其物理状态进行吸热和放热的能力，在内部温度较高时能够吸收并储存大量的潜热；当相变材料冷却时，储存的热量在一定的温度范围内要散发到环境中去，相变材料自身的温度在相变完成前几乎维持不变，形成一个宽的温度平台，能够保证蓄电池本身的温度恒定，弹性垫片能够对蓄电池进行左右固定，防止其左右晃动，缓冲层使用的硬质海绵层能够在不影响蓄电池散热的情况下，对蓄电池进行上下固定，限位杆高度与蓄电池高度相同，能够在安装时，帮助蓄电池承受一定的压力。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的盛放架结构示意图。图3为本技术的基板结构示意图。图中：1-装置本体；2-上盖；3-弹性垫片；4-上盖隔板；5-缓冲层；6-垫片；7-螺帽；8-螺杆；9-螺栓；10-连接片；11-盛放架；12-限位杆；13-螺孔；14-盛放槽；15-盛放架隔板；16-耐腐蚀层；17-基板；18-相变材料层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新能源电动汽车用电池固定架，包括装置本体1；装置本体1底端安装有盛放架11，能够盛放蓄电池，盛放架11底端设置有多个盛放槽14，能够放置蓄电池，盛放槽14底面积大小与蓄电池底面积大小相同，盛放架11之间通过盛放架隔板15相互隔开，防止蓄电池之间发生碰撞，装置本体1上侧设置有上盖2，能够对蓄电池上端进行固定，上盖2内部设置有多个上盖隔板4，上盖隔板4之间的距离与蓄电池宽度相同，盛放架11和上盖2两侧设置有连接片10，连接片10上侧设置有螺孔13，装置本体1上侧设置有螺栓9，螺栓9底端设置有螺杆8，螺杆8穿过螺孔13与螺帽7旋转连接，螺栓9和螺帽7与连接片10之间夹有垫片6，装能够将上盖2与盛放架11进行固定连接，置本体1外侧设置有基板17，基板17上侧设置有耐腐蚀层16，防止空气对装置本体其进行腐蚀，装置本体1内部设置有相变材料层18，相变材料层18位于基板17内部，具有在一定温度范围内改变其物理状态进行吸热和放热的能力，上盖隔板4和盛放架隔板15两侧安装有弹性垫片3，能够对蓄电池进行左右固定，防止其左右晃动，上盖2底端和盛放槽14上侧设置有缓冲层5，缓冲层5为硬质海绵层，能够在不影响蓄电池散热的情况下，对蓄电池进行上下固定，盛放架11两侧设置有限位杆12，限位杆12高度与蓄电池高度相同，在安装时能够为蓄电池承担移动的压力。本技术的工作原理是：使用时将蓄电池放入盛放槽14内部，盖上上盖2，通过螺栓9对上盖2和盛放架11进行固定，弹性垫片3能够对蓄电池进行左右固定，防止其左右晃动，缓冲层5使用的硬质海绵层能够在不影响蓄电池散热的情况下，对蓄电池进行上下固定，限位杆12高度与蓄电池高度相同，能够在安装时，帮助蓄电池承受一定的压力，相变材料层18具有在一定温度范围内改变其物理状态进行吸热和放热的能力，在内部温度较高时能够吸收并储存大量的潜热；当相变材料冷却时，储存的热量在一定的温度范围内要散发到环境中去，相变材料层12自身的温度在相变完成前几乎维持不变，形成一个宽的温度平台。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车用电池固定架，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)底端安装有盛放架(11)，所述盛放架(11)底端设置有多个盛放槽(14)，所述盛放槽(14)底面积大小与蓄电池底面积大小相同，所述盛放架(11)之间通过盛放架隔板(15)相互隔开，所述装置本体(1)上侧设置有上盖(2)，所述上盖(2)内部设置有多个上盖隔板(4)，所述上盖隔板(4)之间的距离与蓄电池宽度相同，所述盛放架(11)和上盖(2)两侧设置有连接片(10)，所述连接片(10)上侧设置有螺孔(13)，所述装置本体(1)上侧设置有螺栓(9)，所述螺栓(9)底端设置有螺杆(8)，所述螺杆(8)穿过螺孔(13)与螺帽(7)旋转连接，所述螺栓(9)和螺帽(7)与连接片(10)之间夹有垫片(6)，所述装置本体(1)外侧设置有基板(17)，所述基板(17)上侧设置有耐腐蚀层(16)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车用电池固定架，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)底端安装有盛放架(11)，所述盛放架(11)底端设置有多个盛放槽(14)，所述盛放槽(14)底面积大小与蓄电池底面积大小相同，所述盛放架(11)之间通过盛放架隔板(15)相互隔开，所述装置本体(1)上侧设置有上盖(2)，所述上盖(2)内部设置有多个上盖隔板(4)，所述上盖隔板(4)之间的距离与蓄电池宽度相同，所述盛放架(11)和上盖(2)两侧设置有连接片(10)，所述连接片(10)上侧设置有螺孔(13)，所述装置本体(1)上侧设置有螺栓(9)，所述螺栓(9)底端设置有螺杆(8)，所述螺杆(8)穿过螺孔(13)与螺帽(7)旋转连接，所述螺栓(9)和螺帽(7)与连接片(10)之间夹有垫片(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雪威，
申请(专利权)人：韩雪威，
类型：新型
国别省市：天津,12