JDM系列绞车的主机液压润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种JDM系列绞车的主机液压润滑装置，包括润滑油泵(1)、配油盘(2)和润滑管路(3)；润滑油泵(1)包括润滑油泵驱动电动机、吸油管路(11)和泵油管路(12)；配油盘(2)包括互相连通连接的进油口(21)和多个出油口(22)；润滑管路(3)包括与绞车变速箱主体(4)内部的支撑轴承的数量配合设置的多个分油管(31)，分油管(31)的一端与出油口(22)连通连接、另一端与绞车变速箱主体的润滑油道连通连接。本JDM系列绞车的主机液压润滑装置结构简单、安装方便，能够实现JDM系列绞车变速箱主机内部各支撑轴承的有效润滑，进而延长各支撑轴承的使用寿命、降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
JDM系列绞车的主机液压润滑装置
本技术涉及一种润滑装置，具体是一种适用于JDM系列绞车的主机液压润滑装置，属于JDM绞车

技术介绍
JDM绞车是摩擦轮式调度绞车，主要适用于煤矿、选煤厂、电厂、钢铁厂、冶金矿场、水泥厂、港口等线路上须牵引调度火车装卸货物的场所，JDM绞车通常配以调车铁牛、重锤、滑车部件、支架部件、压辊、托辊、导向轮、紧绳装置等各种辅机和电控设备组成的调车系统能够与快速装车站配套使用进行快速装车，由于JDM绞车具有结构简单、体积小、效率高、操作方便等特点，因此目前由JDM绞车组成的调车系统逐步替代由卷筒式无极绳绞车组成的调车系统。JDM系列绞车通常均包括电动机、制动器、减速机和摩擦轮，电动机通过制动器与减速机的输入轴连接，摩擦轮安装在减速机的输出轴上。JDM绞车通常是摩擦轮的滚动方向与铁轨的铺设方向相同设置，通过钢丝绳缠绕在摩擦轮上、并通过电动机控制减速机的动作实现调度牵引调车铁牛，进而实现调度列车。由于货运列车通常车厢较多、长度较长，且装载货物的重载情况下整体重量较重，因此JDM绞车通常处于重载状态，且如图1所示，为提高传动效率、JDM绞车减速机中各传动轴或齿轮多采用斜齿啮合、支撑轴承多对应采用向心轴承，长期重载环境易致使各传动轴的支撑轴承长期处于高温作业状态，为延长支撑轴承的使用寿命，现有技术中通常是在变速箱下箱体内部的支撑轴承安装位置固定设置挡油盘、通过齿轮旋转时带动位于变速箱内底部油池的齿轮润滑油飞溅入挡油盘内实现对支撑轴承的润滑。这种传统的挡油盘虽然可以实现对支撑轴承的润滑，但一方面，为了便于安装电动机、通常转速较快的变速箱的输入轴均位于润滑油池的液面之上、无法直接润滑(如图1所示)，因此变速箱输入轴位置的支撑轴承由于承担高速运转负载，无法有效润滑的情况下运转噪音较大、极易损坏，需停机开箱进行更换、维护更换的成本较高；另一方面，由于依次与变速箱输入轴连接的二轴、三轴等传动轴的转速逐渐降低，较低的传动轴转速致使位于传动轴上的传动齿轮带动齿轮润滑油的飞溅效果较差，进而致使挡油盘内存油量较少、支撑轴承的润滑效果较差。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种JDM系列绞车的主机液压润滑装置，结构简单、安装方便，能够实现JDM系列绞车变速箱主机内部各支撑轴承的有效润滑，进而延长各支撑轴承的使用寿命、降低维护成本。为了实现上述目的，本JDM系列绞车的主机液压润滑装置包括润滑油泵、配油盘和润滑管路；所述的润滑油泵固定安装在绞车变速箱主体的外部，润滑油泵包括润滑油泵驱动电动机，润滑油泵的吸油端通过贯穿绞车变速箱主体的吸油管路11与绞车变速箱主体内底部的润滑油池连通；所述的配油盘固定安装在绞车变速箱主体上，配油盘包括互相连通连接的进油口和多个出油口；进油口通过贯穿绞车变速箱主体的、与润滑油泵的泵油端连通连接的泵油管路与润滑油泵连接；出油口的数量与绞车变速箱主体内部的支撑轴承的数量配合设置；绞车变速箱主体内部的各支撑轴承安装孔的径向位置上设有贯通的润滑油道和排油通道；所述的润滑管路包括与绞车变速箱主体内部的支撑轴承的数量配合设置的多个分油管，分油管的一端与出油口连通连接、另一端与绞车变速箱主体的润滑油道连通连接。作为本技术的进一步改进方案，所述的配油盘设置在绞车变速箱主体内部。作为本技术的进一步改进方案，所述的绞车变速箱主体上对应配油盘的安装位置设有可拆卸的观察窗。作为本技术的进一步改进方案，所述的润滑油泵、配油盘和润滑管路均安装在绞车变速箱主体的上箱体上；所述的绞车变速箱主体内部的各支撑轴承安装孔的润滑油道设置在绞车变速箱主体的上箱体上，绞车变速箱主体内部的各支撑轴承安装孔的排油通道设置在绞车变速箱主体的下箱体上。作为本技术的进一步改进方案，所述的分油管固定安装在绞车变速箱主体的内壁上。作为本技术的优选方案，所述的吸油管路、泵油管路和分油管是紫铜管。作为本技术的进一步改进方案，所述的吸油管路的底端设有过滤机构。与现有技术相比，本JDM系列绞车的主机液压润滑装置由于设有润滑油泵、配油盘和润滑管路，因此润滑油泵通过吸油管路将绞车变速箱主体内底部的润滑油池的润滑油液吸入并泵入配油盘的进油口，润滑油液同时经多个出油口、沿分油管被泵入绞车变速箱主体内部的各支撑轴承安装孔的润滑油道，润滑油液流经各支撑轴承时对各支撑轴承进行充分润滑并带走部分支撑轴承工作时产生的热量，最后润滑油液经绞车变速箱主体内部的排油通道流出回流至绞车变速箱主体内底部的润滑油池，结构简单、安装方便，能够实现JDM系列绞车变速箱主机内部各支撑轴承的有效润滑，进而延长各支撑轴承的使用寿命、降低维护成本。附图说明图1是JDM绞车变速箱主体的内部结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是图2的B-B剖视图。图中：1、润滑油泵，11、吸油管路，12、泵油管路，2、配油盘，21、进油口，22、出油口，3、润滑管路，31、分油管，4、绞车变速箱主体。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图2所示，本JDM系列绞车的主机液压润滑装置包括润滑油泵1、配油盘2和润滑管路3。所述的润滑油泵1固定安装在绞车变速箱主体4的外部，润滑油泵1包括润滑油泵驱动电动机，润滑油泵1的吸油端通过贯穿绞车变速箱主体4的吸油管路11与绞车变速箱主体4内底部的润滑油池连通。所述的配油盘2固定安装在绞车变速箱主体4上，如图3所示，配油盘2包括互相连通连接的进油口21和多个出油口22；进油口21通过贯穿绞车变速箱主体4的、与润滑油泵1的泵油端连通连接的泵油管路12与润滑油泵1连接；出油口22的数量与绞车变速箱主体4内部的支撑轴承的数量配合设置。绞车变速箱主体4内部的各支撑轴承安装孔的径向位置上设有贯通的润滑油道和排油通道；所述的润滑管路3包括与绞车变速箱主体4内部的支撑轴承的数量配合设置的多个分油管31，分油管31的一端与出油口22连通连接、另一端与绞车变速箱主体4的润滑油道连通连接。本JDM系列绞车的主机液压润滑装置在绞车开始工作时润滑油泵驱动电动机同时启动工作，润滑油泵1通过吸油管路11将绞车变速箱主体4内底部的润滑油池的润滑油液吸入并泵入配油盘2的进油口21，润滑油液同时经多个出油口22、沿分油管31被泵入绞车变速箱主体4内部的各支撑轴承安装孔的润滑油道，润滑油液流经各支撑轴承时对各支撑轴承进行充分润滑并带走部分支撑轴承工作时产生的热量，最后润滑油液经绞车变速箱主体4内部的排油通道流出回流至绞车变速箱主体4内底部的润滑油池。为了防止来自外部环境的意外伤害，作为本技术的进一步改进方案，所述的配油盘2设置在绞车变速箱主体4内部。为了便于对配油盘2的维护，作为本技术的进一步改进方案，所述的绞车变速箱主体4上对应配油盘2的安装位置设有可拆卸的观察窗，拆除观察窗后即可对配油盘2的进行检修维护或拆卸。为了充分利用润滑油液的自身重力、减小润滑油泵1的负荷，同时实现便于安装与维护，作为本技术的进一步改进方案，所述的润滑油泵1、配油盘2和润滑管路3均安装在绞车变速箱主体4的上箱体上；所述的绞车变速箱主体4内部的各支撑轴承安装孔的润滑油道设置在绞车变速箱主体4的上箱体上，绞车变速箱主体4内部的各支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种JDM系列绞车的主机液压润滑装置，其特征在于，包括润滑油泵(1)、配油盘(2)和润滑管路(3)；所述的润滑油泵(1)固定安装在绞车变速箱主体(4)的外部，润滑油泵(1)包括润滑油泵驱动电动机，润滑油泵(1)的吸油端通过贯穿绞车变速箱主体(4)的吸油管路(11)与绞车变速箱主体(4)内底部的润滑油池连通；所述的配油盘(2)固定安装在绞车变速箱主体(4)上，配油盘(2)包括互相连通连接的进油口(21)和多个出油口(22)；进油口(21)通过贯穿绞车变速箱主体(4)的、与润滑油泵(1)的泵油端连通连接的泵油管路(12)与润滑油泵(1)连接；出油口(22)的数量与绞车变速箱主体(4)内部的支撑轴承的数量配合设置；绞车变速箱主体(4)内部的各支撑轴承安装孔的径向位置上设有贯通的润滑油道和排油通道；所述的润滑管路(3)包括与绞车变速箱主体(4)内部的支撑轴承的数量配合设置的多个分油管(31)，分油管(31)的一端与出油口(22)连通连接、另一端与绞车变速箱主体(4)的润滑油道连通连接。

【技术特征摘要】
1.一种JDM系列绞车的主机液压润滑装置，其特征在于，包括润滑油泵(1)、配油盘(2)和润滑管路(3)；所述的润滑油泵(1)固定安装在绞车变速箱主体(4)的外部，润滑油泵(1)包括润滑油泵驱动电动机，润滑油泵(1)的吸油端通过贯穿绞车变速箱主体(4)的吸油管路(11)与绞车变速箱主体(4)内底部的润滑油池连通；所述的配油盘(2)固定安装在绞车变速箱主体(4)上，配油盘(2)包括互相连通连接的进油口(21)和多个出油口(22)；进油口(21)通过贯穿绞车变速箱主体(4)的、与润滑油泵(1)的泵油端连通连接的泵油管路(12)与润滑油泵(1)连接；出油口(22)的数量与绞车变速箱主体(4)内部的支撑轴承的数量配合设置；绞车变速箱主体(4)内部的各支撑轴承安装孔的径向位置上设有贯通的润滑油道和排油通道；所述的润滑管路(3)包括与绞车变速箱主体(4)内部的支撑轴承的数量配合设置的多个分油管(31)，分油管(31)的一端与出油口(22)连通连接、另一端与绞车变速箱主体(4)的润滑油道连通连接。2.根据权利要求1所述的JDM系列绞车的主机液压润滑装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵后侃，于东，王冬，
申请(专利权)人：江苏新迈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32