城轨车辆可升降司机脚踏制造技术

城轨车辆可升降司机脚踏属于具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置领域，其包括踏板、复位按钮机构、按钮防护座、空气弹簧、多个踏板支撑座、滑块固定座、滑轨支柱机构和底座。本发明专利技术司机脚踏板机构的高度可在100至220mm的高度范围内连续可调，该司机脚踏可以根据实际需求通过滑轨支柱机构任意设定升降台机构的初始高度，给地铁车辆的采购客户提供更多的选择空间。按钮设置在脚踏板机构的中心，并且踏板在钮防护座的两侧仍然留有足够的宽度余量，以便司机正常操作脚踏时踩踏踏板上的剩余空间，避免对按钮的误踏操作。按钮防护座用于对按钮的下移极限进行限位保护，以防止复位按钮机构因按钮的过度下移而被破坏。

Urban rail vehicles can lift and lift the driver's foot

The hoisting driver foot of a city rail vehicle belongs to the foot device field of the urban rail vehicle with the function of lifting and lifting. It includes the pedal, the reset button mechanism, the button guard seat, the air spring, a number of pedal support seats, the slide block fixed seat, the slide rail pillar mechanism and the base. The height of the driver's foot pedal mechanism can be continuously adjustable within the height range of 100 to 220mm. The driver foot pedal can set the initial height of the lifting platform arbitrarily through the slide rail support mechanism according to the actual demand, providing more choice space for the purchasing customers of the subway vehicles. The button is set at the center of the pedal mechanism, and the pedal still has enough width margin on both sides of the button seat so that the driver should tread the remaining space on the pedal when the foot is operated normally, so as to avoid the misoperation of the button. The button protection seat is used for limit protection of the down shift limit of the button, so as to prevent the reset button mechanism being damaged due to the excessive downward movement of the button.

【技术实现步骤摘要】
城轨车辆可升降司机脚踏
本专利技术属于具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置领域，具体涉及一种城轨车辆可升降司机脚踏。
技术介绍
轨道车辆的司机脚踏装置类似与汽车的刹车踏板，是司机控制车辆行进速度的脚踏操作机构，现有司机脚踏通常设置在司机台的下部，且不具备升降控制功能。由于轨道列车的司机台高度限制，使得司机的座椅高度的下限值必须适应司机台的高度，因此，无法通过进一步降低调整司机座椅高度的方法而为不同身高的司机均提供足够的脚踏操作距离，由此导致身高不足1.7米的列车驾驶员操作现有的司机脚踏时，距离可达性差，舒适性有限，并容易导致驾驶疲劳甚至存在引发操作事故的风险。因此，有必要研制一款具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置。
技术实现思路
为了解决现有由于轨道列车的司机台高度限制，司机的座椅高度调整范围受到限制，因此有必要研制一款具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置，以便克服身高不足1.7米的列车驾驶员操作现有的司机脚踏时，距离可达性差，舒适性有限，并容易导致驾驶疲劳甚至存在引发操作事故风险的技术问题，本专利技术提供一种城轨车辆可升降司机脚踏。本专利技术解决技术问题所采取的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
城轨车辆可升降司机脚踏，其特征在于：该司机脚踏包括踏板(1)、复位按钮机构(2)、按钮防护座(3)、空气弹簧(4)、多个踏板支撑座(5)、滑块固定座(6)、滑轨支柱机构(7)和底座(8)；踏板(1)的端面上设有按钮通孔(1‑1)；滑轨支柱机构(7)的下端垂直固连于底座(8)的中心，滑块固定座(6)套在滑轨支柱机构(7)的上端，其二者固连；踏板(1)的下端通过多个踏板支撑座(5)与滑块固定座(6)固连；空气弹簧(4)的下端插入滑轨支柱机构(7)的内部，其二者固连；空气弹簧(4)的上端插入并固连于复位按钮机构(2)的内部；按钮防护座(3)固连于踏板(1)的上端面，按钮防护座(3)的上端面设有按钮防...

【技术特征摘要】
1.城轨车辆可升降司机脚踏，其特征在于：该司机脚踏包括踏板(1)、复位按钮机构(2)、按钮防护座(3)、空气弹簧(4)、多个踏板支撑座(5)、滑块固定座(6)、滑轨支柱机构(7)和底座(8)；踏板(1)的端面上设有按钮通孔(1-1)；滑轨支柱机构(7)的下端垂直固连于底座(8)的中心，滑块固定座(6)套在滑轨支柱机构(7)的上端，其二者固连；踏板(1)的下端通过多个踏板支撑座(5)与滑块固定座(6)固连；空气弹簧(4)的下端插入滑轨支柱机构(7)的内部，其二者固连；空气弹簧(4)的上端插入并固连于复位按钮机构(2)的内部；按钮防护座(3)固连于踏板(1)的上端面，按钮防护座(3)的上端面设有按钮防护座通孔(3-1)，复位按钮机构(2)的上端顺次穿过按钮防护座通孔(3-1)和按钮通孔(1-1)，并裸露于按钮防护座(3)上端面的外部；所述踏板(1)、复位按钮机构(2)和按钮防护座(3)共同构成一个脚踏板机构，空气弹簧(4)、多个踏板支撑座(5)、滑块固定座(6)、滑轨支柱机构(7)和底座(8)共同构成一个升降台机构。2.如权利要求1所述的城轨车辆可升降司机脚踏，其特征在于：所述滑轨支柱机构(7)包括导轨立柱(7-2)和四个滑块(7-1)，导轨立柱(7-2)为中空的四棱柱筒状结构，其四个竖直外侧壁均分别设有一个滑槽，所述的四个滑块(7-1)分别与一个对应的滑槽匹配并滑动连接；所述的滑块固定座(6)为矩形套环，其同轴套在导轨立柱(7-2)的外部，四个滑块(7-1)分别与滑块固定座(6)的一个内侧壁固连。3.如权利要求2所述的城轨车辆可升降司机脚踏，其特征在于：所述滑块(7-1)的中心设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏双，方炅任，杨怀生，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22