一种车载式传输设备和运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种车载式传输设备和运输车，包括牵引传输导轨、竖直方向运动的顶升装置、动力驱动装置；通过顶升装置，当需要输送集装容器时，将牵引传输导轨从车厢的底板中顶起，集装容器落于牵引传输导轨上并经牵引传输导轨进行运输。本发明专利技术实施例通过顶升装置，当需要输送集装容器时，将牵引传输导轨从车厢的底板中顶起，集装容器落于牵引传输导轨上并经牵引传输导轨进行运输，克服了在车厢内人工搬运的不足，具有良好的实用性。

A vehicle mounted transmission equipment and a transport vehicle

The invention discloses a vehicle type transmission equipment and a transport vehicle, including a traction transmission guide, a vertical direction lifting device and a power drive device. By a lifting device, a traction transmission guide is lifted from the floor of the carriage when the container is needed and the container falls on the tractive transmission guide and is traced. Transport guide rail for transportation. The implementation example of the invention through the lifting device, when the need to transport the container, the traction guide rail from the floor of the carriage, the container on the traction guide rail and transport guide rail for transportation, overcome the shortage of manual handling in the carriage, and good practicality.

【技术实现步骤摘要】
一种车载式传输设备和运输车
本专利技术涉及运输车领域，特别涉及一种车载式传输设备和运输车。
技术介绍
随着电商行业迅猛发展，国内物流行业发展迅速，其规模逐年扩大。同时，借助于互联网技术与及各类管理规划软件的应用，我国物流车辆资源管理与分配效率得到极大提升，但就物流具体作业环节来看，仍旧以人工作业为主，占用大量人力资源。尤其对于货物在车厢的装卸环节，目前大部分货物仍靠人工完成，其作业连续性差，劳动强度高，时间被大量浪费，同时由于过多的人工搬运难以避免野蛮操作与意外情况的发生，货物受损概率较大，存在一定安全隐患。就运输车辆中车厢货物装卸这一环节，人力装卸货物效率较低原因主要因为车辆货物无法自动传输，搬抬人员必须在车厢内不断往复，消耗了大量时间和体力；车厢内空间有限，需要预留搬抬人员的工作空间和搬抬人员之间的工作空间交叉，导致动作干涉。因此，为了提高车厢装卸货物的效率，需要一种高效的、自动化的车载式传输设备。
技术实现思路
为了克服目前车厢货物的装卸问题，本专利技术提供一种车载式传输设备和运输车。通过该车载式传输设备，工人只需将货物运至车厢尾部即可，克服了工人在车厢内作业所产生的问题。相应的，本专利技术提供一种车载式传输设备，包括至少一条牵引传输导轨、驱动装置；所述牵引传输导轨包括牵引件、主动轮和从动轮；所述主动轮和所述从动轮分别安装于车厢的头部和尾部；所述牵引件沿所述车厢纵向布置，绕在所述主动轮和从动轮上，上部放置于所述车厢底板上；所述驱动装置为旋转驱动装置，输出端与所述主动轮连接，驱动所述主动轮转动。优选的实施方式，所述车载式传输设备还包括至少一条滚筒传输导轨；所述滚筒传输导轨包括至少一个滚筒；所述滚筒安装于所述车厢的底板上，转轴平行于所述主动轮的转轴，顶部母线高度与所述牵引件表面相平。优选的实施方式，所述牵引传输导轨还包括牵引内导轨；所述牵引内导轨安装于所述车厢的底板上并沿所述车厢纵向方向延伸；所述主动轮和从动轮分别安装于所述牵引内导轨两端；所述牵引件的上部放置于所述牵引内导轨顶面上。优选的实施方式，所述滚筒传输导轨还包括滚筒内导轨；所述牵引内导轨安装于所述车厢的底板上并沿所述车厢纵向方向延伸；所述滚筒的转轴两端安装于所述滚筒内导轨上。优选的实施方式，所述车载式传输设备还包括输出端沿竖直方向运动的顶升装置；所述顶升装置安装于所述牵引内导轨下方，所述输出端与所述牵引内导轨连接；所述输出端运动至高位时，所述牵引件顶面高于所述车厢的底板；所述输出端运动至低位时，所述牵引件顶面低于所述车厢的底板。优选的实施方式，所述车载式传输设备还包括输出端沿竖直方向运动的顶升装置；所述顶升装置安装于所述牵引内导轨和所述滚筒内导轨下方，所述输出端与所述牵引内导轨和所述滚筒内导轨连接；所述输出端运动至高位时，所述牵引件顶面和所述滚筒顶部母线相平且高于所述车厢的底板；所述输出端运动至低位时，所述牵引件顶面和所述滚筒顶部母线均低于所述车厢的底板，所述牵引件上部表面和所述滚筒顶部母线相平或不相平。优选的实施方式，所述牵引传输导轨还包括用于张紧所述牵引件的张紧机构。优选的实施方式，所述张紧机构包括尾轴和两组调节装置；在所述牵引内导轨的两个竖直相对面上，对称开有纵向方向的长腰通孔；所述调节装置包括基于螺栓固定于所述长腰通孔上的连接板、用于调节连接板与所述长腰通孔之间固定位置的螺杆安装块和螺杆；所述螺杆安装块固定在所述长腰通孔纵向的一侧上，所述螺杆穿过所述螺杆安装块，连接在所述连接板上；两组调节装置对称安装于所述两个竖直相对面外侧；所述尾轴两端分别安装于所述两块安装板上，所述从动轮固定于所述尾轴上。优选的实施方式，所述牵引件上部的下方，设置有一固定的导条；所述牵引件的上部放置于所述导条上。优选的实施方式，所述牵引件为链条；所述主动轮为主动链轮；所述从动轮为从动链轮。优选的实施方式，所述链条由套筒和链板组成，相邻两个套筒分别铰接于两相对的链板之间；支撑所述链条上部的支撑面上设置有凸起；所述凸起的宽度小于所述两相对链板之间的距离；所述凸起卡在所述两相对链板之间并顶在所述链条的套筒上，所述链板外周与所述支撑面不接触。相应的，本专利技术提供一种运输车，该运输车的车厢上安装有以上任意一套所述的车载式传输设备。本专利技术提供一种车载式传输设备的运输车，通过顶升装置，当需要输送集装容器时，将牵引传输导轨从车厢的底板中顶起，集装容器落于牵引传输导轨上并经牵引传输导轨进行运输，克服了在车厢内人工搬运的不足，具有良好的实用性，使车载自动化成为了一种可能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本专利技术实施例中的运输车正视图；图2是本专利技术实施例中的运输车俯视图；图3是本专利技术实施例中的运输车右视图；图4是本专利技术实施例中的牵引传输导轨升起状态时的结构示意图；图5是本专利技术实施例中的牵引传输导轨落下状态时的结构示意图；图6是本专利技术实施例中的滚筒传输导轨升起状态时的结构示意图；图7是本专利技术实施例中的滚筒传输导轨落下状态时的结构示意图；图8是本专利技术实施例中的张紧机构的俯视图；图9示出了牵引内导轨、滚筒内导轨和外导轨的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本专利技术实施例的运输车正视图，图2示出了本专利技术实施例的运输车俯视图，图3示出了本专利技术实施例的运输车右视图。本专利技术实施例介绍的车载式传输设备包括牵引传输导轨2和驱动装置3。本专利技术实施例的牵引传输导轨最基本结构为包括主动轮、从动轮和牵引件；主动轮和从动轮分别安装于车厢底板的头部和尾部；牵引件绕在主动轮和从动轮上；为了保证集装容器能受到牵引件牵引，牵引件的顶面应高于所述车厢底板。具体实施中，为了便于牵引件、主动轮和从动轮的安装以及考虑到车厢底板用于支撑牵引件，容易受到磨损，通常采取在车厢底板上安装牵引内导轨的措施。牵引内导轨作为主动轮、从动轮的安装载体的同时，当受到牵引件的磨损需要更换时，不用将车厢底板整块更换，使用成本更低。牵引内导轨沿所述车厢纵向延伸，主动轮和从动轮安装于牵引内导轨的两端；牵引内导轨顶面应设置有供牵引件上部放置的平面；牵引件上部放置于牵引内导轨的顶面上，下部处于牵引内导轨内部。图4示出了牵引传输导轨2的截面视图。具体实施中，牵引内导轨的截面形状在顶部设置有供牵引件上部放置的平面，其余位置的形状可以为任意形状；为了便于牵引内导轨的安装，车厢底板可加工出与所述牵引内导轨适配的凹槽，供牵引内导轨安装。具体实施中，牵引件303可选择传输带、链条、钢丝绳等挠性牵引件，还可以在设置件上，增加托盘、支架、板等固定物；。本专利技术实施例选用的牵引件303为链条，相对应的主动轮304和从动轮305为主动链轮和从动链轮；本专利技术实施例的链条由套筒307和链板306组成，相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式传输设备，其特征在于，包括至少一条牵引传输导轨、驱动装置；所述牵引传输导轨包括牵引件、主动轮和从动轮；所述主动轮和所述从动轮分别安装于车厢的头部和尾部；所述牵引件沿所述车厢纵向布置，绕在所述主动轮和从动轮上，上部放置于所述车厢底板上；所述驱动装置为旋转驱动装置，输出端与所述主动轮连接并驱动所述主动轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种车载式传输设备，其特征在于，包括至少一条牵引传输导轨、驱动装置；所述牵引传输导轨包括牵引件、主动轮和从动轮；所述主动轮和所述从动轮分别安装于车厢的头部和尾部；所述牵引件沿所述车厢纵向布置，绕在所述主动轮和从动轮上，上部放置于所述车厢底板上；所述驱动装置为旋转驱动装置，输出端与所述主动轮连接并驱动所述主动轮转动。2.如权利要求1所述的车载式传输设备，其特征在于，所述车载式传输设备还包括至少一条滚筒传输导轨；所述滚筒传输导轨包括至少一个滚筒；所述滚筒安装于所述车厢的底板上，转轴平行于所述主动轮的转轴，顶部母线高度与所述牵引件表面相平。3.如权利要求1所述的车载式传输设备，其特征在于，所述牵引传输导轨还包括牵引内导轨；所述牵引内导轨安装于所述车厢的底板上并沿所述车厢纵向方向延伸；所述主动轮和从动轮分别安装于所述牵引内导轨两端；所述牵引件的上部放置于所述牵引内导轨顶面上。4.如权利要求3所述的车载式传输设备，其特征在于，所述滚筒传输导轨还包括滚筒内导轨；所述牵引内导轨安装于所述车厢的底板上并沿所述车厢纵向方向延伸；所述滚筒的转轴两端安装于所述滚筒内导轨上。5.如权利要求3所述的车载式传输设备，其特征在于，所述车载式传输设备还包括输出端沿竖直方向运动的顶升装置；所述顶升装置安装于所述牵引内导轨下方，所述输出端与所述牵引内导轨连接；所述输出端运动至高位时，所述牵引件顶面高于所述车厢的底板；所述输出端运动至低位时，所述牵引件顶面低于所述车厢的底板。6.如权利要求4所述的车载式传输设备，其特征在于，所述车载式传输设备还包括输出端沿竖直方向运动的顶升装置；所述顶升装置安装于所述牵引内导轨和所述滚筒内导轨下方，所述输出端与所述牵引内导轨和所述滚筒内导轨连接；所述输出端运动至高位时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：常志刚，冯光权，周明，胡广飞，高延迪，杨燕，沈谭旺，张叔强，
申请(专利权)人：广东信源物流设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44