汽车轮胎异物检测系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种汽车轮胎异物检测系统及方法，该系统包括：处理器、设置在胎冠层上的第一应力传感器模组和设置在胎体层上的第二应力传感器模组；第一应力传感器模组，用于检测轮胎的胎冠层所受到的第一应力值，并将第一应力值发送给处理器；第二应力传感器模组，用于检测胎体层所受到的第二应力值，并将第二应力值发送给处理器；处理器，用于接收第一应力值和第二应力值，并根据第一应力值和第二应力值判断轮胎是否嵌入异物。本发明专利技术中，实现了汽车轮胎上是否有异物嵌入的自动化检测，检测方便、效率高，且在汽车行驶过程中可以实时检测，检测及时。

Detection system and method of automobile tire foreign body

An embodiment of the invention discloses a vehicle tire foreign object detection system and method. The system includes a processor, a first stress sensor module set on the crown of a tire and a second stress sensor module set on the carcass layer; the first stress sensor module is used to detect the first stress of the tire crown. Value, and send the first stress value to the processor; second the stress sensor module is used to detect the second stress value of the carcass layer and send the second stress value to the processor; the processor is used to receive the first and second stress values, and determines whether the tire is embedded in the first and second stress values. Foreign body. In the invention, automatic detection of whether there is a foreign object embedded in a car tire is realized, and the detection is convenient and efficient, and it can be detected in real time and timely in the course of car driving.

【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎异物检测系统及方法
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车轮胎异物检测系统及方法。
技术介绍
随着社会的发展，汽车越来越多的应用在人们的生活中，汽车成为人们出行必不可少的工具之一。而轮胎是车辆的重要部件，车辆的转向、行驶、制动灯都需要通过轮胎执行，因此，轮胎在汽车行驶过程中意义重大。但是，汽车在行驶过程中，轮胎需要和路面接触，当路面上有石子、玻璃等异物或者路况不佳时，很容易在汽车轮胎上嵌入异物，导致轮胎损坏，并且还会导致在行车过程中在安全隐患。现有技术中，一般都是通过人工的方式查看汽车轮胎上是否嵌入异物，但是，采用人工方式进行检测效率比较低。并且，在通过人工方式进行检测时，一般都是需要汽车停下来之后才能进行，因此，无法及时检测轮胎是否有异物嵌入。综上，现有技术中，采用人工方式检测汽车轮胎上是否有异物嵌入，效率较低、准确性较低，且及时性较差。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种汽车轮胎异物检测系统及方法，以解决现有技术中采用人工方式检测汽车轮胎上是否有异物嵌入，效率低、且及时性较差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车轮胎异物检测系统，所述轮胎包括胎面层、胎冠层和胎体层，其中，该系统包括：处理器、设置在胎冠层上的第一应力传感器模组和设置在所述胎体层上的第二应力传感器模组；所述第一应力传感器模组，用于检测所述轮胎的胎冠层所受到的第一应力值，并将所述第一应力值发送给所述处理器；所述第二应力传感器模组，用于检测所述胎体层所受到的第二应力值，并将所述第二应力值发送给所述处理器；所述处理器，用于接收所述第一应力值和所述第二应力值，并根据所述第一应力值和所述第二应力值判断所述轮胎是否嵌入异物。结合第一方面，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第一种可能的实现方式，其中，所述处理器具体用于，将所述第一应力值和所述第二应力值均与第一预设范围进行比较，若第一应力值和第二应用值均在所述第一预设范围内，则确定所述轮胎没有异物嵌入；若所述第一应力值大于所述第一预设范围的最大值，且所述第二应力值在所述第一预设范围内，则确定所述异物嵌入至所述轮胎的胎冠层；若所述第一应力值和所述第二应力值均大于所述第一预设范围的最大值，则确定所述异物嵌入所述轮胎的胎体层。结合第一方面的第一种可能的实现方式，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第二种可能的实现方式，其中，所述系统还包括与所述处理器连接的警报器；所述处理器，还用于在检测到所述轮胎有异物嵌入时，向所述警报器发出第一指令；其中，所述第一指令，用于指示所述警报器发出警报；所述警报器，用于接收所述处理器发送的第一指令，并根据所述第一指令发出警报。结合第一方面的第二种可能的实现方式，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第三种可能的实现方式，其中，所述警报器包括：一级警报器件和二级警报器件；所述一级警报器件和所述二级警报器件均与所述处理器连接；所述处理器，用于在检测到所述轮胎的胎冠层嵌入异物时，向所述一级警报器件发出第二指令；还用于在检测到所述轮胎的胎体层嵌入异物时，向所述二级警报器件发出第三指令；其中，所述第二指令，用于指示所述一级警报器件发出一级警报；所述第三指令，用于指示所述二级警报器件发出二级警报；所述一级警报器件，用于接收所述处理器发出的第二指令，并根据所述第二指令发出一级警报；所述二级警报器件，用于接收所述处理器发出的第三指令，并根据所述第三指令发出二级警报。结合第一方面的第三种可能的实现方式，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第四种可能的实现方式，其中，所述一级警报器件包括指示灯；所述二级警报器件包括蜂鸣器或语音播报器。结合第一方面，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第五种可能的实现方式，其中，所述第一应力传感器模组、所述第二应力传感器模组与所述处理器通过无线网络连接。结合第一方面，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第六种可能的实现方式，其中，所述系统还包括显示屏；所述显示屏与所述处理器连接，用于接收所述处理器发送的轮胎异物检测结果，并显示所述轮胎异物检测结果。结合第一方面的第二种可能的实现方式至第一方面的第四种可能的实现方式中任意一项，本专利技术实施例提供了上述第一方面的第七种可能的实现方式，其中，所述警报器设置在所述汽车的驾驶室。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车轮胎异物检测方法，应用于上述第一方面所述的汽车轮胎异物检测系统，所述轮胎包括胎面层、胎冠层和胎体层，其中，该方法包括：通过设置在所述胎冠层上的第一应力传感器模组检测所述胎冠层受到的第一应力值，并将所述第一应力值发送给处理器；通过设置在所述胎体层上的第二应力传感器模组检测所述胎体层受到的第二应力值，并将所述第二应力值发送给所述处理器；通过所述处理器根据所述第一应力值和所述第二应力值判断所述轮胎是否嵌入异物。结合第二方面，本专利技术实施例提供了上述第二方面的第一种可能的实现方式，其中，所述通过所述处理器根据所述第一应力值和所述第二应力值判断所述轮胎是否嵌入异物，包括：将所述第一应力值和所述第二应力值均与第一预设范围进行比较；若所述第一应力值大于所述第一预设范围的最大值，且所述第二应力值在所述第一预设范围内，则确定所述异物嵌入至所述轮胎的胎冠层；若所述第一应力值和所述第二应力值均大于所述第一预设范围的最大值，则确定所述异物嵌入所述轮胎的胎体层。通过本专利技术实施例提供的汽车轮胎异物检测系统及方法，实现了汽车轮胎上是否有异物嵌入的自动化检测，检测方便、效率高，且在汽车行驶过程中可以实时检测，检测及时。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一个实施例中一种汽车轮胎的截面结构示意图。图2是本专利技术的一个实施例中一种汽车轮胎异物检测系统的结构示意图。图3是本专利技术的一个实施例中一种汽车轮胎异物检测方法的方法流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种汽车轮胎异物检测系统，具体的，汽车轮胎一般包括胎面层11、胎冠层12和胎体层13，如图1所示，胎面层11位于汽车轮胎的最外面，与路面接触，胎体层13位于汽车轮胎的内侧，胎冠层12位于胎面层11和胎体层13之间。如图2所示，本专利技术实施例提供的汽车轮胎异物检测系统，包括处理器21、设置在胎冠层12上的第一应力传感器模组22和设置在胎体层13上的第二应力传感器模组23；上述第一应力传感器模组22，用于检测轮胎的胎冠层12所受到的第一应力值，并将第一应力值发送给处理器21；上述第二应力传感器模组23，用于检测胎体层13所受到的第二应力值，并将第二应力值发送给处理器21；处理器21，用于接收第一应力值和第二应力值，并根据第一应力值和第二应力值判断轮胎是否嵌入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎异物检测系统，所述轮胎包括胎面层、胎冠层和胎体层，其特征在于，所述系统包括：处理器、设置在胎冠层上的第一应力传感器模组和设置在所述胎体层上的第二应力传感器模组；所述第一应力传感器模组，用于检测所述轮胎的胎冠层所受到的第一应力值，并将所述第一应力值发送给所述处理器；所述第二应力传感器模组，用于检测所述胎体层所受到的第二应力值，并将所述第二应力值发送给所述处理器；所述处理器，用于接收所述第一应力值和所述第二应力值，并根据所述第一应力值和所述第二应力值判断所述轮胎是否嵌入异物。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎异物检测系统，所述轮胎包括胎面层、胎冠层和胎体层，其特征在于，所述系统包括：处理器、设置在胎冠层上的第一应力传感器模组和设置在所述胎体层上的第二应力传感器模组；所述第一应力传感器模组，用于检测所述轮胎的胎冠层所受到的第一应力值，并将所述第一应力值发送给所述处理器；所述第二应力传感器模组，用于检测所述胎体层所受到的第二应力值，并将所述第二应力值发送给所述处理器；所述处理器，用于接收所述第一应力值和所述第二应力值，并根据所述第一应力值和所述第二应力值判断所述轮胎是否嵌入异物。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器具体用于，将所述第一应力值和所述第二应力值均与第一预设范围进行比较；若所述第一应力值大于所述第一预设范围的最大值，且所述第二应力值在所述第一预设范围内，则确定所述异物嵌入至所述轮胎的胎冠层；若所述第一应力值和所述第二应力值均大于所述第一预设范围的最大值，则确定所述异物嵌入所述轮胎的胎体层。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述处理器连接的警报器；所述处理器，还用于在检测到所述轮胎有异物嵌入时，向所述警报器发出第一指令；其中，所述第一指令，用于指示所述警报器发出警报；所述警报器，用于接收所述处理器发送的第一指令，并根据所述第一指令发出警报。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述警报器包括：一级警报器件和二级警报器件；所述一级警报器件和所述二级警报器件均与所述处理器连接；所述处理器，用于在检测到所述轮胎的胎冠层嵌入异物时，向所述一级警报器件发出第二指令；还用于在检测到所述轮胎的胎体层嵌入异物时，向所述二级警报器件发出第三指令；其中，所述第二指令，用于指示所述一级警报器件发出一级警报；所述第三指令，用于指示所述二级警报器件...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刚，刘海英，张方义，孟令伟，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：山东,37