一种发动机缸体打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机缸体打磨装置，包括第一底座、进给机构、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、打磨机构，将发动机缸体放置于旋转定位机构上端，设置在托板上的限位柱将发动机缸体限位，1号定位机构工作，定位油缸通过连接板带动导杆沿滑套上移，使得与导杆固连的定位销上移插入设置在底框上的定位孔内，从而将组合托板定位固定，下压油缸推动压头将发动机缸体压紧以防止其上下振动，随后，进给机构工作，带动移动座沿第一底座滑动至打磨工位，带动砂轮转动，进给机构连续工作，从而完成打磨。该装置结构简单，能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，自动化程度高，有效提高生产效率。

A grinding device for engine cylinder body

The invention discloses an engine cylinder grinding device, which includes a first base, a feed mechanism, a moving seat, a rotating positioning mechanism, a door frame, a lower pressure oil cylinder, a press head and a grinding mechanism. The engine cylinder body is placed on the upper end of the rotating positioning mechanism, and the limit column on the bracket will limit the engine cylinder body to the 1 positioning mechanism. The positioning pin of the positioning oil cylinder moves along the sliding sleeve through the connecting plate so that the positioning pin which is connected with the guide rod is moved up and inserted into the positioning hole on the bottom frame, so that the combined bracket is fixed and fixed, the lower pressure cylinder pushes the pressure head to press the engine cylinder to prevent its upper and lower vibrations, and then the feed mechanism works to drive the shift. The movable seat slides along the first base to the grinding position, drives the grinding wheel to rotate, and the feeding mechanism works continuously to finish grinding. The device has simple structure, can automatically polish the four sides of the engine cylinder body, has high automation degree, and effectively improves the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体打磨装置
本专利技术涉及一种机械装置，尤其涉及一种发动机缸体打磨装置。
技术介绍
缸体是汽车发动机的重要组成部件之一，目前发动机缸体大多数采用铸造的方式进行生产，由于浇注完后，发动机缸体表面会留有很多的飞边、浇冒口，必须去除这些飞边和浇冒口，对于铸铁件，一般直接用油锤敲掉，而铸钢件需要用气割来切除，再通过铸件打磨工把铸件上多留的飞边和浇冒口打磨干净，平整，美观。目前，发动机缸体打磨工序自动化程度不高，打磨时，往往对发动机缸体的每一个侧面依次打磨，耗时长，效率低。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种发动机缸体打磨装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机缸体打磨装置，该发动机缸体打磨装置能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，自动化程度高，有效提高生产效率。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种发动机缸体打磨装置，包括第一底座、进给机构、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、打磨机构，所述的进给机构位于第一底座上端，所述的进给机构与第一底座通过螺栓相连，所述的移动座位于进给机构上端且位于第一底座上端，所述的移动座与进给机构通过螺栓相连，所述的移动座可以沿第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体打磨装置，其特征在于包括第一底座、进给机构、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、打磨机构，所述的进给机构位于第一底座上端，所述的进给机构与第一底座通过螺栓相连，所述的移动座位于进给机构上端且位于第一底座上端，所述的移动座与进给机构通过螺栓相连，所述的移动座可以沿第一底座左右滑动，所述的旋转定位机构位于移动座上端，所述的旋转定位机构与移动座通过螺栓相连，所述的门架位于移动座上端，所述的门架与移动座通过螺栓相连，所述的下压油缸位于门架上端，所述的下压油缸与门架通过螺栓相连，所述的压头位于下压油缸下端，所述的压头与下压油缸螺纹相连，所述的打磨机构数量为2件，沿所述第一底座左右对...

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体打磨装置，其特征在于包括第一底座、进给机构、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、打磨机构，所述的进给机构位于第一底座上端，所述的进给机构与第一底座通过螺栓相连，所述的移动座位于进给机构上端且位于第一底座上端，所述的移动座与进给机构通过螺栓相连，所述的移动座可以沿第一底座左右滑动，所述的旋转定位机构位于移动座上端，所述的旋转定位机构与移动座通过螺栓相连，所述的门架位于移动座上端，所述的门架与移动座通过螺栓相连，所述的下压油缸位于门架上端，所述的下压油缸与门架通过螺栓相连，所述的压头位于下压油缸下端，所述的压头与下压油缸螺纹相连，所述的打磨机构数量为2件，沿所述第一底座左右对称布置。2.如权利要求1所述发动机缸体打磨装置，其特征在于所述的进给机构还包括伺服电机、丝杠、进给螺母，所述的伺服电机位于第一底座上端，所述的伺服电机与第一底座通过螺栓相连，所述的丝杠位于伺服电机左侧且位于第一底座上端，所述的丝杠与伺服电机键相连且与第一底座通过螺栓相连,所述的进给螺母位于移动座下端且被丝杠贯穿，所述的进给螺母与移动座通过螺栓相连且与丝杠螺纹相连。3.如权利要求2所述发动机缸体打磨装置，其特征在于所述的进给机构还设有伸缩钢带，所述的伸缩钢带位于进给螺母侧面且位于丝杠外侧，所述的伸缩钢带与进给螺母通过螺栓相连。4.如权利要求1所述发动机缸体打磨装置，其特征在于所述的旋转定位机构包括摆动油缸、回转套、回转轴、组合托板、定位机构，所述的摆动油缸位于第一底座内侧，所述的摆动油缸与第一底座通过螺栓相连，所述的回转套位于第一底座上端，所述的回转套与第一底座通过螺栓相连，所述的回转轴贯穿回转套且位于摆动油缸上端，所述的回转轴与摆动油缸键相连，所述的组合托板位于回转轴上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：余自，马田厚，
申请(专利权)人：苏州苏铸重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32