一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构，包括匹配安装孔、匹配安装平面以及斜面；其中，所述匹配安装平面与车身匹配打螺栓的局部面开设有第一斜面，所述第一斜面呈长方形状，所述第一斜面上设有所述第一匹配安装孔，所述第一斜面与所述第二斜面的倾斜角度、形状大小相同，所述第二斜面上设有所述第二匹配安装孔，所述匹配安装平面上设有第三匹配安装孔。本实用新型专利技术将与车身匹配打螺栓的局部面改为斜面，与车身贴合更加完美，稳定，牢固，同时满足装配要求，保证孔位的精度，倾斜面预留出安装空间，降低操作难度。

Structure of matching angle between vehicle beam and car body

The utility model discloses a structure of the matching angle of a car dashboard beam and a body, including a matching mounting hole, a matching installation plane, and a inclined plane. The first inclined plane is provided with a local face of the matching installation plane and the body matching and beating the bolt. The first inclined plane is the same as the angle and shape of the second inclined plane. The second inclined surface is provided with the second matching installation hole, and the matching mounting plane is provided with a third matching mounting hole. The utility model changes the local surface of the body matching and beating the bolt to the slope, which is more perfect, stable and firm, meets the assembly requirements, ensures the accuracy of the hole position, and keeps the installation space in the inclined plane, and reduces the difficulty of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构
本技术涉及汽车仪表台横梁（CCB）领域，具体的说是一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构。
技术介绍
随着国内外汽车制造业的快速发展，车型种类日益多样化，汽车产品的竞争也越来越激烈，汽车外观及内饰作为消费者评价的重要指标，仪表板横梁总成是仪表板系统的支撑骨架，安装在仪表板系统内部，但它对仪表板系统强度及外观质量有着直接的影响，汽车仪表台横梁总成装车时，在左右端板与车身连接的位置会打上两个螺栓用以连接固定（图1中的匹配安装孔）。传统的仪表台横梁左右侧端板与车身的匹配面是平面，材料厚度2.5mm，满足产品强度要求，与车身匹配安装时难度较高，匹配面平面无倾斜角度，螺栓枪打螺栓比较困难，操作难度大，生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，而提供一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构，不仅在满足汽车仪表台强度结构的情况，与车身贴合更加完美，稳定，牢固，还进行结构优化，来降低操作难度，提高生产效率，节省了生产成本。为了针对现有技术问题，实现上述目的，本技术提供了一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构，包括匹配安装孔、匹配安装平面以及斜面；其中，所述匹配安装平面（5）与车身匹配打螺栓的局部面开设有第一斜面（1），所述第一斜面（1）呈长方形状，所述第一斜面（1）上设有第一匹配安装孔（3），所述第一斜面（1）与第二斜面（2）的倾斜角度、形状大小相同，所述第二斜面（2）上设有第二匹配安装孔（4），所述匹配安装平面安装第三匹配安装孔（6）；所述匹配安装平面（5）与第一斜面（1）所成角度为25°，所述匹配安装平面（5）与第二斜面（2）所成角度为25°；所述匹配安装平面（5）的厚度为2.5mm。本技术有益效果在于：新型的仪表台横梁左右侧端板与车身匹配打螺栓的局部面所成斜面，保证孔位的精度，预留出安装空间，降低操作难度，采用了厚度为2.5mm，所述匹配安装平面的与第一斜面所成角度为25°，所述匹配安装平面与第二斜面所成角度为25°，优化了横梁端板的空间结构，提高了整体材料利用率；增强了内部结构的强度和模态。附图说明图1是传统的汽车仪表台横梁左右侧端板与车身的匹配面。图2是本技术汽车仪表台横梁左右侧端板与车身匹配角度的匹配面。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。如图2所示的新型汽车仪表台横梁左右侧端板与车身匹配角度的匹配面，包括匹配安装孔、匹配安装平面以及斜面；其中，所述匹配安装平面（5）与车身匹配打螺栓的局部面开设有第一斜面（1），所述第一斜面（1）呈长方形状，所述第一斜面（1）上设有所述第一匹配安装孔（3），所述第一斜面（1）与所述第二斜面（2）的倾斜角度、形状大小相同，所述第二斜面（2）上设有所述第二匹配安装孔（4），所述匹配安装平面安装第三匹配安装孔（6），所述匹配安装平面（5）的厚度为2.5mm。本技术汽车仪表台横梁左右侧端板与车身匹配角度的匹配面所成角度为25°，构成空间结构使产品的刚度和强度增加，两个倾斜面使端板与车身连接变成镶嵌连接，匹配更加牢固，稳定，为安装螺栓等生产操作预留出安装空间，降低操作难度，提高了生产效率，不仅在构造设计上优化了端板的空间结构，提高材料利用率，还极大地加强了横梁端板的强度和动态性能，更好地保证了车身的稳定性与安全性。本技术所提供的一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构，包括匹配安装孔、匹配安装平面以及斜面；其中，所述匹配安装平面（5）与车身匹配打螺栓的局部面开设有第一斜面（1），所述第一斜面（1）呈长方形状，所述第一斜面（1）上设有第一匹配安装孔（3），所述第一斜面（1）与第二斜面（2）的倾斜角度、形状大小相同，所述第二斜面（2）上设有第二匹配安装孔（4），所述匹配安装平面安装第三匹配安装孔（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表台横梁与车身匹配角度的结构，包括匹配安装孔、匹配安装平面以及斜面；其中，所述匹配安装平面（5）与车身匹配打螺栓的局部面开设有第一斜面（1），所述第一斜面（1）呈长方形状，所述第一斜面（1）上设有第一匹配安装孔（3），所述第一斜面（1）与第二斜面（2）的倾斜角度、形状大小相同，所述第二斜面（2）上设有第二匹配安装孔（4），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启发，段仁怀，
申请(专利权)人：广州中益机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44