一种电动客车用扶手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动客车用扶手装置，包括拉环，所述拉环的内环底部滑动连接有按压开关，所述拉环的顶部外侧壁中心转动连接有套件，所述套件的外侧壁固定安装有固定装置，所述套件的顶部固定安装有拉杆的底端，使拉环固定在铁杆上，当人们想不让拉环转动的时候，便通过固定装置内的固定夹对锁止环进行固定，进而使拉杆不再转动，拉杆也就不会改变方向，因为是通过电机对丝杠的带动进而带动丝杠上的螺母进行相向运动，因为丝杠上的螺纹旋向相反，即可实现相向运动，带动夹头运动，进而对锁止环进行固定，确保拉杆不会转动，这样方便了人们手扶，而且可以多加入一些扶手，在乘车时方便人们使用。

An armrest device for electric bus

The utility model discloses a handrail device for an electric passenger car, including a pull ring. The bottom of the inner ring of the pull ring is slid connected with a press switch. The center of the outer wall of the top of the pull ring is connected with a kit. The outer wall of the package is fixed with a fixed device, and the top of the sleeve is fixed and fixed with the bottom end of the pull rod. To make the pull ring fixed on the iron rod, when people want not to let the pull ring turn, the locking ring is fixed by the fixed clamp in the fixed device, and then the pull rod is no longer rotated, and the pull rod will not change the direction, because it is through the motor to drive the screw nut on the screw and then drive the screw to move toward the opposite direction. The screw thread on the screw is opposite, it can realize the movement of opposite direction, drive the chuck movement, and then fix the lock ring to ensure that the rod will not rotate, so that it is convenient for people to hand, and can add some handrails, and it is convenient for people to use in the car.

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车用扶手装置
本技术涉及电动客车
，具体为一种电动客车用扶手装置。
技术介绍
电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车，电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动客车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展，但是电动公交客车的人很多有时会人员过多，这时站着的人便需要有一个良好的扶手装置，防止人们倾倒，但是目前大多数扶手都是固定的不能根据人的位置而移动，使用时不是很方便，还有有时会晃动不稳定，都给人们带来了许多不便和麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动客车用扶手装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动客车用扶手装置，包括拉环，所述拉环的内环底部滑动连接有按压开关，所述拉环的上端套接有套件，所述套件的外侧壁固定安装有固定装置，所述套件的顶部固定安装有拉杆，且拉杆贯穿固定装置，所述拉杆的外侧壁套接有减震弹簧，所述拉杆的顶端铰接有套环，所述套环的内腔等距离均匀分布电磁装置，所述套环滑动连接铁杆的外侧壁；所述电磁装置包括铁芯，所述铁芯的外侧壁缠绕有通电线圈，所述通电线圈通过导线电连接车内电源；所述固定装置包括腔体，所述腔体的内侧壁中心固定安装有固定夹，所述固定夹的夹口处滑动连接有锁止环，且锁止环固定安装在拉杆的外侧壁；所述固定夹包括电机，所述电机的输出端转动连接丝杠，所述丝杠的外侧壁的上下螺纹旋向相反，所述丝杠的外侧壁上下均螺接有螺母，所述螺母的右端贯穿滑道，所述螺母的右端通过滑道固定安装有夹头，所述电机电连接外部开关。优选的，所述电磁铁有四个，且等距离均匀的分布在套环的内腔。优选的，所述固定夹有两个，且固定夹关于拉杆呈轴对称固定安装。优选的，所述套件的顶端固定安装有螺钮。优选的，所述夹头有两个，且关于锁止环呈轴对称滑动安装在滑道内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该技术可以用手拉住拉环通过铁杆到自己合适的位置，这时在用手按住按压开关，按下开关通过导线给通电线圈进行通电，通电线圈会使铁芯有磁性，这时铁芯便会对铁杆吸引形成很大的吸力，使拉环固定在铁杆上，当人们想不让拉环转动的时候，便通过固定装置内的固定夹对锁止环进行固定，进而使拉杆不再转动，拉杆也就不会改变方向，若不需要时，便不用启动电机，因为是通过电机对丝杠的带动进而带动丝杠上的螺母进行相向运动，因为丝杠上的螺纹旋向相反，即可实现相向运动，带动夹头运动，进而对锁止环进行固定，确保拉杆不会转动，这样方便了人们手扶，也提高了随意性，不会因拉环的位置影响手扶，而且可以多加入一些扶手，在乘车时方便人们使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的电磁铁结构示意图；图3为本技术的固定装置结构示意图；图4为本技术的固定夹结构示意图。图中：1拉环、2按压开关、3套件、31螺钮、4固定装置、41腔体、42固定夹、421电机、422丝杠、424滑道、425夹头、423螺母、43锁止环、5拉杆、6减震弹簧、7套环、8电磁铁、81铁芯、82通电线圈、9铁杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动客车用扶手装置，包括拉环1，所述拉环1的内环底部滑动连接有按压开关2，所述拉环1的上端套接有套件3，所述套件3的顶端固定安装有螺钮31，通过螺钮31对套件进行更好的固定，所述套件3的外侧壁固定安装有固定装置4，所述套件3的顶部固定安装有拉杆5，且拉杆5贯穿固定装置4，所述拉杆5的外侧壁套接有减震弹簧6，所述拉杆5的顶端铰接有套环7，所述套环7的内腔等距离均匀分布电磁装置8，所述电磁铁8有四个，且等距离均匀的分布在套环7的内腔，四个电磁铁8可以使在想要停留在某一位置时，便可以更稳固，不会滑到别的地方，所述套环7滑动连接铁杆9的外侧壁；所述电磁装置8包括铁芯81，所述铁芯81的外侧壁缠绕有通电线圈82，所述通电线圈82通过导线电连接车内电源；所述固定装置4包括腔体41，所述腔体41的内侧壁中心固定安装有固定夹42，所述固定夹42有两个，且固定夹42关于拉杆5呈轴对称固定安装，两端均设有固定夹42，可以固定稳固，拉杆5不会再转动，也不会改变拉环1的方向，更方便手扶，所述固定夹42的夹口处滑动连接有锁止环43，且锁止环43固定安装在拉杆5的外侧壁；所述固定夹42包括电机421，所述电机421的输出端转动连接丝杠422，所述丝杠422的外侧壁的上下螺纹旋向相反，所述丝杠422的外侧壁上下均螺接有螺母423，所述螺母423的右端贯穿滑道424，所述螺母423的右端通过滑道固定安装有夹头425，所述电机421电连接外部开关，当电动客车的人较多时，一些站着的人便可以用手拉住拉环1通过铁杆3到自己合适的位置，这时在用手按住按压开关2，按下开关通过导线给通电线圈82进行通电，通电线圈82会使铁芯81有磁性，这时铁芯81便会对铁杆吸引形成很大的吸力，使拉环1固定在铁杆1上，当人们想不让拉环1转动的时候，便通过固定装置4内的固定夹42对锁止环43进行固定，进而使拉杆5不再转动，拉杆1也就不会改变方向，若不需要时，便不用启动电机421，因为是通过电机421对丝杠422的带动进而带动丝杠422上的螺母进行相向运动，因为丝杠422上的螺纹旋向相反，即可实现相向运动，带动夹头425运动，进而对锁止环43进行固定，确保拉杆5不会转动，这样方便了人们手扶，也提高了随意性，不会因拉环1的位置影响手扶，而且可以多加入一些扶手，在乘车时方便人们使用。工作原理：当电动客车的人较多时，一些站着的人便可以用手拉住拉环1通过铁杆3到自己合适的位置，这时在用手按住按压开关2，按下开关通过导线给通电线圈82进行通电，通电线圈82会使铁芯81有磁性，这时铁芯81便会对铁杆吸引形成很大的吸力，使拉环1固定在铁杆1上，当人们想不让拉环1转动的时候，便通过固定装置4内的固定夹42对锁止环43进行固定，进而使拉杆5不再转动，拉杆1也就不会改变方向，若不需要时，便不用启动电机421，因为是通过电机421对丝杠422的带动进而带动丝杠422上的螺母进行相向运动，因为丝杠422上的螺纹旋向相反，即可实现相向运动，带动夹头425运动，进而对锁止环43进行固定，确保拉杆5不会转动，这样方便了人们手扶，也提高了随意性，不会因拉环1的位置影响手扶，而且可以多加入一些扶手，在乘车时方便人们使用。尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车用扶手装置，包括拉环（1），其特征在于：所述拉环（1）的内环底部滑动连接有按压开关（2），所述拉环（1）的上端套接有套件（3），所述套件（3）的外侧壁固定安装有固定装置（4），所述套件（3）的顶部固定安装有拉杆（5），且拉杆（5）贯穿固定装置（4），所述拉杆（5）的外侧壁套接有减震弹簧（6），所述拉杆（5）的顶端铰接有套环（7），所述套环（7）的内腔等距离均匀分布电磁铁（8），所述套环（7）滑动连接铁杆（9）的外侧壁；所述电磁铁（8）包括铁芯（81），所述铁芯（81）的外侧壁缠绕有通电线圈（82），所述通电线圈（82）通过导线电连接车内电源；所述固定装置（4）包括腔体（41），所述腔体（41）的内侧壁中心固定安装有固定夹（42），所述固定夹（42）的夹口处滑动连接有锁止环（43），且锁止环（43）固定安装在拉杆（5）的外侧壁；所述固定夹（42）包括电机（421），所述电机（421）的输出端转动连接丝杠（422），所述丝杠（422）的外侧壁的上下螺纹旋向相反，所述丝杠（422）的外侧壁上下均螺接有螺母（423），所述螺母（423）的右端贯穿滑道（424），所述螺母（423）的右端通过滑道固定安装有夹头（425），所述电机（421）电连接外部开关。...

【技术特征摘要】
1.一种电动客车用扶手装置，包括拉环（1），其特征在于：所述拉环（1）的内环底部滑动连接有按压开关（2），所述拉环（1）的上端套接有套件（3），所述套件（3）的外侧壁固定安装有固定装置（4），所述套件（3）的顶部固定安装有拉杆（5），且拉杆（5）贯穿固定装置（4），所述拉杆（5）的外侧壁套接有减震弹簧（6），所述拉杆（5）的顶端铰接有套环（7），所述套环（7）的内腔等距离均匀分布电磁铁（8），所述套环（7）滑动连接铁杆（9）的外侧壁；所述电磁铁（8）包括铁芯（81），所述铁芯（81）的外侧壁缠绕有通电线圈（82），所述通电线圈（82）通过导线电连接车内电源；所述固定装置（4）包括腔体（41），所述腔体（41）的内侧壁中心固定安装有固定夹（42），所述固定夹（42）的夹口处滑动连接有锁止环（43），且锁止环（43）固定安装在拉杆（5）的外侧壁；所述固定夹（42）包括电机（421）...

【专利技术属性】
技术研发人员：万德军，
申请(专利权)人：江苏中坤车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32