一种P档锁止和解锁的力矩测试平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种P档锁止和解锁的力矩测试平台，包括重力平台、第一固定板、旋转电机、第一主动轴、减速器、从动轴、差速器、发动机、支撑板、第二主动轴、变速箱、电控箱、控制板、显示屏、第一扭矩传感器、第一半轴、第二半轴、第二扭矩传感器、转轴、第二固定板、凹槽、蓄电池和PLC控制器，所述重力平台的底部内壁安装有蓄电池，所述重力平台的顶部一侧安装有第一固定板，所述第一固定板的一侧安装有旋转电机，所述重力平台的顶部另一侧安装有发动机，所述重力平台的顶部在靠近发动机的位置处安装有第二固定板，所述第二固定板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部安装有变速箱，该力矩测试平台，便于测试力矩，有利于固定与拆卸。

A torque test platform for P lock stop and unlock

The utility model discloses a torque testing platform of a P file locking and unlocking, including gravity platform, the first fixed plate and the rotating motor, the first drive shaft, a driven shaft, reducer, differential, engine, support plate, second drive shaft, gear box, control box, control board, display screen, the first torque sensor the first half, the second half axis, second axis, torque sensor, rotating shaft, second fixing plate, groove, battery and PLC controller, a battery is installed at the bottom of the inner wall of the gravity platform, a first fixed plate is arranged at the top side of the platform, the side of the first fixing plate is installed on the top of the rotary motor. The platform is arranged on the other side of the engine, the top of the platform is installed at a position close to the engine with second fixed plate, the fixed plate of the top second The bottom of the groove is provided with a gearbox at the bottom of the groove, and the torque test platform is convenient to test the torque, and is beneficial to the fixation and disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种P档锁止和解锁的力矩测试平台
本技术涉及力矩测试设备
，具体为一种P档锁止和解锁的力矩测试平台。
技术介绍
力矩测试平台在机械领域的运用是非常多的，汽车行业的运用更多的是在转轴之间的连接处，要想汽车正常的行驶，必须处理好力矩的范围，一种新型的车出来要对这方面进行反复的试验，避免因为数据采集的不够好，而造成不应该的事故，所以设计一种P档锁止和解锁的力矩测试平台是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种P档锁止和解锁的力矩测试平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种P档锁止和解锁的力矩测试平台，包括重力平台、第一固定板、旋转电机、第一主动轴、减速器、从动轴、差速器、发动机、支撑板、第二主动轴、变速箱、电控箱、控制板、显示屏、第一扭矩传感器、第一半轴、第二半轴、第二扭矩传感器、转轴、第二固定板、凹槽、蓄电池和PLC控制器，所述重力平台的底部内壁安装有蓄电池，所述重力平台的顶部一侧安装有第一固定板，所述第一固定板的一侧安装有旋转电机，所述重力平台的顶部另一侧安装有发动机，所述重力平台的顶部在靠近发动机的位置处安装有第二固定板，所述第二固定板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部安装有变速箱，所述重力平台的顶部中心处安装有差速器，所述差速器的一侧安装有第一半轴，所述第一半轴的一端安装有第一扭矩传感器，所述差速器的另一侧安装有第二半轴，所述第二半轴的一端安装有第二扭矩传感器，所述发动机通过转轴与变速箱的输入轴连接，所述变速箱通过第二主动轴与差速器的输入轴连接，所述旋转电机通过第一主动轴与减速器连接，所述减速器通过焊接与重力平台的顶部连接，所述减速器通过从动轴与差速器的另一个输入轴连接，所述重力平台的顶部一侧安装有支撑板，所述支撑板的一侧安装有电控箱和显示屏，所述电控箱的一侧安装有控制板，所述电控箱的内部安装有PLC控制器，所述第一扭矩传感器电性连接PLC控制器的X0输入端，所述PLC控制器的Y0输出轴电性连接显示屏，所述第二扭矩传感器电性连接PLC控制器的X1输入端，所述PLC控制器的Y1输出轴电性连接显示屏，所述蓄电池电性连接旋转电机，所述控制板电性连接第一扭矩传感器和第二扭矩传感器。进一步的，所述PLC控制器为一种S7-200控制器。进一步的，所述旋转电机通过螺栓与第一固定板连接。进一步的，所述变速箱通过螺栓与凹槽连接。进一步的，所述差速器通过焊接与重力平台连接。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该力矩测试平台，当解锁的状态下，通过开启发动机，使转轴带动变速箱工作，从而变速箱带动第二主动轴工作，使差速器工作，带动第一半轴和第二半轴的工作，再通过第一扭矩传感器和第二扭矩传感器分别测得第一半轴和第二半轴的力矩值，再将力矩值传递给PLC控制器，PLC控制器在控制显示屏显示，有利于测出不同状态下的力矩值；当锁止的状态下，通过开启旋转电机，使第一主动轴工作并通过减速器，使从动轴工作，从动轴带动差速器工作，带动第一半轴和第二半轴的工作，再通过第一扭矩传感器和第二扭矩传感器分别测得第一半轴和第二半轴的力矩值，再将力矩值传递给PLC控制器，PLC控制器在控制显示屏显示，有利于测得力矩值，便于记录。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体结构示意图；图3是本技术的重力平台内部结构示意图；图4是本技术的电控箱内部结构示意图；图中：1-重力平台；2-第一固定板；3-旋转电机；4-第一主动轴；5-减速器；6-从动轴；7-差速器；8-发动机；9-支撑板；10-第二主动轴；11-变速箱；12-电控箱；13-控制板；14-显示屏；15-第一扭矩传感器；16-第一半轴；17-第二半轴；18-第二扭矩传感器；19-转轴；20-第二固定板；21-凹槽；22-蓄电池；23-PLC控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种P档锁止和解锁的力矩测试平台，包括重力平台1、第一固定板2、旋转电机3、第一主动轴4、减速器5、从动轴6、差速器7、发动机8、支撑板9、第二主动轴10、变速箱11、电控箱12、控制板13、显示屏14、第一扭矩传感器15、第一半轴16、第二半轴17、第二扭矩传感器18、转轴19、第二固定板20、凹槽21、蓄电池22和PLC控制器23，重力平台1的底部内壁安装有蓄电池22，重力平台1的顶部一侧安装有第一固定板2，第一固定板2的一侧安装有旋转电机3，重力平台1的顶部另一侧安装有发动机8，重力平台1的顶部在靠近发动机8的位置处安装有第二固定板20，第二固定板20的顶部开设有凹槽21，凹槽21的底部安装有变速箱11，重力平台1的顶部中心处安装有差速器7，差速器7的一侧安装有第一半轴16，第一半轴16的一端安装有第一扭矩传感器15，差速器7的另一侧安装有第二半轴17，第二半轴17的一端安装有第二扭矩传感器18，发动机8通过转轴19与变速箱11的输入轴连接，变速箱11通过第二主动轴10与差速器7的输入轴连接，旋转电机3通过第一主动轴4与减速器5连接，减速器5通过焊接与重力平台1的顶部连接，减速器5通过从动轴6与差速器7的另一个输入轴连接，重力平台1的顶部一侧安装有支撑板9，支撑板9的一侧安装有电控箱12和显示屏14，电控箱12的一侧安装有控制板13，电控箱12的内部安装有PLC控制器23，第一扭矩传感器15电性连接PLC控制器23的X0输入端，PLC控制器23的Y0输出轴电性连接显示屏14，第二扭矩传感器18电性连接PLC控制器23的X1输入端，PLC控制器23的Y1输出轴电性连接显示屏14，蓄电池22电性连接旋转电机3，控制板13电性连接第一扭矩传感器15和第二扭矩传感器18。进一步的，PLC控制器23为一种S7-200控制器，单个带载输出稳定。进一步的，旋转电机3通过螺栓与第一固定板2连接，使连接牢固，同时方便拆卸。进一步的，变速箱11通过螺栓与凹槽21连接，方便安装与拆卸。进一步的，差速器7通过焊接与重力平台1连接，使连接更牢靠。工作原理：重力平台1的顶部另一侧安装有发动机8，凹槽21的底部安装有变速箱11，重力平台1的顶部中心处安装有差速器7，差速器7的一侧安装有第一半轴16，第一半轴16的一端安装有第一扭矩传感器15，差速器7的另一侧安装有第二半轴17，第二半轴17的一端安装有第二扭矩传感器18，发动机8通过转轴19与变速箱11的输入轴连接，电控箱12的内部安装有PLC控制器23，当解锁的状态下，通过开启发动机8，使转轴19带动变速箱11工作，从而变速箱11带动第二主动轴10工作，使差速器7工作，带动第一半轴16和第二半轴17的工作，再通过第一扭矩传感器15和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种P档锁止和解锁的力矩测试平台，包括重力平台(1)、第一固定板(2)、旋转电机(3)、第一主动轴(4)、减速器(5)、从动轴(6)、差速器(7)、发动机(8)、支撑板(9)、第二主动轴(10)、变速箱(11)、电控箱(12)、控制板(13)、显示屏(14)、第一扭矩传感器(15)、第一半轴(16)、第二半轴(17)、第二扭矩传感器(18)、转轴(19)、第二固定板(20)、凹槽(21)、蓄电池(22)和PLC控制器(23)，其特征在于：所述重力平台(1)的底部内壁安装有蓄电池(22)，所述重力平台(1)的顶部一侧安装有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的一侧安装有旋转电机(3)，所述重力平台(1)的顶部另一侧安装有发动机(8)，所述重力平台(1)的顶部在靠近发动机(8)的位置处安装有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)的顶部开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)的底部安装有变速箱(11)，所述重力平台(1)的顶部中心处安装有差速器(7)，所述差速器(7)的一侧安装有第一半轴(16)，所述第一半轴(16)的一端安装有第一扭矩传感器(15)，所述差速器(7)的另一侧安装有第二半轴(17)，所述第二半轴(17)的一端安装有第二扭矩传感器(18)，所述发动机(8)通过转轴(19)与变速箱(11)的输入轴连接，所述变速箱(11)通过第二主动轴(10)与差速器(7)的输入轴连接，所述旋转电机(3)通过第一主动轴(4)与减速器(5)连接，所述减速器(5)通过焊接与重力平台(1)的顶部连接，所述减速器(5)通过从动轴(6)与差速器(7)的另一个输入轴连接，所述重力平台(1)的顶部一侧安装有支撑板(9)，所述支撑板(9)的一侧安装有电控箱(12)和显示屏(14)，所述电控箱(12)的一侧安装有控制板(13)，所述电控箱(12)的内部安装有PLC控制器(23)，所述第一扭矩传感器(15)电性连接PLC控制器(23)的X0输入端，所述PLC控制器(23)的Y0输出轴电性连接显示屏(14)，所述第二扭矩传感器(18)电性连接PLC控制器(23)的X1输入端，所述PLC控制器(23)的Y1输出轴电性连接显示屏(14)，所述蓄电池(22)电性连接旋转电机(3)，所述控制板(13)电性连接第一扭矩传感器(15)和第二扭矩传感器(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种P档锁止和解锁的力矩测试平台，包括重力平台(1)、第一固定板(2)、旋转电机(3)、第一主动轴(4)、减速器(5)、从动轴(6)、差速器(7)、发动机(8)、支撑板(9)、第二主动轴(10)、变速箱(11)、电控箱(12)、控制板(13)、显示屏(14)、第一扭矩传感器(15)、第一半轴(16)、第二半轴(17)、第二扭矩传感器(18)、转轴(19)、第二固定板(20)、凹槽(21)、蓄电池(22)和PLC控制器(23)，其特征在于：所述重力平台(1)的底部内壁安装有蓄电池(22)，所述重力平台(1)的顶部一侧安装有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的一侧安装有旋转电机(3)，所述重力平台(1)的顶部另一侧安装有发动机(8)，所述重力平台(1)的顶部在靠近发动机(8)的位置处安装有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)的顶部开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)的底部安装有变速箱(11)，所述重力平台(1)的顶部中心处安装有差速器(7)，所述差速器(7)的一侧安装有第一半轴(16)，所述第一半轴(16)的一端安装有第一扭矩传感器(15)，所述差速器(7)的另一侧安装有第二半轴(17)，所述第二半轴(17)的一端安装有第二扭矩传感器(18)，所述发动机(8)通过转轴(19)与变速箱(11)的输入轴连接，所述变速箱(11)通过第二主动轴(10)与差速器(7)的输入轴连接，所述旋转电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宾杨，宋灿明，阮锡军，
申请(专利权)人：重庆雨翔示辉变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50