一种液冷系统热交换装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种液冷系统热交换装置，其包括芯体、冷媒管路、设置在芯体的一侧的安装支架、设置在芯体的另一侧的冷却液进水管和冷却液出水管以及膨胀阀，芯体为由多个分层叠加而成的多层结构；在每相邻的两分层中，其中一个分层为冷却液层，另一个分层为冷媒层；冷却液层的一端与冷却液进水管相连通，冷却液层的另一端与冷却液出水管相连通；冷媒层的一端与膨胀阀上的冷媒进入通道相连通，冷媒层的另一端通过冷媒管路与膨胀阀上的冷媒出口通道相连通，冷媒进入通道用于与汽车空调的冷媒通道相连通；膨胀阀能够控制冷媒进入通道与冷媒通道的连通和关闭。本发明专利技术提供的液冷系统热交换装置，其能够使得电动汽车的液冷系统的冷却效果得到大大地提高。

A liquid cooling system heat exchange device

The invention provides a liquid cooling system heat exchange device, which comprises a core body and a refrigerant pipe, installed on one side of the core frame, the setting of the cooling fluid on the other side of the core body of the water inlet pipe and a water outlet pipe and coolant expansion valve core, multi-layer structure formed by a plurality of layers stacked; in each of two adjacent layers, one layer is a cooling liquid layer, another layer for refrigerant layer; end of the cooling liquid layer and the cooling liquid inlet pipe is communicated with the other end of the cooling liquid outlet pipe is communicated with the cooling liquid layer; one end of the refrigerant layer and the refrigerant expansion valve on the enter the channel is communicated with the other end of the refrigerant layer by refrigerant pipe and refrigerant expansion valve on the outlet channel is communicated with the refrigerant into the refrigerant channel and channel for automobile air conditioner is communicated; the expansion valve can control the refrigerant and the refrigerant pass into the channel The channel is connected and closed. The invention provides a liquid cooling system heat exchange device, which can make the cooling effect of cooling system of electric vehicles has been greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种液冷系统热交换装置
本专利技术涉及电动汽车动力电池冷却系统
，具体涉及一种液冷系统热交换装置。
技术介绍
伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，在这种背景下，电动汽车研发已经成为全球汽车企业发展的重要趋势。随着电动汽车的发展，电动汽车对电池性能提升要求进一步提升。伴随高能量密度动力电池的发展，电池产热问题更加突出。市场上的纯电动汽车动力电池组容量较大，续驶里程较长，能够满足短途代步需求，同时磷酸铁锂电池具有超长寿命、安全环保、充电速度快，自放电少，无记忆效应、体积小，重量轻、电池单体电压高，放电平台稳定、高能量密度等优势受到全球动力电池专家的大力推崇。目前市场上热管理系统方式主要分为风冷、液冷两种方式，风冷价格便宜，但是效果差；液冷系统复杂、部件成本高，但是效果好。纯电动汽车动力电池组容量较大的同时必然带来成本上升，同时，在有限的体积内，布置的电池数目较多也必然导致动力电池总成热管理系统散热成为问题，动力电池组在有限时间内均匀散热便成为重要难题，目前风冷系统的冷却效果不理想，温差较大；液冷系统的成本虽高但冷却效果好，温差能有效控制。如何设计液冷系统热交换装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液冷系统热交换装置，其特征在于，其包括芯体、冷媒管路、设置在所述芯体的一侧的安装支架、设置在所述芯体的另一侧的冷却液进水管和冷却液出水管以及膨胀阀，所述芯体为由多个分层叠加而成的多层结构；在每相邻的两所述分层中，其中一个所述分层为冷却液层，另一个所述分层为冷媒层；所述冷却液层的一端与所述冷却液进水管相连通，所述冷却液层的另一端与所述冷却液出水管相连通；所述冷媒层的一端与所述膨胀阀上的冷媒进入通道相连通，所述冷媒层的另一端通过所述冷媒管路与所述膨胀阀上的冷媒出口通道相连通，所述冷媒进入通道用于与汽车空调的冷媒通道相连通；所述膨胀阀能够控制所述冷媒进入通道与所述冷媒通道的连通和关闭。

【技术特征摘要】
1.一种液冷系统热交换装置，其特征在于，其包括芯体、冷媒管路、设置在所述芯体的一侧的安装支架、设置在所述芯体的另一侧的冷却液进水管和冷却液出水管以及膨胀阀，所述芯体为由多个分层叠加而成的多层结构；在每相邻的两所述分层中，其中一个所述分层为冷却液层，另一个所述分层为冷媒层；所述冷却液层的一端与所述冷却液进水管相连通，所述冷却液层的另一端与所述冷却液出水管相连通；所述冷媒层的一端与所述膨胀阀上的冷媒进入通道相连通，所述冷媒层的另一端通过所述冷媒管路与所述膨胀阀上的冷媒出口通道相连通，所述冷媒进入通道用于与汽车空调的冷媒通道相连通；所述膨胀阀能够控制所述冷媒进入通道与所述冷媒通道的连通和关闭。2.根据权利要求1所述的液冷系统热交换装置，其特征在于，所述安装支架包括U型板和安装板，所述安装板设置在所述U型板的U型开口中，所述芯体设置在所述安装板上。3.根据权利要求2所述的液冷系统热交换装置，其特征在于，所述U型板包括第一竖板、第二竖板以及连接所述第一竖板和所述第二竖板的横板，所述第一竖板上设置有第一安装孔，所述第二竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：武文杰，张宾，宋军，李华，李忠，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34