汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置及生产车间制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置及生产车间，涉及汽车零件生产领域，包括悬挂轨道、驱动装置、链条张紧装置、转向装置和工件悬挂装置，悬挂轨道内设置有链条，链条连接有传动链轮，工件悬挂装置悬挂在链条上，链条张紧装置与链条相连，所述悬挂轨道上设置有若干避让控制柜段，每段避让控制柜段与该段避让的控制柜长度相等；所述链条为可拆卸链条。与现有的相比，本实用新型专利技术可自动实现跨工作站输送，装卸方便，且安全。

The mobile device and production workshop of the work workstation workpiece in the frame production of the automobile dashboard

The utility model discloses a skeleton production car dashboard cross workstation workpiece moving device and production workshop, relates to the production field of automotive parts, including suspension track, driving device, chain tensioning device, a steering device and a workpiece suspension device, a suspended track is arranged in the chain, the chain is connected with a drive sprocket, the hanging device is hung in the chain, the chain tensioning device is connected with the chain, the suspension rail is provided with a plurality of avoidance control cabinet, control cabinet control cabinet to avoid each section and the avoidance of equal length; the chain is a detachable chain. Compared with the existing one, the utility model can automatically be transported across the workstation, and it is convenient and safe to load and unload.

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置及生产车间
本技术涉及属于汽车零件生产领域，特别涉及一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置及生产车间。
技术介绍
现有的汽车零件仪表盘骨架生产中跨工作站一方面由于相处比较近，另一方面由于生产车间中有控制柜、检测位、工作位等，因此不能采用搬运车移动而仅人工从上一工序搬到下一工序，由于仪表盘骨架比较重，使得生产工人非常劳累，而且移动慢，非常不利于生产。
技术实现思路
本技术的目的之一就在于提供一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，该汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置可自动实现跨工作站输送，装卸方便，且安全。技术方案是：一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，包括悬挂轨道、驱动装置、链条张紧装置、转向装置和工件悬挂装置，悬挂轨道内设置有链条，链条连接有传动链轮，工件悬挂装置悬挂在链条上，链条张紧装置与链条相连，所述悬挂轨道上设置有若干避让控制柜段，每段避让控制柜段与该段避让的控制柜长度相等；所述链条为可拆卸链条。作为优选，所述转向装置设置在链条转弯处，转向装置由转向链轮和支撑座82组成，转向链轮安装在支撑座上。作为优选，所述可拆卸链条由若干前链单元、若干后链单元和若干耐磨弹性连接单元组成，前链单元与后链单元通过耐磨弹性连接单元交错连接。作为优选，所述所述每一个前链单元包括两带圆头方形前链链片，每一个两带圆头方形前链链片的两端部设链孔前链链孔；每一个后链单元包括两带圆头方形后链链片，每一个两带圆头方形后链链片的两端部设有后链链孔，前链链孔与后链链孔直径相同。作为优选，所述耐磨弹性连接单元呈敞口烧瓶形，每一连接单元包括两第一连接段和第二连接段，第二连接段设置在两个第一连接段之间。作为优选，所述每一个第一连接段包括固定端、活动端和连接体，固定端和活动端分别处于连接体的两端部，两个第一连接段的固定端分别与第二连接段的两端部连接，连接体穿过相邻的前链单元与后链单元，第二连接段和第一连接段的活动端分别处于链条的两侧。作为优选，所述工件悬挂装置其底端与工件相连处采用防工件脱落的防脱耐承重吊体。作为优选，所述防脱耐承重吊体由由吊钩本体、防脱落件安装座、防脱落件、销轴、第一扭转弹簧和第二扭转弹簧组成，吊钩本体包括容纳工件吊挂位的内部空间和用于工件吊挂位进出内部空间的开口，防脱落件安装座62位于吊钩本体的连接端的开口一侧；防脱落件包括第一防脱落件段和第二防脱落件段。作为优选，所述第一防脱落件段包括枢转端和与枢转端相对的第一连接端，第一连接端包括第一抵接面，枢转端通过销轴与防脱落件安装座枢接；第二防脱落件段包括自由端和与自由端相对的第二连接端，第二连接端包括第二抵接面；第一连接端与第二连接端在远离内部空间的一侧枢接。本技术的目的之二就在于提供一种汽车仪表盘骨架生产车间。技术方案是：一种汽车仪表盘骨架生产车间，包括上一工序生产位、控制柜和下一工序生产位，所述汽车仪表盘骨架生产车间还包括上述的汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，该汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置位于上一工序生产位与下一工序生产位之间。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1.本技术可自动实现跨工作站输送。2.本技术结构简单，可靠性高，大大降低了人力劳动。3.本技术造价低，耗能少，维护费用低，减少使用成本。4.本技术保证吊钩的防工件脱落功能的同时，工件装入吊钩或从吊钩上取下时操作方便快捷，省时省力。5、本技术工件装入装入或取下时方便快捷，省时省力，且安全牢固。附图说明图1是本技术移动装置整体结构俯视图示意图；图2是本技术移动装置整体结构主视图示意图；图3是本技术转向装置结构示意图；图4是本技术可拆卸链条结构示意图；图5是本技术耐磨弹性连接单元结构示意图；图6是本技术前链链片结构示意图；图7是本技术后链链片结构示意图；图8是本技术防脱耐承重吊体结构示意图；图9是本技术防脱落件结构示意图；图10是本技术生产车间分布示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。实施例1如图1-9所示，一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，包括悬挂轨道1、驱动装置2、链条张紧装置4、转向装置8和工件悬挂装置6，悬挂轨道1上设置有若干避让控制柜段5，悬挂轨道1内设置有链条7，链条7连接有传动链轮，工件悬挂装置6悬挂在链条7上。链条张紧装置4与链条7相连，驱动装置2通过链轮对链条7提供动力。每段避让控制柜段5与该段避让的控制柜长度相等。避让控制柜段5的设置避免工件移动通过控制柜3时与控制柜3相撞。转向装置8设置在链条7转弯处，转向装置8由转向链轮81和支撑座82组成，转向链轮81安装在支撑座82上。链条7为可拆卸链条，可拆卸链条采用，可根据实际使用随时变化整个链条的长度，提高链条的通用性及延长链条的使用寿命的链条。可拆卸链条由若干前链单元71、若干后链单元72和若干耐磨弹性连接单元73组成，前链单元71与后链单元72通过耐磨弹性连接单元73交错连接。每一个前链单元71包括两带圆头方形前链链片711，每一个两带圆头方形前链链片711的两端部设链孔前链链孔712；每一个后链单元72包括两带圆头方形后链链片721，每一个两带圆头方形后链链片721的两端部设有后链链孔722，前链链孔712与后链链孔722直径相同。当相邻的前链单元71与后链单元72连接时，耐磨弹性连接单元73穿过前链链孔712与后链链孔722。耐磨弹性连接单元73呈敞口烧瓶形，每一耐磨弹性连接单元73连接相邻的前链单元71和后链单元72，每一连接单元73包括两第一连接段731和第二连接段732，第二连接段732设置在两个第一连接段731之间。每一个第一连接段731包括固定端733、活动端734和连接体735，固定端733和活动端734分别处于连接体735的两端部，两个第一连接段731的固定端733分别与第二连接段732的两端部连接，连接体735穿过相邻的前链单元71与后链单元72，第二连接段732和第一连接段731的活动端734分别处于链条的两侧。每一个第一连接段731的固定端733与连接体735之间的夹角60-70度，两个第一连接段731的固定端733上末端之间的距离大于两个连接体735之间的距离。每一个第一连接段731的活动端734与连接体735之间的夹角为60-70度，两个第一连接段731的活动端734上末端之间的距离大于两个连接体735之间的距离。第二连接段732为圆弧段，第二连接段732的最长距离大于前链链孔712的直径，以免第二连接段732穿过前链链孔712，对前链单元71和后链单元72定位产生影响。工件悬挂装置6底端与工件相连处采用防工件脱落的防脱耐承重吊体。防脱耐承重吊体由由吊钩本体61、防脱落件安装座62、防脱落件65、销轴64、第一扭转弹簧63和第二扭转弹簧68组成。吊钩本体61包括容纳工件吊挂位的内部空间和用于工件吊挂位进出内部空间的开口。防脱落件安装座62位于吊钩本体61的连接端的开口一侧。防脱落件65用于封闭或打开吊钩本体61上的开口。防脱落件65包括第一防脱落件段66和第二防脱落件段69。第一防脱落件段66包括枢转端和与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，包括悬挂轨道、驱动装置、链条张紧装置、转向装置和工件悬挂装置，悬挂轨道内设置有链条，链条连接有传动链轮，工件悬挂装置悬挂在链条上，链条张紧装置与链条相连，其特征在于：所述悬挂轨道上设置有若干避让控制柜段，每段避让控制柜段与该段避让的控制柜长度相等；所述链条为可拆卸链条。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，包括悬挂轨道、驱动装置、链条张紧装置、转向装置和工件悬挂装置，悬挂轨道内设置有链条，链条连接有传动链轮，工件悬挂装置悬挂在链条上，链条张紧装置与链条相连，其特征在于：所述悬挂轨道上设置有若干避让控制柜段，每段避让控制柜段与该段避让的控制柜长度相等；所述链条为可拆卸链条。2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，其特征在于：所述转向装置设置在链条转弯处，转向装置由转向链轮和支撑座82组成，转向链轮安装在支撑座上。3.根据权利要求1所述的汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，其特征在于：所述可拆卸链条由若干前链单元、若干后链单元和若干耐磨弹性连接单元组成，前链单元与后链单元通过耐磨弹性连接单元交错连接。4.根据权利要求3所述的汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，其特征在于：所述每一个前链单元包括两带圆头方形前链链片，每一个两带圆头方形前链链片的两端部设链孔前链链孔；每一个后链单元包括两带圆头方形后链链片，每一个两带圆头方形后链链片的两端部设有后链链孔，前链链孔与后链链孔直径相同。5.根据权利要求4所述的汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，其特征在于：所述耐磨弹性连接单元呈敞口烧瓶形，每一连接单元包括两第一连接段和第二连接段，第二连接段设置在两个第一连接段之间。6.根据权利要求5所述的汽车仪表盘骨架生产中跨工作站工件移动装置，其特征在于：所述每一个第一连接段包括固定端...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞川东，苗金辉，吴刚金，
申请(专利权)人：成都英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51