一种波形三明治公路防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种波形三明治公路防护结构，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。本实用新型专利技术解决一般公路以及高速公路防护栏的耐撞性表现不足、吸能形式单一、缓冲效果差、不能有效防止车辆冲出路面等问题，具有高效的吸能特性；安全可靠稳定性高，耐撞性强，碰撞角度适应性高；安装简单、替换便捷、可持续使用性高等有益效果。

A wave sandwich highway protection structure

The utility model relates to a corrugated sandwich road protection structure, including spiral column, sandwich plate, corrugated pipe and waveform components, auxiliary corrugated cone tube components, including wave plate sandwich filling shell, shell is arranged on the waveform waveform, the upper column rotation axis spiral to form a distorted surface, the upper part of the main corrugated pipe components, auxiliary corrugated conical tube components are connected to the sandwich plate and the column spiral wave, the main corrugated conical tube assembly and sandwich corrugated plate tilt connection, side cone tube assembly and corrugated corrugated plate sandwich vertical connection. The utility model solves the general highway and expressway guardrail crashworthiness performance, single form, buffer energy absorbing effect is poor, can not effectively prevent the vehicle off the road and other issues, has high energy absorption characteristics; safe and reliable with high stability, strong impact resistance, impact angle of high adaptability; simple installation, convenient replacement, the sustainable use of the beneficial effect of higher.

【技术实现步骤摘要】
一种波形三明治公路防护结构
本技术涉及道路防护
，更具体地说，涉及一种波形三明治公路防护结构。
技术介绍
近年来，公路防护问题随着车辆保有量增多变得日益重要，公路防护设计已经成为了公路建设不可缺少的重要部分，特别是高速公路防护，配套设置的公路防护装置，其主要目的是保障车辆在既定的安全路线中正常行驶，以及在事故发生时吸收交通事故中的碰撞能量，最大限度减缓交通事故的危害，对驾驶人员的生命与财产安全具有有效的保护作用。公路防护装置以公路防护栏设计尤为常见，道路两侧增设的防护栏，能有效地防止车辆发生交通事故后驶出道路对乘客造成二次伤害。然而现有防护栏吸能形式单一，碰撞角度适应性差，不具有高效的吸能特性，波形梁耐撞性差，不能对事故车辆进行良好的缓冲吸能，当事故发生时，尤其车辆在高速的状态下，现有防护栏不能对车辆进行有效拦阻，且瞬时冲击力较大，事故车辆往往会发生下钻、骑跨、翻越甚至冲断防护栏，防护栏防护效果非常有限。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有高效吸能装置的新颖弧度三明治板结构的公路防护栏，旨在解决一般公路以及高速公路防护栏的耐撞性表现不足、吸能形式单一、缓冲效果差、不能有效防止车辆冲出路面等问题。本技术的技术方案如下：一种波形三明治公路防护结构，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。作为优选，螺旋立柱的上部以轴线旋转90°形成扭曲面，主波纹管组件以45°的角度朝向车辆驶来的方向与三明治波形板倾斜连接。作为优选，螺旋立柱的下部为直柱，直柱的底端设置有底座，底座与直柱之间设置有若干支撑肋板。作为优选，螺旋立柱为空心结构，螺旋立体的顶端设置有顶盖。作为优选，三明治波形板的波形外壳在宽度方向延伸形成起伏的波浪结构，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件分别连接于波形外壳的波浪结构的凹面的外底面。作为优选，波形外壳的上端为朝向道路一侧延伸的上倾斜面，波形外壳的下端为朝向道路一侧延伸的下倾斜面。作为优选，主波纹锥管组件在高度方向上位于三明治波形板的中间位置，副波纹锥管组件在高度方向上设置于主波纹锥管组件的上方或下方。作为优选，主波纹锥管组件包括主波纹锥管、主连接头，副波纹锥管组件包括副波纹锥管、副连接板，主连接头与副连接板均通过连接件与三明治波形板连接，主波纹锥管与副波纹锥管的一端分别与螺旋立体的上部连接。作为优选，主连接头为空心直角三棱柱。本技术的有益效果如下：1、高效的吸能特性。三明治波形板为夹芯增强型结构，具有较好的耐撞力学特性。内部的填充物可选铝合金泡沫、橡胶等填充型材料。铝合金泡沫、橡胶等填充型材料可锯可铣可钻，质量虽轻，但比吸能大，能配合三明治波形板的波形外壳充分发挥出较高的耐撞性。主波纹锥管组件、副波纹锥管组件主要由具有一定锥度的锥形管与配件组合而成，其中，锥形管在多角度冲击方面较圆直管拥有更加优越的稳定性和冲击角度适应性，能吸收更多的碰撞能量。同时波纹管较平直管而言，在受到冲击时能更可靠高效稳定地通过规律的塑性折叠变形进行吸能，能有效降低瞬时碰撞力，有利于提高材料利用率，提高能量吸收能力。本技术将三明治波形板与波纹锥管的耐撞性设计概念结合到防护栏的设计中，在碰撞发生阶段产生组合式能量吸收形式，有效凸显了本技术所提出的防护栏结构在耐撞性高效能量吸收方面的优势。2、安全可靠稳定性高，耐撞性强，碰撞角度适应性高。主波纹锥管组件、副波纹锥管组件的锥管为波纹结构，车辆在发生碰撞的过程中，大都为有角度斜向碰撞，波纹型管体较直管在碰撞发生时，溃缩形变更加稳定，多角度高速冲击条件下不易失稳，确保防护栏整体结构的力学抵抗有效性。三明治波形板为波形结构，避免波形外壳在碰撞发生时面内各点的极限破坏应力最快达到最大，有效遏制了波形外壳的剧烈形变以及整体塌陷。波形外壳上下两端的突出翘起结构也能有效的防止事故车辆发生下钻、骑跨、翻越等二次伤害。发生碰撞时，波形面板朝向汽车的凸面能最先与事故车辆发生碰撞，可以产生更好的缓冲效果，同时波浪结构也能使得三明治波形板的抗弯能力提高，防止变形过大导致二次事故。螺旋立柱埋于地基内，螺旋立柱为空心柱体，柱体上半部分以轴线旋转90°，呈现扭曲形状。碰撞过程中，螺旋立柱起主要抵抗支撑作用，主要承受弯矩，扭曲形状柱体在角度碰撞中表现较好的弯矩承受能力，底座上的肋板也能提高其抗弯能力，以防止事故车辆冲断立柱从而冲出路面造成二次伤害。螺旋立柱的螺旋结构能使得安装在螺旋立柱的上部的螺旋部分中间位置的主波纹锥管组件以45°朝向车辆驶来方向，当车辆发生事故时，更能使锥管以接近正面碰撞的形式进行溃缩，更可靠的进行能量吸收，充分发挥波纹锥管较高的耐撞性。实施时，本技术还可以设置两个副波纹锥管组件，垂直于三明治波形板连接，即垂直于路面方向，与主波纹锥管组件构成稳定可靠的三角形抗冲击范围，再加上主波纹锥管组件、副波纹锥管组件的锥形设计，碰撞角度适应性可大大提高。3、安装简单、替换便捷、可持续使用性高。螺旋立柱固定于道路两侧地面，底部一部分埋于地基内，实施便捷。主波纹锥管组件、副波纹锥管组件与三明治波形板连接处设置尺寸配合的连接件，连接件由螺栓螺母以及曲面垫片组成，装卸方便。其中，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件中的波纹锥管的端部设置有与波纹锥管尺寸配合的连接板，连接板有利于将波纹锥管组件以特殊角度固定于三明治波形板波浪结构的位置。实施时，三明治波形板的波形外壳，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件以及连接件等可选用铝合金材料制成，耐腐蚀性强。此外，螺旋立柱的顶盖能有效防止雨水进入螺旋立柱体内，防止雨水侵蚀。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是螺旋立柱的结构示意图；图3是三明治波形板的剖视图；图4是主波纹锥管组件的结构示意图；图5是副波纹锥管组件的结构示意图；图中：1是螺旋立柱，2是主波纹锥管组件，3是副波纹锥管组件，4是三明治波形板，5是连接件，6是顶盖，7是支撑肋板，8是底座，9是主波纹锥管，10是主连接头，11是副连接板，12是副波纹锥管，13是填充物，14是波形外壳。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行进一步的详细说明。本技术为了解决现有技术存在的耐撞性表现不足、吸能形式单一、缓冲效果差、不能有效防止车辆冲出路面等不足，提供一种波形三明治公路防护结构，如图1所示，包括螺旋立柱1、三明治波形板4、主波纹锥管组件2、副波纹锥管组件3，其中，通过主波纹锥管组件2、副波纹锥管组件3将螺旋立柱1与三明治波形板4进行组件连接。如图2所示，螺旋立柱1的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件2、副波纹锥管组件3均连接于三明治波形板4与螺旋立柱1的上部，主波纹锥管组件2与三明治波形板4倾斜连接，副波纹锥管组件3与三明治波形板4垂直连接。螺旋立柱1的下部为直柱，直柱的底端设置有底座8，底座8与直柱之间设置有若干支撑肋板7。实施时，所述的螺旋立柱1固定于道路两侧地面，底部一部分埋于地基内，底座8固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波形三明治公路防护结构，其特征在于，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。

【技术特征摘要】
1.一种波形三明治公路防护结构，其特征在于，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。2.根据权利要求1所述的波形三明治公路防护结构，其特征在于，螺旋立柱的上部以轴线旋转90°形成扭曲面，主波纹管组件以45°的角度朝向车辆驶来的方向与三明治波形板倾斜连接。3.根据权利要求1所述的波形三明治公路防护结构，其特征在于，螺旋立柱的下部为直柱，直柱的底端设置有底座，底座与直柱之间设置有若干支撑肋板。4.根据权利要求1至3任一项所述的波形三明治公路防护结构，其特征在于，螺旋立柱为空心结构，螺旋立体的顶端设置有顶盖。5.根据权利要求1所述的波形三明治公路防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，王琎，徐翔，闫晓刚，赖雄鸣，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：新型
国别省市：福建,35