一种乘用车仪表板横梁的包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车仪表板横梁的包装箱，具有：箱体；刀卡组合体，箱体的两端各设有一个刀卡组合体；刀卡组合体具有：两个下卡板，下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，下卡板上还设有至少两个下卡槽；至少两个上卡板，上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板，解决仪表板横梁在包装箱内的限位问题，避免仪表板横梁的支架变形。

A packing box for a passenger car's dashboard beam

The utility model discloses a packing box, car dashboard beam has a box knife; combination box is respectively arranged at two ends of a collet assembly; collet assembly has: two under the board under the board is provided with a limit instrument panel beam limiting groove, the card board is also with at least two card slots; at least two on board, on board is provided with a groove on the card two, two and two respectively on the card slot under the card card slot matched with upper clamping plate connecting the two lower limit in the packing box pallets, solve the problem of the dashboard beam, avoid the dashboard bracket beam deformation.

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车仪表板横梁的包装箱
本技术属于车辆
，尤其涉及一种乘用车仪表板横梁的包装箱。
技术介绍
汽车产品以散件组装形式的出口量逐渐增大，汽车零部件出口运输包装的经济性、科学性尤为重要。目前，乘用车仪表板横梁的出口包装防护主要是以带海绵条木档为主，将零件摆放在使用海绵条木档支撑防护的木箱内。在实现本技术的过程中，技术人发现现有技术至少存在以下问题：1.零件在包装箱内得不到很好的限位，由于运输中的晃动导致支架损坏；2.仅海绵条木档防护不能满足出口运输的防护需求，存在饰面磨损的质量问题；3.包装及海外拆卸时操作不便，效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种解决仪表板横梁在包装箱内的限位问题，避免仪表板横梁的支架变形的乘用车仪表板横梁的包装箱。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种乘用车仪表板横梁的包装箱，具有：箱体；刀卡组合体，所述箱体的两端各设有一个刀卡组合体；所述刀卡组合体具有：两个下卡板，所述下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，所述下卡板上还设有至少两个下卡槽；至少两个上卡板，所述上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板。所述下卡板上设有三个下卡槽，所述上卡板有三个，三个上卡板分别对应所述下卡板上的三个下卡槽。三个下卡槽在所述下卡板上均匀分布，分别位于所述下卡板的两端和中部。所述箱体内设有上下两层的刀卡组合体。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，1.解决零件在包装箱内的限位问题，避免零件的支架变形；2.优化现有的防护材料，对零件的饰面做更好的包装防护；3.在提升产品包装质量的同时，提升装卸操作的效率和包装美观度。附图说明图1为本技术实施例中提供的乘用车仪表板横梁的包装箱的结构示意图；图2为图1的乘用车仪表板横梁的包装箱的刀卡组合体的结构示意图；图3为图2的刀卡组合体的装配原理图；图4为乘用车仪表板横梁安装结构示意图；上述图中的标记均为：1、箱体，2、下卡板，21、限位槽，22、下卡槽，3、上卡板，31、上卡槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1-4，一种乘用车仪表板横梁的包装箱，具有：箱体；刀卡组合体，箱体的两端各设有一个刀卡组合体；刀卡组合体具有：两个下卡板，下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，下卡板上还设有至少两个下卡槽；至少两个上卡板，上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板。下卡板上设有三个下卡槽，上卡板有三个，三个上卡板分别对应下卡板上的三个下卡槽。三个下卡槽在下卡板上均匀分布，分别位于下卡板的两端和中部。箱体内设有上下两层的刀卡组合体。1.根据不同车型仪表板横梁的外型特，选择其受力面，在选择仪表板横梁受力面的同时要综合考虑包装单元尺寸与集装箱的配载，使空间装载率最大化；2.在仪表板横梁支架不受力情况下采用支撑性能较高强度8000Pa的纸板材料设计专用刀卡。依据集装箱内径尺寸及零件形状设计纸箱尺寸，纸箱尺寸要便于在集装箱内的配载,高度尺寸一般设定为2.58M～2.64M的整倍数，长度一般设定为1.44M或1.18M，宽度尺寸设定为2.28M的整倍数，使空间利用率最大化。依据仪表板横梁造型尺寸，设计底层的刀卡(强度≥8000Pa)组合体，支撑刀卡组合体的设计要有利于仪表板横梁整体均匀受力，且仪表板横梁伸出的小支架悬空不受力，刀卡的尺寸造型与仪表板横梁卸力点相切合，一般使用2组刀卡组合体分别分布在仪表板的两端。对于单件超过15KG的零件，在纸箱的剩余空间位置用AB楞纸框设计支撑框，以提升纸箱的承载力。根据包装纸箱尺寸绘制运输单元配载图和集装箱配载图。具体操作过程1.使用胶带按“王”字型对纸箱进行封箱。2.将插好的2组刀卡组合体放入纸箱内，将仪表板横梁放置在刀卡限位槽内。3.检查零件的摆放状态是否与刀卡组合体造型完全贴合。4.铺隔板，在组装一层。5.封合纸箱，拼载托盘。采用上述的结构后，1.解决零件在包装箱内的限位问题，避免零件的支架变形；2.优化现有的防护材料，对零件的饰面做更好的包装防护；3.在提升产品包装质量的同时，提升装卸操作的效率和包装美观度。1.避免了仪表板横梁由于在运输中的震动、碰撞或摩擦而导致的损坏；2.结构简单，操作方便，提升包装、拆卸的劳动效率；3.同样的防护方式，可适用于多款乘用车仪表板横梁的储运包装，通用性强，满足仪表板国内及出口物流运输，适用范围广。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车仪表板横梁的包装箱，其特征在于，具有：箱体；刀卡组合体，所述箱体的两端各设有一个刀卡组合体；所述刀卡组合体具有：两个下卡板，所述下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，所述下卡板上还设有至少两个下卡槽；至少两个上卡板，所述上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车仪表板横梁的包装箱，其特征在于，具有：箱体；刀卡组合体，所述箱体的两端各设有一个刀卡组合体；所述刀卡组合体具有：两个下卡板，所述下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，所述下卡板上还设有至少两个下卡槽；至少两个上卡板，所述上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板。2.如权利要求1所述的乘用...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家斌，贾磊贤，朱永勇，刘平金，张西珍，任殿全，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34