用于燃油箱的通气装置和燃油箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于燃油箱的通气装置和燃油箱，该通气装置布置在燃油箱处并且具有：氧气浓度传感器；压差传感器，其比较燃油箱内外的气体的压力差；氮气分离器，其具有吸气部、氮气排出口和其他气体排出口；第一通道，其一端与氮气排出口气密地连接，并且另一端与燃油箱的第一通气口气密地连接，仅允许在存在压力差的情况下进气的第一单向导通器布置在该第一通道中；第二通道，其一端与燃油箱的第二通气口气密地连接，另一端通至环境中，仅允许在存在压力差的情况下排气的第二单向导通器布置在该第二通道中；控制器，其根据氧气浓度传感器和压差传感器提供的参数控制氮气分离器。

Aerator and fuel tank used in fuel tank

The utility model relates to a fuel tank ventilation device and fuel tank, the ventilation device arranged on the fuel tank and has: oxygen sensor; differential pressure sensor, the gas fuel tank and the pressure difference; nitrogen separator having an air outlet, nitrogen gas and other gas outlets; the first channel, closely connected with the discharge end of the air and nitrogen, and the first breath ventilation and the other end of the fuel tank tightly connected, only in the first one-way air pressure difference exists under the condition of air intake device is arranged on the first channel; channel second, second of which one end is connected with the fuel tank ventilation air tightness connect the other end is connected to the environment, only allows the device arranged in the second lane one-way guide in the presence of pressure difference under the condition of the second exhaust controller according to the oxygen concentration; The parameters of the sensor and differential pressure sensor control the nitrogen separator.

【技术实现步骤摘要】
用于燃油箱的通气装置和燃油箱
本技术涉及一种用于燃油箱的通气装置和具有该通气装置的燃油箱。
技术介绍
当前，在飞机的燃油箱中，通常使用惰化系统来防止燃油箱中的氧气浓度过高而导致其中的燃油燃烧和由此引起的爆炸。惰化系统通过使用空气分离器来分离空气中的氧气和氮气，其中，氮气浓度较高的气体通入燃油箱，来降低燃油箱内的氧气浓度，例如使得燃油箱内的氧气浓度低于12％(民机)或9％(军机)。然而，在飞机停机之后，惰化系统停止工作，因而停止了对燃油箱的氮气供给。同时由于昼夜温差的作用，燃油箱的体积会膨胀和收缩，这样会导致燃油箱内的气体通过通气口和大气进行气体交换。虽然可以通过密封通气口来防止燃油箱内外的气体交换，但是这可能会导致内外压力差过大，从而损坏燃油箱结构。在现有技术中，例如由CN103167966A、CN105307938A已知用于燃油箱的通风系统，然而，公开的通风系统不能主动降低燃油箱内的氧气浓度。到目前为止，在飞机停机之后，没有合适的装置既能防止飞机燃油箱内的氧气浓度的回升，又能防止燃油箱结构由于压力差作用受损。
技术实现思路
基于此，本技术提出了一种用于燃油箱的通气装置和具有该通气装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃油箱(1)的通气装置，该通气装置布置在燃油箱处，其特征在于，该通气装置具有：氧气浓度传感器，其探测所述燃油箱(1)内的气体的氧气浓度；压差传感器，其比较所述燃油箱(1)内外的气体的压力差；氮气分离器(5)，该氮气分离器具有吸气部(6)、氮气排出口(7)和其他气体排出口(8)；第一通道(41)，其中，所述第一通道(41)的一端与所述氮气分离器(5)的氮气排出口(7)气密地连接，所述第一通道(41)的另一端与所述燃油箱(1)的第一通气口(21)气密地连接，并且在该第一通道(41)中布置有仅允许在存在压力差的情况下进气的第一单向导通器(31)；第二通道(42)，其中，所述第二通道(42)的...

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油箱(1)的通气装置，该通气装置布置在燃油箱处，其特征在于，该通气装置具有：氧气浓度传感器，其探测所述燃油箱(1)内的气体的氧气浓度；压差传感器，其比较所述燃油箱(1)内外的气体的压力差；氮气分离器(5)，该氮气分离器具有吸气部(6)、氮气排出口(7)和其他气体排出口(8)；第一通道(41)，其中，所述第一通道(41)的一端与所述氮气分离器(5)的氮气排出口(7)气密地连接，所述第一通道(41)的另一端与所述燃油箱(1)的第一通气口(21)气密地连接，并且在该第一通道(41)中布置有仅允许在存在压力差的情况下进气的第一单向导通器(31)；第二通道(42)，其中，所述第二通道(42)的一端与所述燃油箱(1)的第二通气口(22)气密地连接，所述第二通道(42)的另一端通至环境中，并且在所述第二通道(42)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛勇，张斌，岳鹏，田玉雯，卞刚，周宇穗，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31