一种拉杆式车门限位器制造技术

本发明专利技术涉及一种限位器，具体涉及一种拉杆式车门限位器，属于汽车车门限位装置技术领域。一种拉杆式车门限位器，包括限位臂，限位臂上安装有限位盒，限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块，限位器支架包括第一、二水平件、连接件，连接件上端、下端分别设置第一、二水平件，第一、二水平件上分别设有第一、二凹槽；限位臂拉杆端部底面设有第二轴，第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中。本发明专利技术将限位臂上设计第一、二轴，将限位器支架上设计第一、二凹槽，第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接，通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构，将原来的3个零件缩减至2个零件，操作方便。

A kind of pull rod type car door limiter

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆式车门限位器
本专利技术涉及一种限位器，具体涉及一种拉杆式车门限位器，属于汽车车门限位装置

技术介绍
如图1所示，汽车限位器是汽车车门与车体连接的一个辅助部件。其主要作用是限制车门的开启角度，其使用频率非常高。现有拉杆式车门限位器包括限位臂1、安装于限位臂上的限位盒2、限位器支架3和挡块4。限位器支架3和挡块4分别安装于限位臂1的左、右两端。限位臂1由限位臂拉杆5和包裹在限位臂拉杆外表面的包层6组成。限位器支架与限位臂之间通过轴连接，限位臂绕轴转动。限位臂、轴、限位器支架共计3个部件，零件众多，操作繁琐。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种拉杆式车门限位器，结构简单、设计合理，将限位臂上设计第一轴、第二轴，将限位器支架上设计第一凹槽、第二凹槽，第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接，通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构，将原来的3个零件缩减至2个零件，操作方便。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，一种拉杆式车门限位器，包括限位臂，所述限位臂上安装有限位盒，所述限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块，所述限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的包层组成，其特征是，所述限位器支架包括第一水平件、第二水平件、连接件，连接件上端、下端分别设置第一水平件、第二水平件，第一水平件上设有第一凹槽，第二水平件上设有第二凹槽；第一凹槽与第二凹槽相对设置；所述限位臂拉杆端部顶面设有第一轴、第二轴，第一轴、第二轴与限位臂拉杆垂直设置，限位臂拉杆端部底面设有第二轴，第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接。优选的，所述限位臂端部与连接件之间留有空间。优选的，所述连接件与汽车本体通过螺栓相连接。优选的，所述第一凹槽为圆柱形。优选的，所述第一凹槽为圆柱形。与现有技术相比，本专利技术具有以下益效果：第一，本专利技术结构简单、设计合理，将限位臂上设计第一轴、第二轴，将限位器支架上设计第一凹槽、第二凹槽，第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接，通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构，将原来的3个零件缩减至2个零件，操作方便。第二，本专利技术限位臂端部与连接件之间留有空间，给予限位臂转动时充分的空间，不会发生摩擦和碰撞。第三，本专利技术将第一凹槽为圆柱形，优选的，第二凹槽为圆柱形，圆柱形凹槽与轴配合连接，放置第一轴、第二轴跑出第一凹槽、第二凹槽外。附图说明图1是现有技术车门限位器的结构示意图。图2是本专利技术拉杆式车门限位器的限位臂结构示意图。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细描述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不对本专利技术的保护范围构成限定。如图2所示，一种拉杆式车门限位器，包括限位臂1，所述限位臂5上安装有限位盒2，所述限位臂5的左、右端分别安装限位器支架3和挡块4，所述限位臂1由限位臂拉杆5和包裹在限位臂拉杆5外表面的包层6组成。限位器支架3包括第一水平件31、第二水平件32、连接件33，连接件33上端、下端分别设置第一水平件31、第二水平件32，第一水平件31上设有第一凹槽34，第二水平件32上设有第二凹槽35；第一凹槽34与第二凹槽35相对设置。限位臂拉杆5端部顶面设有第一轴51、第二轴52，第一轴51、第二轴52与限位臂拉杆5垂直设置，限位臂拉杆5端部底面设有第二轴52，第一轴51设置在第一凹槽34中、第二轴52设置在第二槽35中进而实现限位器支架3与限位臂1的连接。优选的，所述限位臂5端部与连接件33之间留有空间。优选的，所述连接件33与汽车本体7通过螺栓8相连接。优选的，所述第一凹槽34为圆柱形。优选的，所述第一凹槽34为圆柱形。本专利技术结构简单、设计合理，将限位臂上设计第一轴、第二轴，将限位器支架上设计第一凹槽、第二凹槽，第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接，通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构，将原来的3个零件缩减至2个零件，操作方便。本专利技术限位臂端部与连接件之间留有空间，给予限位臂转动时充分的空间，不会发生摩擦和碰撞。本专利技术将第一凹槽为圆柱形，优选的，第二凹槽为圆柱形，圆柱形凹槽与轴配合连接，放置第一轴、第二轴跑出第一凹槽、第二凹槽外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆式车门限位器，包括限位臂（1），所述限位臂（5）上安装有限位盒（2），所述限位臂（5）的左、右端分别安装限位器支架（3）和挡块（4），所述限位臂（1）由限位臂拉杆（5）和包裹在限位臂拉杆（5）外表面的包层（6）组成，其特征是，所述限位器支架（3）包括第一水平件（31）、第二水平件（32）、连接件（33），连接件（33）上端、下端分别设置第一水平件（31）、第二水平件（32），第一水平件（31）上设有第一凹槽（34），第二水平件（32）上设有第二凹槽（35）；第一凹槽（34）与第二凹槽（35）相对设置；所述限位臂拉杆（5）端部顶面设有第一轴（51）、第二轴（52），第一轴（51）、第二轴（52）与限位臂拉杆（5）垂直设置，限位臂拉杆（5）端部底面设有第二轴（52），第一轴（51）设置在第一凹槽（34）中、第二轴（52）设置在第二槽（35）中进而实现限位器支架（3）与限位臂（1）的连接。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆式车门限位器，包括限位臂（1），所述限位臂（5）上安装有限位盒（2），所述限位臂（5）的左、右端分别安装限位器支架（3）和挡块（4），所述限位臂（1）由限位臂拉杆（5）和包裹在限位臂拉杆（5）外表面的包层（6）组成，其特征是，所述限位器支架（3）包括第一水平件（31）、第二水平件（32）、连接件（33），连接件（33）上端、下端分别设置第一水平件（31）、第二水平件（32），第一水平件（31）上设有第一凹槽（34），第二水平件（32）上设有第二凹槽（35）；第一凹槽（34）与第二凹槽（35）相对设置；所述限位臂拉杆（5）端部顶面设有第一轴（51）、第二轴（52），第一轴（51）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孝军，
申请(专利权)人：丰业迪睦斯芜湖汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34