车门铰链限位缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车门铰链限位缓冲装置，属于铰链限位缓冲装置领域，包括铰链总成，缓冲组件包括L安装框和涂抹在L安装框内侧的粘连层，粘连层的前端设有橡胶垫，橡胶垫的前端设有耐磨橡胶层，车门关闭时，活动板移动带来的冲击力将通过耐磨橡胶层挤压缓冲弹簧和橡胶垫，使耐磨橡胶层、缓冲弹簧和橡胶垫皆产生形变，对活动板的冲击力进行缓冲，避免活动板的冲击力直接冲击车门框，设置的开槽将增加缓冲弹簧连接的稳定性，避免耐磨橡胶层向前移动时，缓冲弹簧从耐磨橡胶层或橡胶垫的内部抽出，影响缓冲的效果，车门打开时，活动板通过连接组件的带动，使得滑动组件在限位槽的内部移动横向移动，对车门的打开进行角度上的限制。对车门的打开进行角度上的限制。对车门的打开进行角度上的限制。

【技术实现步骤摘要】
车门铰链限位缓冲装置


[0001]本技术涉及铰链限位缓冲装置，更具体的说，涉及车门铰链限位缓冲装置。

技术介绍

[0002]铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。车门铰链是实现车门与车门立柱连接的重要部件，它能实现车门相对于车体的打开或关闭。
[0003]现有的车门关门时，由于关门的力度控制不当，往往会造成车门铰链的剧烈振动，同时车门铰链会对车门框造成较为严重的冲击，破坏车门框整体的结构，且涂抹在车门表面的喷漆将会被刮掉，暴露出车门框本体，长期的日晒雨淋将导致车门框本体生锈，继续开关门时会导致车门关不严实，使用较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中由于关门的力度控制不当，往往会造成车门铰链的剧烈振动，同时车门铰链会对车门框造成较为严重的冲击，涂抹在车门表面的喷漆将会被刮掉，暴露出车门框本体，长期的日晒雨淋将导致车门框本体生锈，继续开关门时会导致车门关不严实，提供了车门铰链限位缓冲装置，以解决以上不足，方便使用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车门铰链限位缓冲装置，包括铰链总成（1），其特征在于：所述铰链总成（1）包括合页体（12）和设置在合页体（12）一侧的安装板（11），合页体（12）的另一侧设有活动板（13），安装板（11）的底端安装有限位板（14）和缓冲组件（15），活动板（13）的外表面安装有连接组件（17），连接组件（17）的一端活动安装有滑动组件（16），且滑动组件（16）滑动连接在限位板（14）的内部；所述缓冲组件（15）包括L安装框（151）和涂抹在L安装框（151）内侧的粘连层（152），粘连层（152）的前端设有橡胶垫（153），橡胶垫（153）的前端设有耐磨橡胶层（154）。2.根据权利要求1所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述橡胶垫（153）的前端开设有开槽（155），开槽（155）的内部安装有安装块（156），安装块（156）的一侧安装有缓冲弹簧（157）。3.根据权利要求2所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述耐磨橡胶层（154）的外表面且靠近橡胶垫（153）的一侧同样开设有安装块（156），开设在耐磨橡胶层（154）外表面的开槽（155）的内部同样安装有安装块（156），耐磨橡胶层（154）与橡胶垫（153）内的安装块（156）之间由缓冲弹簧（157）进行连接。4.根据权利要求1所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述限位板（14）的前端面开设有限位槽（141），限位板（14）的底端两侧皆开设有螺纹孔（142），限位板（14）的底端安装有底装板（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：丰业迪睦斯芜湖汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：