一种列车网络系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种列车网络系统，包括：设置在车厢内的以太网交换机；分别设置在车厢两端的路由设备，所述路由设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；相邻两节车厢上的相邻路由设备，通过无线接入方式连接相邻两节车厢的局域网络；设置在车厢内的无线局域网接入点设备，所述无线局域网接入点设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；设置在车厢内的车载服务器，所述车载服务器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。上述技术方案，能够在旅客列车内形成可靠性高的无线网络，方便乘客的网络使用，提升乘客的乘车感受。

【技术实现步骤摘要】
一种列车网络系统
本技术涉及通信
，尤其涉及一种列车网络系统。
技术介绍
随着无线保真(WirelessFidelity，简称WiFi)、智能手机、平板电脑、笔记本电脑等相关技术与产品的发展，具备多媒体播放功能的WiFi终端设备日益普及。在旅客列车环境下，由于列车的高速移动、列车乘客数量大、分布密集，当前的无线通信网难以支持稳定、低成本、高速率的数据通信，乘客难以通过无线通信网访问互联网上丰富的多媒体娱乐、电商购物等内容，且在列车环境下尚未大规模部署WiFi接入点(AccessPoint)设备，缺乏WiFi环境下的内容服务，因此乘客在乘坐旅客列车时，由于没有合适途径欣赏在线影视节目，只能选择回放终端设备中存储的离线内容，这对列车乘客的影视娱乐、电商购物等需求造成很大的障碍。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种列车网络系统，以解决现有技术中乘客在列车上网络使用不便的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术实施例提供了一种列车网络系统，包括：设置在车厢内的以太网交换机；分别设置在车厢两端的路由设备，所述路由设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；进一步地，相邻两节车厢上的相邻路由设备，通过无线接入方式连接相邻两节车厢的局域网络；设置在车厢内的无线局域网接入点设备，所述无线局域网接入点设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；设置在车厢内的车载服务器，所述车载服务器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。进一步地，所述列车网络系统还包括：分别设置在每节车厢上的广域网路由器，所述广域网路由器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。进一步地，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内的射频识别读写器，所述射频识别读写器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。进一步地，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内的摄像头设备，所述摄像头设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。进一步地，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内传感器，每一所述传感器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接或通过传感器连接线与所述车载服务器连接。进一步地，所述传感器至少包括：开关量传感器、电流/电压传感器、温度传感器、湿度传感器和浓度传感器中的一种。进一步地，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内的远程终端单元设备，所述远程终端单元设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接，每一所述传感器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接、通过传感器连接线与所述车载服务器连接或通过传感器连接线与所述远程终端单元设备连接。进一步地，所述列车网络系统还包括：安装所述列车网络系统中的网络设备的设备箱，所述设备箱设置在车厢内。进一步地，所述列车网络系统还包括：电源，所述电源与所述以太网交换机电连接。进一步地，当所述路由设备中的天线为外置天线时，所述天线设置在车厢外，所述路由设备本体设置在车厢内；当所述路由设备的天线为内置天线时，所述路由设备设置在车厢外。进一步地，当所述天线为定向天线时，相邻两节车厢上的相邻路由设备相对设置。本技术的有益效果是：上述技术方案，能够在旅客列车内形成可靠性高的无线网络，乘客通过该无线网络能够访问车载服务器中的多媒体节目，轻松愉快地度过旅途时光，提升乘客的乘车感受。此外，该列车网络系统中，通过相邻两节车厢上的相邻路由设备，能够使相邻两节车厢的局域网络互联，并且在车厢重新编组之后，也依然能够保证相邻两节车厢的局域网络不中断，进一步提高了网络的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1表示本技术实施例提供的列车网络系统的示意图；图2表示本技术实施例提供的列车网络系统的另一示意图；图3表示本技术实施例提供的列车网络系统在一节车厢的布置示意图。附图标记说明如下：101、以太网交换机；102、路由设备；103、以太网线缆；104、无线局域网接入点设备(WLAN接入点设备)；105、车载服务器；106、广域网路由器；107、射频识别读写器(RFID读写器)；108、摄像头设备；109、传感器备；110、传感器连接线；111、远程终端单元设备；112、设备箱；113、射频线；114、车厢外壳；1021、路由设备本体；1022、路由设备外置天线；1061、广域网路由器本体；1062、广域网路由器天线。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术实施例提供了一种列车网络系统，如图1至图3所示，包括：以太网交换机101、路由设备102、无线局域网接入点设备104以及车载服务器105。其中，如图1至图3所示，以太网交换机101为该列车网络系统的核心设备，主要用于在车厢内建立局域网，实现该列车网络系统中的其它网络设备的互联互通。该以太网交换机101设置在车厢内，一般一节车厢中至少设置一台。优选地，为了保证网络的覆盖范围，方便乘客的网络使用，每节车厢中均需布置至少一台以太网交换机101，当然也可根据实际需求进行布置。进一步地，本技术实施例中，为了保证以太网交换机101的正常使用，该列车网络系统还包括：用于为以太网交换机101供电的电源(图中未标出)，该电源与以太网交换机101电连接。该电源可以是直流电源，也可以是交流电源，且该电源的数量为至少一个，具体情况可根据实际需求选择。其中，如图1至图3所示，路由设备102为无线通信设备，通过以太网线缆103与以太网交换机101连接。该路由设备102分别设置在车厢两端且处于车厢上方中间位置处，即在车厢两端各设置一台路由设备102。相邻两节车厢上的相邻路由设备102，通过无线接入方式连接相邻两节车厢的局域网络，这样能够保证相邻两节车厢的局域网络的连续性，使网络贯穿整列列车。此外，本技术实施例中，路由设备102的布置位置，也使得车厢在重新编组之后，在保持路由设备102原本位置时，也依然能够保证相邻两节车厢的局域网络不中断，提高网络的可靠性。优选地，为了保证网络的覆盖范围，方便乘客的网络使用，每节车厢两端均需各布置一台路由设备102，当然也可根据实际需求进行布置。本技术实施例中，路由设备102可以采用分立式设计，即采用外置天线。在采用分立式设计时，需通过射频线113引出外置天线1022，将外置天线1022设置在车厢外部，而路由设备本体102设置在车厢内部，如图3所示。为实现隐藏式安装，可将分立式路由设备本体1021安装在列车顶棚。该路由设备102也可以采用一体化设计，即采用内置天线，天线被整合成为设备本身的一部分。在采用一体化设计时，需将路由设备102设置在车厢外部。上述关于路由设备102的位置布置，均是以优化相邻两节车厢的无线局域网的连接为目的。其中，连接路由设备本体1021与外置天线1022的射频线113，或是连接一体化路由设备102本身的以太网线需要穿越车厢外壳114。优选地，路由设备102的天线为信号强度高的定向天线，因此，在布置路由设备102时，需要注意天线的方向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车网络系统，其特征在于，包括：设置在车厢内的以太网交换机；分别设置在每节车厢两端的路由设备，所述路由设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；相邻两节车厢上的相邻路由设备，通过无线接入方式连接相邻两节车厢的局域网络；设置在车厢内的无线局域网接入点设备，所述无线局域网接入点设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；设置在车厢内的车载服务器，所述车载服务器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。

【技术特征摘要】
1.一种列车网络系统，其特征在于，包括：设置在车厢内的以太网交换机；分别设置在每节车厢两端的路由设备，所述路由设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；相邻两节车厢上的相邻路由设备，通过无线接入方式连接相邻两节车厢的局域网络；设置在车厢内的无线局域网接入点设备，所述无线局域网接入点设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接；设置在车厢内的车载服务器，所述车载服务器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。2.根据权利要求1所述的列车网络系统，其特征在于，所述列车网络系统还包括：分别设置在每节车厢上的广域网路由器，所述广域网路由器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。3.根据权利要求1所述的列车网络系统，其特征在于，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内的射频识别读写器，所述射频识别读写器通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。4.根据权利要求1所述的列车网络系统，其特征在于，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内的摄像头设备，所述摄像头设备通过以太网线缆与所述以太网交换机连接。5.根据权利要求1所述的列车网络系统，其特征在于，所述列车网络系统还包括：设置在车厢内传感器，每一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵继安，彭克刚，马雪虎，曾辉，方进，
申请(专利权)人：宿迁慈航列车信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32