用于振动台的汽车散热器装夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于振动台的汽车散热器装夹装置，包括夹具体、夹紧装置和定位装置，所述夹具体为由固定梁和两根伸缩杆活动连接组成的梯形框架结构，夹具体的高度可调节，伸缩杆的底端与夹紧装置铰接，夹紧装置上连接用于对散热器进行定位的定位装置。本实用新型专利技术通过定位装置和夹具体完成对散热器的固定，并通过夹紧装置固定在振动台上，夹具体本身各连接处以及与夹紧装置的连接处都为活动连接，整体框架可活动变形，能与振动台相配合来模拟振动环境，减小共振现象的发生；且可通过调节伸缩杆的伸缩度用以适应不同型号的散热器。

【技术实现步骤摘要】
用于振动台的汽车散热器装夹装置
本技术涉及夹具领域，尤其是一种用于振动台的汽车散热器装夹装置。
技术介绍
在实验室中对汽车散热器进行性能测试时，需要进行道路模拟实验，即利用振动台来局部或完全模拟整车道路行驶时的振动环境，实验时需在不破坏振动台的情况下将散热器固定在振动台上，让散热器与振动台一起振动，将振动所产生的应力如实的传递给散热器，能够模拟二级路面、三级路面运输，模拟车辆在预定路面、预定形式条件下的振动环境，并需经过计算分析及性能测试，在满足散热器安装的条件下，尽可能做到重量低、刚度高、各点振动值相差小，在实验频段内尽量不出现或少出现共振，因此在进行模拟实验时需要一种能与振动台配合的夹具来对散热器进行固定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于振动台的汽车散热器装夹装置，能在振动台模拟的振动环境中实现对散热器的固定，减小共振的发生。为解决上述技术问题本技术所采用的技术方案是：用于振动台的汽车散热器装夹装置，包括夹具体、夹紧装置和定位装置，所述夹具体为由固定梁和两根伸缩杆活动连接组成的梯形框架结构，夹具体的高度可调节，伸缩杆的底端与夹紧装置铰接，夹紧装置上连接用于对散热器进行定位的定位装置，夹紧装置用于与振动台相固定。进一步的是：所述伸缩杆由两根连杆组成，连杆上设有长槽孔，长槽孔的端头设有限位件，两根连杆的限位件分别插入对方的长槽孔中。进一步的是：所述限位件为螺栓。进一步的是：所述夹紧装置由底座和螺杆组成，所述底座上端设有用于与伸缩杆铰接的夹紧件，底座的侧面开口；螺杆与底座螺纹连接，螺杆的上端设有托盘，螺杆的下端与螺母螺纹连接，托盘位于底座的开口中。进一步的是：所述夹紧件为两个相对间隔设置的吊耳结构。进一步的是：所述固定梁上设有长槽孔，长槽孔中设有固定螺栓。进一步的是：所述定位装置为带有通孔的板条结构。本技术的有益效果是：本技术通过定位装置和夹具体完成对散热器的固定，并通过夹紧装置固定在振动台上，夹具体本身各连接处以及与夹紧装置的连接处都为活动连接，整体框架可活动变形，能与振动台相配合来模拟振动环境，减小共振现象的发生；且可通过调节伸缩杆的伸缩度用以适应不同型号的散热器。附图说明图1为本技术的示意图；图2为夹紧装置的示意图；图3为夹紧装置的俯视图；图4为伸缩杆的示意图；图5为固定梁的示意图；图6为定位装置的示意图；图中标记为：1-夹具体、11-固定梁、12-伸缩杆、13-连杆、14-限位件、15-固定螺栓、2-夹紧装置、21-底座、22-螺杆、23-夹紧件、24-托盘、25-螺母、3-定位装置、4-散热器。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图对本技术进行进一步的说明。如图1所示，本技术用于振动台的汽车散热器装夹装置，包括夹具体1、夹紧装置2和定位装置3，为了适应振动台模拟的振动环境，将夹具体1设置为活动的框架结构，夹具体1为由固定梁11和两根伸缩杆12活动连接组成的梯形框架结构，夹具体1的高度可调节，可满足不同型号散热器的固定要求；伸缩杆12的底端与夹紧装置2铰接，在振动台振动时由于夹具体1的各个连接处都为活动连接，则可减小共振情况的发生；由于散热器4的下端具有定位销，本技术利用这一结构设置了定位装置3，定位装置3与散热器4上的定位销配合，实现对散热器4的定位以及辅助固定；夹紧装置2用于与振动台的固定连接。如图4所示，伸缩杆12由两根连杆13组成，连杆13上设有长槽孔，长槽孔的端头设有限位件14，两根连杆13的限位件14分别插入对方的长槽孔中，通过拉动两根连杆13使两者发生相对位移来实现伸缩杆12的伸长或缩短。在本技术中，限位件14选用螺栓，螺栓的端头和端头螺母可起到阻挡及限位作用，避免螺栓脱离连杆13的长槽孔。如图2和图3所示，夹紧装置2由底座21和螺杆22组成，所述底座21上端设有用于与伸缩杆12铰接的夹紧件23，底座21的侧面开口；螺杆22与底座21螺纹连接，螺杆22的上端设有托盘24，螺杆22的下端与螺母25螺纹连接，托盘24位于底座21的开口中，通过转动螺杆22来实现螺杆22在底座21开口中的伸缩，以此实现对振动台的加紧，同时通过与螺杆22螺纹连接的螺母25辅助进行稳固。如图2和图3所示，夹紧件23为两个相对间隔设置的吊耳结构，伸缩杆12的端头可插入夹紧件23中间后进行两者的铰接，两个吊耳结构可对伸缩杆12进行限位。由于散热器4的上端有多个螺孔，本技术对这一结构加以利用，在固定梁11上设置长槽孔，然后通过固定螺栓15依次插入长槽孔、螺孔，完成固定梁11和散热器4的连接，固定螺栓15可在固定梁11的长槽孔中横向移动，依次来适应振动台模拟的振动环境。如图5所示，定位装置3为带有通孔的板条结构，定位装置3与散热器4底端的定位销配合，定位销插入定位装置3的通孔中，实现对散热器4底端的限位和固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于振动台的汽车散热器装夹装置，其特征在于：包括夹具体(1)、夹紧装置(2)和定位装置(3)，所述夹具体(1)为由固定梁(11)和两根伸缩杆(12)活动连接组成的梯形框架结构，夹具体(1)的高度可调节，伸缩杆(12)的底端与夹紧装置(2)铰接，夹紧装置(2)上连接用于对散热器进行定位的定位装置(3)，夹紧装置(2)用于与振动台相固定。

【技术特征摘要】
1.用于振动台的汽车散热器装夹装置，其特征在于：包括夹具体(1)、夹紧装置(2)和定位装置(3)，所述夹具体(1)为由固定梁(11)和两根伸缩杆(12)活动连接组成的梯形框架结构，夹具体(1)的高度可调节，伸缩杆(12)的底端与夹紧装置(2)铰接，夹紧装置(2)上连接用于对散热器进行定位的定位装置(3)，夹紧装置(2)用于与振动台相固定。2.如权利要求1所述的用于振动台的汽车散热器装夹装置，其特征在于：所述伸缩杆(12)由两根连杆(13)组成，连杆(13)上设有长槽孔，长槽孔的端头设有限位件(14)，两根连杆(13)的限位件(14)分别插入对方的长槽孔中。3.如权利要求2所述的用于振动台的汽车散热器装夹装置，其特征在于：所述限位件(14)为螺栓。4.如权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，起雪梅，姚建宇，伍柏霖，邹丽，游显峰，
申请(专利权)人：攀枝花学院，
类型：新型
国别省市：四川,51