一种对接式结构的橡胶衬套制造技术

一种对接式结构的橡胶衬套，包括装配用安装螺栓，该装配用安装螺栓从一橡胶衬套组件的上端开口处插入；橡胶衬套组件共有两个，呈上下位置对称的对接式设置，装配用安装螺栓从上橡胶衬套组件的上端开口处插入并通过整个上橡胶衬套组件后，继续插入下橡胶衬套组件，直至装配用安装螺栓的限位台阶卡在上橡胶衬套组件的上端，装配时，将呈一体的装配用安装螺栓、上橡胶衬套组件和下橡胶衬套组件通过压机压入壳体支架孔中进行装配。本实用新型专利技术在上、下橡胶衬套组件的对压端的中心通孔处加工有的导向用内倒角，保证螺栓顺利通过；且本实用新型专利技术在不影响橡胶衬套整体刚度的同时，提供了轴向刚度与径向刚度，可有效改善对压后的装配性能。

【技术实现步骤摘要】
一种对接式结构的橡胶衬套
本技术涉及零部件装配领域，尤其涉及一种应用于转向机与副车架连接时使用的对接式结构的橡胶衬套。
技术介绍
目前，汽车转向机总成在制造、调整完毕后需要与副车架进行连接作业，现有技术是在汽车转向机总成上设置安装了多处橡胶衬套及配套的衬套支架，用于和副车架连接后，起到固定作用并获得一定的刚性。然而，经过现场操作工人装配时的反馈，由于现有技术中的橡胶衬套的装配特点及材料特性，无法保证在加工完成后橡胶材料及尺寸在整个圆周方向上的100％均匀，故会导致汽车转向机总成的实际零件加工尺寸与衬套支架内孔的同轴度误差，形成一定程度的错位，该误差或多或少均会存在，而随着该误差的累计，使得螺栓安装时的螺栓端面与单个衬套支架内孔的端面发生干涉，加上衬套加工后脱模产生的飞边以及毛刺也会对压装一致性产生影响，形成同轴度不一的问题，最终导致通入螺栓时产生卡滞现象，即，螺栓无法通过壳体支架孔将汽车转向机总成与副车架连接，无法装车，只能返工，造成大量工时浪费。
技术实现思路
为了解决现有技术下的汽车转向机总成与副车架连接作业时的橡胶衬套及配套的衬套支架所存在的由于同轴度误差导致螺栓端面与衬套支架内孔端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对接式结构的橡胶衬套，包括装配用安装螺栓(1)，其特征在于：所述的装配用安装螺栓(1)从一橡胶衬套组件(A)的上端开口处插入；所述的橡胶衬套组件(A)共有两个，呈上下位置对称的对接式设置，装配用安装螺栓(1)从上橡胶衬套组件的上端开口处插入并通过整个上橡胶衬套组件后，继续插入下橡胶衬套组件，直至装配用安装螺栓的限位台阶(1a)卡在上橡胶衬套组件的上端，最后将安装呈一体的装配用安装螺栓、上橡胶衬套组件和下橡胶衬套组件通过压机压入壳体支架孔中进行装配。

【技术特征摘要】
1.一种对接式结构的橡胶衬套，包括装配用安装螺栓(1)，其特征在于：所述的装配用安装螺栓(1)从一橡胶衬套组件(A)的上端开口处插入；所述的橡胶衬套组件(A)共有两个，呈上下位置对称的对接式设置，装配用安装螺栓(1)从上橡胶衬套组件的上端开口处插入并通过整个上橡胶衬套组件后，继续插入下橡胶衬套组件，直至装配用安装螺栓的限位台阶(1a)卡在上橡胶衬套组件的上端，最后将安装呈一体的装配用安装螺栓、上橡胶衬套组件和下橡胶衬套组件通过压机压入壳体支架孔中进行装配。2.如权利要求1所述的一种对接式结构的橡胶衬套，其特征在于，所述的橡胶衬套组件(A)包括柱状的衬套金属架(A1)和橡胶层(A2)，其中，衬套金属架的顶部外侧开设有凸缘(A1a)，衬套金属架的中心则开设有中心通孔(A1b)，该中心通孔的内径比装配用...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾汗青，李三超，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31