【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转向系统，具体地说是一种具有脱扣功能的扭矩传感器。
技术介绍
1、在扭矩传感器安装进转向机壳体的过程中，由于结构设计的原因，传感器的外壳和传感器转子之间的状态需要由扣合变为脱扣，随后传感器才能正常地跟随转向系统的中间轴进行自由旋转，实现扭矩测量的功能；由于传感器外壳质地相对较轻，缺乏其他结构支持，需要通过生产线的工人手动按压的方式来实现脱扣的动作，该过程存在人为因素导致的不确定性，使得传感器外壳脱扣后在转向机壳体内发生倾斜，在极端情况下可能造成传感器时钟弹簧缠绕甚至断裂，使得传感器的供电和扭矩信号传输无法进行，最终导致汽车转向系统的功能性故障，威胁驾驶员的生命安全。
技术实现思路
1、本技术为克服现有技术的不足，提供一种具有脱扣功能的扭矩传感器，使其能够支持传感器外壳脱扣动作的自动化，可以极大地减小工人手动按压脱扣所带来的不确定性，让整个安装过程变得安全，可控，同时优化整个传感器安装过程的节拍时间。
2、为实现上述目的，设计一种具有脱扣功能的扭矩传感器，包括传感器盖、...
【技术保护点】
1.一种具有脱扣功能的扭矩传感器，包括传感器盖、传感器外壳，其特征在于：在传感器外壳（5）的下部外缘连接定位筋（8），在传感器外壳（5）的上部圆周处连接特征结构；在传感器盖（7）的底部圆周处连接下压特征结构；所述的传感器盖（7）上的下压特征结构与传感器外壳（5）上的特征结构相互配合。
2.根据权利要求1所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的传感器外壳（5）上的定位筋（8）与转向机壳体的安装位置相配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的定位筋（8）为半圆柱状结构，并且定位筋（8）连接在传...
【技术特征摘要】
1.一种具有脱扣功能的扭矩传感器，包括传感器盖、传感器外壳，其特征在于：在传感器外壳（5）的下部外缘连接定位筋（8），在传感器外壳（5）的上部圆周处连接特征结构；在传感器盖（7）的底部圆周处连接下压特征结构；所述的传感器盖（7）上的下压特征结构与传感器外壳（5）上的特征结构相互配合。
2.根据权利要求1所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的传感器外壳（5）上的定位筋（8）与转向机壳体的安装位置相配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的定位筋（8）为半圆柱状结构，并且定位筋（8）连接在传感器外壳（5）下部前方侧边位置。
4.根据权利要求1所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的传感器外壳（5）上的特征结构为特征结构一、特征结构二中的一种结构。
5.根据权利要求4所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的特征结构一包括第一左侧特征结构、第一右侧特征结构，第一左侧特征结构（5-1）为曲线弧面连接长条形柱的结构，第一右侧特征结构（5-2）为长条形柱结构，并且第一左侧特征结构（5-1）与传感器外壳（5）上部圆周的左端连接，第一右侧特征结构（5-2）与传感器外壳（5）上部圆周的右端连接。
6.根据权利要求4所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的特征结构二包括第二左侧特征结构，第二左侧特征结构（5-3）为圆弧面连接长条形柱的结构，并且第二左侧特征结构（5-3）与传感器外壳（5）上部圆周的左端连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有脱扣功能的扭矩传感器，其特征在于：所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓阳，王卫卫，李杰，朱闽，裴一啸，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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