一种内摆门驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内摆门驱动装置，包括电机、由电机驱动的蜗轮蜗杆减速器、嵌合式离合器、解锁气缸和解锁连接机构，所述嵌合式离合器包括内齿、外齿和弹性元件，内齿与蜗轮蜗杆减速器传动连接，外齿与内摆门的门轴同轴传动，解锁气缸包括气缸推杆，解锁连接机构的一端与气缸推杆的端部接触，解锁连接机构的另一端与内齿相连；当解锁气缸进气时，气缸推杆推动解锁连接机构，解锁连接机构带动内齿与外齿啮合并压缩弹性元件；当解锁气缸排气时，内齿在弹性元件回弹力的作用下与外齿相脱离。本实用新型专利技术的驱动装置采用模块化设计，零部件少、结构简洁、组装方便，且体积小、且适应性好、锁闭更加可靠、机构稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种内摆门驱动装置
本技术涉及城市公共交通车辆门驱动装置，尤其是一种内摆门驱动装置。
技术介绍
现有的大巴车和公交车内摆门驱动装置通常采用联轴器或者曲柄连杆实现气缸与门轴的传动，传动效率低、功率大、不节能环保；另外，一些门系统的两扇门必须联动，在突发紧急状况时，若一扇门受阻，另一扇也无法开启，造成了极大的安全隐患，并且故障时司机也无法获知故障位置及原因，给故障检修和恢复造成不便。并且，现有的内摆门驱动装置还存在着零部件多、稳定性低、结构复杂、体积大、占用风道空间大，适用范围小的缺陷，且部分采用气缸进行锁闭和解锁的机构可靠性低，气缸的利用效率低；驱动机构与立柱的连接方式可靠性差，开到位关到位开关多采用二者集成一体的不利于调试和维护。
技术实现思路
技术目的：针对上述现有技术存在的缺陷，本技术旨在提供一种具有较高传动效率、体积小、易维护的内摆门驱动装置。技术方案：一种内摆门驱动装置，包括电机、由电机驱动的蜗轮蜗杆减速器、嵌合式离合器、解锁气缸和解锁连接机构，所述嵌合式离合器包括内齿、外齿和弹性元件，内齿与蜗轮蜗杆减速器传动连接，外齿与内摆门的门轴同轴传动，解锁气缸包括气缸推杆，解锁连接机构的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内摆门驱动装置，其特征在于，包括电机(1)、由电机(1)驱动的蜗轮蜗杆减速器、嵌合式离合器(2)、解锁气缸(3)和解锁连接机构，所述嵌合式离合器(2)包括内齿(201)、外齿(202)和弹性元件(12)，内齿(201)与蜗轮蜗杆减速器传动连接，外齿(202)与内摆门的门轴同轴传动，解锁气缸(3)包括气缸推杆(301)，解锁连接机构的一端与气缸推杆(301)的端部接触，解锁连接机构的另一端与内齿(201)相连；当解锁气缸(3)进气时，气缸推杆(301)推动解锁连接机构，解锁连接机构带动内齿(201)与外齿(202)啮合并压缩弹性元件(12)；当解锁气缸(3)排气时，内齿(201)在弹性元件(...

【技术特征摘要】
1.一种内摆门驱动装置，其特征在于，包括电机(1)、由电机(1)驱动的蜗轮蜗杆减速器、嵌合式离合器(2)、解锁气缸(3)和解锁连接机构，所述嵌合式离合器(2)包括内齿(201)、外齿(202)和弹性元件(12)，内齿(201)与蜗轮蜗杆减速器传动连接，外齿(202)与内摆门的门轴同轴传动，解锁气缸(3)包括气缸推杆(301)，解锁连接机构的一端与气缸推杆(301)的端部接触，解锁连接机构的另一端与内齿(201)相连；当解锁气缸(3)进气时，气缸推杆(301)推动解锁连接机构，解锁连接机构带动内齿(201)与外齿(202)啮合并压缩弹性元件(12)；当解锁气缸(3)排气时，内齿(201)在弹性元件(12)回弹力的作用下与外齿(202)相脱离。2.根据权利要求1所述的一种内摆门驱动装置，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速器包括传动连接的蜗轮(4)和蜗杆(5)，所述蜗杆(5)与电机(1)的动力输出端相连，蜗轮(4)与嵌合式离合器(2)的内齿(201)同轴传动。3.根据权利要求1所述的一种内摆门驱动装置，其特征在于，所述解锁连接机构包括拨叉体(6)，拨叉体(6)包括叉爪(601)和叉轴(602)，叉爪(601)上铰接有可旋转的滑环(603)，滑环(603)通过推力球轴承和挡圈与内齿(201)连接，叉轴(602)与气缸推杆(301)的端部接触。4.根据权利要求3所述的一种内摆门驱动装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：位云成，王贤民，史翔，徐松南，史旭东，俎文凯，程梦华，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32