车载空调系统的压板组件及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载空调系统的压板组件及具有其的车辆，所述车载空调系统的压板组件包括：第一压板和第二压板，第一压板上设有第一导通孔，第一导通孔的一端适于与车载空调系统的管路相连；第二压板上设有第二导通孔，第二导通孔的一端适于与车载空调系统的冷凝器相连；其中，第一压板与第二压板相连以使第一导通孔的另一端与第二导通孔的另一端相连，且第一压板上设有第一磁性结构，第二压板上设有第二磁性结构，第一磁性结构与第二磁性结构磁性相吸。根据本实用新型专利技术的车载空调系统的压板组件，能有效防止安装过程中的压板定位困难，实现快速定位，避免定位不准引起的密封垫圈破坏问题。

The press board of the vehicle air conditioning system and the vehicle with it

The utility model discloses a platen assembly of a vehicle air conditioning system and its vehicle plate components of the vehicle air conditioning system includes: first and second press plates, the first plate is provided with a first through hole, the first guide for one end of the through hole is connected with the pipeline of vehicle air conditioning system; second are arranged on the pressure second via second guide, one end of the through hole is connected with the condenser for vehicle air conditioning system; wherein, the first plate and second plate connected to the other end is connected with the other end of the first guide second through hole vias, and the first pressing plate is provided with a first magnetic structure, second plate is provided with a second magnetic structure. The first second magnetic structure and magnetic structure of magnetic attraction. According to the pressure plate assembly of the vehicle air conditioning system, the positioning of the pressure plate in the installation process is effectively prevented, and the failure of the sealing washer caused by the incorrect positioning is realized.

【技术实现步骤摘要】
车载空调系统的压板组件及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车载空调系统的压板组件及具有其的车辆。
技术介绍
目前，汽车空调高压管路与冷凝器出口管路连接压板安装过程中，通过带密封垫圈的接头密封并通过螺栓进行紧固连接。此结构连接、固定方式简单，但在安装过程中管路径向方向与对接压板径向方向由于管路存在的应力容易出现界面不能完全贴合、两个压板的螺栓孔中心线不重合，易导致密封垫圈变形后被挤压在两个压板贴合面上引起密封不良，导致冷媒泄露等问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车载空调系统的压板组件，所述车载空调系统的压板组件能有效防止安装过程中的压板定位困难，实现快速定位，避免定位不准引起的密封垫圈破坏问题。本技术还提出了一种具有上述车载空调系统的压板组件的车辆。根据本技术实施例的车载空调系统的压板组件，包括：第一压板，所述第一压板上设有第一导通孔，所述第一导通孔的一端适于与车载空调系统的管路相连；第二压板，所述第二压板上设有第二导通孔，所述第二导通孔的一端适于与所述车载空调系统的冷凝器相连；其中，所述第一压板与所述第二压板相连以使所述第一导通孔的另一端与所述第二导通孔的另一端相连，且所述第一压板上设有第一磁性结构，所述第二压板上设有第二磁性结构，所述第一磁性结构与所述第二磁性结构磁性相吸。根据本技术的车载空调系统的压板组件，通过在第一压板和第二压板上分别设置第一磁性结构和第二磁性结构，可实现空调管路和冷凝器端压板连接安装过程中的快速定位，且定位可靠，安装和拆卸方便。根据本技术一个实施例的车载空调系统的压板组件，所述第一磁性结构为柱状实体结构且嵌入所述第一压板，所述第二磁性结构为柱状实体结构且嵌入所述第二压板中。根据本技术一个实施例的车载空调系统的压板组件，所述第一导通孔的所述另一端具有密封接头，所述密封接头适于伸入所述第二导通孔的所述另一端且与所述第二导通孔密封配合。进一步地，所述密封接头与所述第二导通孔过盈配合，且所述密封接头的外周面上设有变形槽。可选地，所述变形槽为环形。根据本技术一个实施例的车载空调系统的压板组件，所述第一导通孔的所述一端构造为台阶型。根据本技术一个实施例的车载空调系统的压板组件，所述第一压板上设有第一连接孔，所述第二压板上设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔正对，且通过螺纹连接件相连。可选地，所述第一连接孔位于所述第一导通孔与同侧的磁性结构之间。可选地，所述第一压板的朝向所述第二压板的侧面上设置有第一盲槽，所述第一磁性结构整体收纳在所述第一盲槽内且所述第一磁性结构的端面与所述第一压板的朝向所述第二压板的侧面间隔开以形成凹部，所述第二压板的朝向所述第一压板的侧面上设置有第二盲槽，所述第二磁性结构设置在所述第二盲槽内且部分地向外伸出，所述第二磁性结构的伸出所述第二盲槽的部分与所述凹部吻合。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的车载空调系统的压板组件。所述车辆与上述的车载空调系统的压板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的空调管路端压板的结构示意图；图2是图1中A-A处的剖视图；图3是图1中B-B处的剖视图；图4是根据本技术实施例的冷凝器端压板的结构示意图；图5是图4中C-C处的剖视图；图6是图4中D-D处的剖视图。附图标记：第一压板1，第一导通孔11，第一磁性结构12，第一连接孔13，凹部14，密封接头15，变形槽151，第二压板2，第二导通孔21，第二磁性结构22，第二连接孔23。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图6描述根据本技术实施例的车载空调系统的压板组件。如图1-图6所示，根据本技术实施例的车载空调系统的压板组件包括：第一压板1和第二压板2。其中，第一压板1上设有第一导通孔11，第二压板2上设有第二导通孔21，第一导通孔11的一端适于与车载空调系统的管路相连，第二导通孔21的一端适于与车载空调系统的冷凝器相连，第一压板1与第二压板2相连以使第一导通孔11的另一端与第二导通孔21的另一端相连，且第一压板1与第二压板2上设有相互匹配的定位结构。定位结构可以包括第一磁性结构12和第二磁性结构22，其中，第一压板1上设有第一磁性结构12，第二压板2上设有第二磁性结构22，第一磁性结构12与第二磁性结构22配合。可以理解的是，第二导通孔21的一端适于与冷凝器的出口相连，冷凝剂从冷凝器的出口排出，并依次通过第二导通孔21、第一导通孔11进入车载空调系统的管路，在装配时，将车载空调系统的管路与第一压板1相连，将第二压板2与冷凝器的出口相连，将第一压板1与第二压板2初步对接，使第一导通孔11与第二导通孔21连通，调整第一压板1的位置，使第一磁性结构12与第二磁性结构22相吸配合，紧固连接第一压板1与第二压板2。根据本技术实施例的车载空调系统的压板组件，可以实现管路与冷凝器的快速对接与定位，定位准确，可以避免管路的应力导致压板转动导致定位不准引起的密封垫圈破坏问题，且拆装方便。在本技术的一个具体的实施例中，第一磁性结构12可以为柱状实体结构，且嵌入第一压板1中，第二磁性结构22也可以为柱状实体结构，且嵌入第二压板2中。如图2和图3所示，第一压板1的朝向第二压板2的侧面上可以设置有第一盲槽，第一磁性结构整体收纳在第一盲槽内，且第一磁性结构12的端面与第一压板1的朝向第二压板2的侧面间隔开以形成凹部14，相应地，如图5所示，第二压板2的朝向第一压板1的侧面上可以设置有第二盲槽，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调系统的压板组件，其特征在于，包括：第一压板，所述第一压板上设有第一导通孔，所述第一导通孔的一端适于与车载空调系统的管路相连；第二压板，所述第二压板上设有第二导通孔，所述第二导通孔的一端适于与所述车载空调系统的冷凝器相连；其中，所述第一压板与所述第二压板相连以使所述第一导通孔的另一端与所述第二导通孔的另一端相连，且所述第一压板上设有第一磁性结构，所述第二压板上设有第二磁性结构，所述第一磁性结构与所述第二磁性结构磁性相吸。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统的压板组件，其特征在于，包括：第一压板，所述第一压板上设有第一导通孔，所述第一导通孔的一端适于与车载空调系统的管路相连；第二压板，所述第二压板上设有第二导通孔，所述第二导通孔的一端适于与所述车载空调系统的冷凝器相连；其中，所述第一压板与所述第二压板相连以使所述第一导通孔的另一端与所述第二导通孔的另一端相连，且所述第一压板上设有第一磁性结构，所述第二压板上设有第二磁性结构，所述第一磁性结构与所述第二磁性结构磁性相吸。2.根据权利要求1所述的车载空调系统的压板组件，其特征在于，所述第一磁性结构为柱状实体结构且嵌入所述第一压板，所述第二磁性结构为柱状实体结构且嵌入所述第二压板中。3.根据权利要求1所述的车载空调系统的压板组件，其特征在于，所述第一导通孔的所述另一端具有密封接头，所述密封接头适于伸入所述第二导通孔的所述另一端且与所述第二导通孔密封配合。4.根据权利要求3所述的车载空调系统的压板组件，其特征在于，所述密封接头与所述第二导通孔过盈配合，且所述密封接头的外周面上设有变形槽。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏远，梁少龙，王浩杰，刘强，蒋小琴，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11