改进型自动送料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型自动送料机构，其包括支撑板等，第一固定板与焊接工装相固定，连接槽位于第一固定板右侧，第一斜撑板位于连接槽右侧，垫板与漏槽相接，第二固定板位于垫板左侧，工作台与垫板相连，第一斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与第二斜撑固定板相连，第二斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与漏槽相接。本实用新型专利技术采用齿轮条机构，放大两倍气缸行程，充分使用了气缸的输出力，V型料斗设计减轻了最底部面丝所受的正压力，面丝限位条设计改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。

Improved automatic feeding mechanism

【技术实现步骤摘要】
改进型自动送料机构
本技术涉及一种送料机构，特别是涉及一种改进型自动送料机构。
技术介绍
现有的送料机构是采用连杆机构以及送料杆来进行送料，连杆机构会导致气缸力的浪费以及行程的增加，送料杆对材料的性能要求比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种改进型自动送料机构，其采用齿轮齿条机构，放大两倍气缸行程，充分使用了气缸的输出力，V型料斗设计减轻了最底部面丝所受的正压力，面丝限位条设计改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种改进型自动送料机构，其特征在于，其包括支撑板、漏槽、第一斜撑板、第二斜撑板、第一斜撑固定板、第二斜撑固定板、限位条、推板、齿轮条、垫板、主轴、齿轮侧板、轴承、第一连接块、第二连接块、气缸、连接槽、第一固定板、第二固定板、法兰、连接柱、垫块、工作台、焊接工装，第一固定板与焊接工装相固定，连接槽位于第一固定板右侧，第一斜撑板位于连接槽右侧，垫板与漏槽相接，第二固定板位于垫板左侧，工作台与垫板相连，第一斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与第二斜撑固定板相连，第二斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与漏槽相接，限位条位于漏槽下方，第二斜撑板与漏槽相连，推板与齿轮条通过第二连接块相连，连接柱与工作台相固定，法兰位于连接柱左侧，气缸与法兰相连，第一连接块位于气缸左侧，垫块与第一连接块相接，齿轮侧板与第一连接块相连，主轴与轴承相固定，轴承与齿轮侧板相接，第二固定板与连接柱相固定。优选地，所述齿轮条的形状为锯齿状。优选地，所述限位条截面形状为梯形。优选地，所述推板的形状为长条状。优选地，所述第一斜撑板和第二斜撑板组成V型。本技术的积极进步效果在于：本技术采用齿轮条机构，放大两倍气缸行程，充分使用了气缸的输出力，V型料斗设计减轻了最底部面丝所受的正压力，面丝限位条设计改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。附图说明图1为本技术的整体结构图。图2为本技术的料斗正面结构图。图3为本技术的料斗俯视结构图。图4为本技术的送丝结构图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1至图4所示，本技术改进型自动送料机构包括支撑板1、漏槽2、第一斜撑板3、第二斜撑板4、第一斜撑固定板5、第二斜撑固定板6、限位条7、推板8、齿轮条9、垫板10、主轴11、齿轮侧板12、轴承13、第一连接块14、第二连接块15、气缸16、连接槽17、第一固定板18、第二固定板19、法兰20、连接柱21、垫块22、工作台23、焊接工装24，第一固定板18与焊接工装24相固定，连接槽17位于第一固定板18右侧，第一斜撑板3位于连接槽17右侧，垫板10与漏槽2相接，第二固定板19位于垫板10左侧，工作台23与垫板10相连，第一斜撑固定板5与第一斜撑板3相固定，支撑板1与第二斜撑固定板6相连，第二斜撑固定板6与第一斜撑板3相固定，支撑板1与漏槽2相接，限位条7位于漏槽2下方，第二斜撑板4与漏槽2相连，推板8与齿轮条9通过第二连接块15相连，连接柱21与工作台23相固定，法兰20位于连接柱21左侧，气缸16与法兰20相连，第一连接块14位于气缸16左侧，垫块22与第一连接块14相接，齿轮侧板12与第一连接块14相连，主轴11与轴承13相固定，轴承13与齿轮侧板12相接，第二固定板19与连接柱21相固定。齿轮条9的形状为锯齿状，这样进一步提高气缸的输出力。限位条7的截面形状为梯形，这样防止面丝掉落。推板8的形状为长条状，这样方便推动面丝进入焊接工装。第一斜撑板3和第二斜撑板4组成V型，这样进一步减轻了最底部面丝所受的正压力。本技术的工作原理如下：工人把面丝按照不同的长度摆放到第一斜撑板、第二斜撑板所组成的相对应的槽中，把焊接工装固定在工作台上，启动气缸，气缸通过齿轮条驱动推板往前移动，放大两倍气缸的行程，充分使用了气缸的输出力，把料斗里面的丝推入焊接工装中，减轻了最底部面丝所受的正压力，而料斗中安装的限位条改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。斜撑板的放丝槽和支撑板的丝槽相对应，丝放在槽里由于自身重力的作用，推完一排丝，另一排丝会自动落到限位条所组成的梯形槽里（面丝在限位条所组成的槽里会露出一部分，但不完成掉下来），气缸驱动齿轮齿条机构，推板随着上齿条一起往前运动，推动面丝进入焊接工装里，上下双齿条配运动齿轮的结构起到了放大气缸行程的作用。综上所述，本技术采用齿轮条机构，放大两倍气缸行程，充分使用了气缸的输出力，V型料斗设计减轻了最底部面丝所受的正压力，面丝限位条设计改善了原有的送丝杆设计，大大降低了对材料的要求，操作方便，效率快，提高了焊接效率度，加快了生产速度。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型自动送料机构，其特征在于，其包括支撑板、漏槽、第一斜撑板、第二斜撑板、第一斜撑固定板、第二斜撑固定板、限位条、推板、齿轮条、垫板、主轴、齿轮侧板、轴承、第一连接块、第二连接块、气缸、连接槽、第一固定板、第二固定板、法兰、连接柱、垫块、工作台、焊接工装，第一固定板与焊接工装相固定，连接槽位于第一固定板右侧，第一斜撑板位于连接槽右侧，垫板与漏槽相接，第二固定板位于垫板左侧，工作台与垫板相连，第一斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与第二斜撑固定板相连，第二斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与漏槽相接，限位条位于漏槽下方，第二斜撑板与漏槽相连，推板与齿轮条通过第二连接块相连，连接柱与工作台相固定，法兰位于连接柱左侧，气缸与法兰相连，第一连接块位于气缸左侧，垫块与第一连接块相接，齿轮侧板与第一连接块相连，主轴与轴承相固定，轴承与齿轮侧板相接，第二固定板与连接柱相固定。

【技术特征摘要】
1.一种改进型自动送料机构，其特征在于，其包括支撑板、漏槽、第一斜撑板、第二斜撑板、第一斜撑固定板、第二斜撑固定板、限位条、推板、齿轮条、垫板、主轴、齿轮侧板、轴承、第一连接块、第二连接块、气缸、连接槽、第一固定板、第二固定板、法兰、连接柱、垫块、工作台、焊接工装，第一固定板与焊接工装相固定，连接槽位于第一固定板右侧，第一斜撑板位于连接槽右侧，垫板与漏槽相接，第二固定板位于垫板左侧，工作台与垫板相连，第一斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与第二斜撑固定板相连，第二斜撑固定板与第一斜撑板相固定，支撑板与漏槽相接，限位条位于漏槽下方，第二斜撑板与漏槽相...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱春宇，施金森，张克宽，
申请(专利权)人：宿迁威生金属制品厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32