一种电动汽车功能测试系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动汽车功能测试系统，涉及电动汽车生产试验技术领域，包括：上位机；分别与上位机连接的第一CAN通讯模块和HIL信号输出模块；分别与第一CAN通讯模块和HIL信号输出模块连接的BOB控制器；BOB控制器还分别与待测试电动汽车的电子控制单元和整车用电器连接；其中，上位机用于通过第一CAN通讯模块输出选通控制信号至所述BOB控制器，通过HIL信号输出模块输出HIL信号至BOB控制器；BOB控制器用于根据选通控制信号，控制整车用电器和电子控制单元连通或断开，以及整车用电器与HIL信号输出模块断开或连通。本发明专利技术的方案实现了自动化测试电动汽车功能，提高了测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车功能测试系统
本专利技术属于电动汽车生产试验
，尤其是涉及一种电动汽车功能测试系统。
技术介绍
在电动汽车测试开发过程中，实车功能测试是一项很重要的工作，无论传统的汽油车还是纯电动汽车都将实车功能测试作为必须项应用到整车开发中。现有技术，在对实车功能进行测试时，主要是通过手动控制电子控制单元与整车用电器之间的信号通断，不能实现自动化控制，无法检测两者连通瞬间和断开瞬间时，所述电子控制单元的输出信号，且无法进行仿真模拟测试。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种电动汽车功能测试系统，从而解决现有技术中，在电动汽车功能测试时无法实现自动化测试的问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电动汽车功能测试系统，包括：上位机；分别与所述上位机连接的第一控制器局域网(ControllerAreaNetwork，简称：CAN)通讯模块和硬件在环仿真(HardwareInTheLoop，简称：HIL)信号输出模块；分别与所述第一CAN通讯模块和所述HIL信号输出模块连接的接线盒(BreakOutBox，简称：BOB)控制器；所述BOB控制器还分别与待测试电动汽车的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车功能测试系统，其特征在于，包括：上位机(1)；分别与所述上位机(1)连接的第一控制器局域网CAN通讯模块(2)和硬件在环仿真HIL信号输出模块(3)；分别与所述第一CAN通讯模块(2)和所述HIL信号输出模块(3)连接的接线盒BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)还分别与待测试电动汽车的电子控制单元(6)和整车用电器(7)连接；其中，所述上位机(1)用于通过所述第一CAN通讯模块(2)输出选通控制信号至所述BOB控制器(4)，通过所述HIL信号输出模块(3)输出HIL信号至所述BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)用于根据所述选通控制信号，控制所述整车用电器(7)和所述电子...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车功能测试系统，其特征在于，包括：上位机(1)；分别与所述上位机(1)连接的第一控制器局域网CAN通讯模块(2)和硬件在环仿真HIL信号输出模块(3)；分别与所述第一CAN通讯模块(2)和所述HIL信号输出模块(3)连接的接线盒BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)还分别与待测试电动汽车的电子控制单元(6)和整车用电器(7)连接；其中，所述上位机(1)用于通过所述第一CAN通讯模块(2)输出选通控制信号至所述BOB控制器(4)，通过所述HIL信号输出模块(3)输出HIL信号至所述BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)用于根据所述选通控制信号，控制所述整车用电器(7)和所述电子控制单元(6)连通或断开，以及所述整车用电器(7)与所述HIL信号输出模块(3)断开或连通。2.根据权利要求1所述的电动汽车功能测试系统，其特征在于，还包括：分别与所述上位机(1)和所述BOB控制器(4)连接的信号采集装置(5)；所述上位机(1)还用于接收并处理所述信号采集装置(5)采集的信号。3.根据权利要求2所述的电动汽车功能测试系统，其特征在于，所述BOB控制器(4)包括：第二CAN通讯模块(41)，分别与所述第二CAN通讯模块(41)连接的多个继电器(42)；其中，每一所述继电器(42)的控制端(427)与所述第二CAN通讯模块(41)的一个输出端连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车功能测试系统，其特征在于，所述继电器(42)为双路继电器；所述继电器(42)的第一路的第一动触点(421)与所述整车用电器(7)连接；所述继电器(42)的第一路的第一常开触点(423)与所述HIL信号输出模块(3)连接；所述继电器(42)的第一路的常闭触点(422)和第二路的第二动触点(424)均与所述电子控制单元(6)连接。5.根据权利要求4所述的电动汽车功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟，邵桂欣，吴树君，刁伟，朱世杰，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11