一种电动汽车功能测试系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动汽车功能测试系统，涉及电动汽车生产试验技术领域，包括：上位机；分别与上位机连接的第一CAN通讯模块和HIL信号输出模块；分别与第一CAN通讯模块和HIL信号输出模块连接的BOB控制器；BOB控制器还分别与待测试电动汽车的电子控制单元和整车用电器连接；其中，上位机用于通过第一CAN通讯模块输出选通控制信号至所述BOB控制器，通过HIL信号输出模块输出HIL信号至BOB控制器；BOB控制器用于根据选通控制信号，控制整车用电器和电子控制单元连通或断开，以及整车用电器与HIL信号输出模块断开或连通。本发明专利技术的方案实现了自动化测试电动汽车功能，提高了测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车功能测试系统
本专利技术属于电动汽车生产试验
，尤其是涉及一种电动汽车功能测试系统。
技术介绍
在电动汽车测试开发过程中，实车功能测试是一项很重要的工作，无论传统的汽油车还是纯电动汽车都将实车功能测试作为必须项应用到整车开发中。现有技术，在对实车功能进行测试时，主要是通过手动控制电子控制单元与整车用电器之间的信号通断，不能实现自动化控制，无法检测两者连通瞬间和断开瞬间时，所述电子控制单元的输出信号，且无法进行仿真模拟测试。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种电动汽车功能测试系统，从而解决现有技术中，在电动汽车功能测试时无法实现自动化测试的问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电动汽车功能测试系统，包括：上位机；分别与所述上位机连接的第一控制器局域网(ControllerAreaNetwork，简称：CAN)通讯模块和硬件在环仿真(HardwareInTheLoop，简称：HIL)信号输出模块；分别与所述第一CAN通讯模块和所述HIL信号输出模块连接的接线盒(BreakOutBox，简称：BOB)控制器；所述BOB控制器还分别与待测试电动汽车的电子控制单元和整车用电器连接；其中，所述上位机用于通过所述第一CAN通讯模块输出选通控制信号至所述BOB控制器，通过所述HIL信号输出模块输出HIL信号至所述BOB控制器；所述BOB控制器用于根据所述选通控制信号，控制所述整车用电器和所述电子控制单元连通或断开，以及所述整车用电器与所述HIL信号输出模块断开或连通。其中，所述电动汽车功能测试系统还包括：分别与所述上位机和所述BOB控制器连接的信号采集装置；所述上位机还用于接收并处理所述信号采集装置采集的信号。其中，所述BOB控制器包括：第二CAN通讯模块，分别与所述第二CAN通讯模块连接的多个继电器；其中，每一所述继电器的控制端与所述第二CAN通讯模块的一个输出端连接。其中，所述继电器为双路继电器；所述继电器的第一路的第一动触点与所述整车用电器连接；所述继电器的第一路的第一常开触点与所述HIL信号输出模块连接；所述继电器的第一路的常闭触点和第二路的第二动触点均与所述电子控制单元连接。其中，所述BOB控制器还包括：多个电阻，每一所述电阻(R)的一端接地，另一端与一个所述继电器的第二路的第二常开触点连接。其中，所述信号采集装置分别与每一所述继电器的第一路的常闭触点连接；其中，所述信号采集装置用于采集所述电子控制单元与所述整车用电器的连通瞬间、断开瞬间、连通状态和断开状态时，所述电子控制单元输出的信号。其中，所述BOB控制器的壳体上设置有多个用于指示所述电子控制单元与所述整车用电器连接状态的指示灯，每一所述指示灯与一个所述继电器的第一动触点和第一路的常闭触点连接。其中，所述BOB控制器的壳体上还设置有分别与每一所述继电器的第一动触点和第一路的常闭触点对应连接的检测口。其中，所述检测口为H型检测口。其中，所述上位机包括：用于生成选通控制信号的选通控制模块；用于生成HIL信号的HIL信号生成模块；用于处理接收到的信号的信号处理模块；其中，所述选通控制模块与所述第一CAN通讯模块连接，将生成的所述选通控制信号输出至所述第一CAN通讯模块；所述HIL信号生成模块与所述HIL信号输出模块连接；将生成的所述HIL信号输出至所述HIL信号输出模块；所述信号处理模块与所述信号采集装置连接，接收并处理所述信号采集装置采集的信号。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例的电动汽车功能测试系统，通过上位机控制BOB控制器的通断，实现了自动化控制电子控制单元和整车用电器的通断，在测试过程中，通过上位机控制信号采集装置自动化采集各通道的信号，实现及时精确的采集各通道的信号，并由上位机进行信号处理，形成测试报告；通过上位机的HIL信号生成模块生成输入到整车用电器的HIL信号，实现了模拟仿真测试，精确确定各整车用电器正常工作的极限条件。附图说明图1是本专利技术实施例的电动汽车功能测试系统的第一示意图；图2是本专利技术实施例的电动汽车功能测试系统的第二示意图；图3是本专利技术实施例的电动汽车功能测试系统的第三示意图；图4是本专利技术实施例的继电器内部结构及与其他部件连接的示意图。附图标记说明：1-上位机，11-选通控制模块，12-HIL信号生成模块，13-信号处理模块，2-第一CAN通讯模块，3-HIL信号输出模块，4-BOB控制器，41-第二CAN通讯模块，42-继电器，R-电阻，421-第一动触点，422-常闭触点，423-第一常开触点，424-第二动触点，426-第二常开触点，427-控制端，5-信号采集装置，6-电子控制单元，7-整车用电器。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术实施例针对现有的电动汽车功能测试时，无法实现自动化控制电子控制单元和整车用电器的通断，以及无法实现仿真模拟测试，提供了一种电动汽车功能测试系统，提高了测试效率，实现了精确控制信号的输入和输出。如图1所示，本专利技术实施例的电动汽车功能测试系统包括：上位机1；分别与所述上位机1连接的第一控制器局域网CAN通讯模块2和硬件在环仿真HIL信号输出模块3；分别与所述第一CAN通讯模块2和所述HIL信号输出模块3连接的接线盒BOB控制器4；所述BOB控制器4还分别与待测试电动汽车的电子控制单元6和整车用电器7连接；其中，所述上位机1用于通过所述第一CAN通讯模块2输出选通控制信号至所述BOB控制器4，通过所述HIL信号输出模块3输出HIL信号至所述BOB控制器4；所述BOB控制器4用于根据所述选通控制信号，控制所述整车用电器7和所述电子控制单元6连通或断开，以及所述整车用电器7与所述HIL信号输出模块3断开或连通。由上述内容可知，所述BOB控制器4串联在所述整车用电器7与所述电子控制单元6之间，测试人员通过所述上位机1与所述电动汽车功能测试系统进行人机交互，通过程序对所述BOB控制器4进行控制，使所述电子控制单元6与所述整车用电器7连通或断开，实现了自动化控制所述电子控制单元6与所述整车用电器7的通断，提高了测试效率，降低了测试成本。进一步的，如图2所示，所述电动汽车功能测试系统还包括：分别与所述上位机1和所述BOB控制器4连接的信号采集装置5；所述上位机1还用于接收并处理所述信号采集装置5采集的信号。具体的，所述信号采集装置5用于在所述电动汽车功能测试系统对所述电动汽车进行功能测试时，实时采集各通道的信号，并将采集的信号发送至所述上位机1；其中，所述信号采集装置5可以为信号采集卡。更进一步的，如图3所示，所述上位机1包括：用于生成选通控制信号的选通控制模块11；用于生成HIL信号的HIL信号生成模块12；用于处理接收到的信号的信号处理模块13。具体的，所述选通控制模块11与所述第一CAN通讯模块2连接，将生成的所述选通控制信号输出至所述第一CAN通讯模块2；其中，所述选通控制模块11可以为能够输出选通控制信号的程序，测试人员通过运行程序，实现对各通道的选通控制，避免了测试人员通过手动调整开关，使各通道选通与断开，实现了自动化从控制，提高了测试效率，降低了测试成本。具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车功能测试系统，其特征在于，包括：上位机(1)；分别与所述上位机(1)连接的第一控制器局域网CAN通讯模块(2)和硬件在环仿真HIL信号输出模块(3)；分别与所述第一CAN通讯模块(2)和所述HIL信号输出模块(3)连接的接线盒BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)还分别与待测试电动汽车的电子控制单元(6)和整车用电器(7)连接；其中，所述上位机(1)用于通过所述第一CAN通讯模块(2)输出选通控制信号至所述BOB控制器(4)，通过所述HIL信号输出模块(3)输出HIL信号至所述BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)用于根据所述选通控制信号，控制所述整车用电器(7)和所述电子控制单元(6)连通或断开，以及所述整车用电器(7)与所述HIL信号输出模块(3)断开或连通。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车功能测试系统，其特征在于，包括：上位机(1)；分别与所述上位机(1)连接的第一控制器局域网CAN通讯模块(2)和硬件在环仿真HIL信号输出模块(3)；分别与所述第一CAN通讯模块(2)和所述HIL信号输出模块(3)连接的接线盒BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)还分别与待测试电动汽车的电子控制单元(6)和整车用电器(7)连接；其中，所述上位机(1)用于通过所述第一CAN通讯模块(2)输出选通控制信号至所述BOB控制器(4)，通过所述HIL信号输出模块(3)输出HIL信号至所述BOB控制器(4)；所述BOB控制器(4)用于根据所述选通控制信号，控制所述整车用电器(7)和所述电子控制单元(6)连通或断开，以及所述整车用电器(7)与所述HIL信号输出模块(3)断开或连通。2.根据权利要求1所述的电动汽车功能测试系统，其特征在于，还包括：分别与所述上位机(1)和所述BOB控制器(4)连接的信号采集装置(5)；所述上位机(1)还用于接收并处理所述信号采集装置(5)采集的信号。3.根据权利要求2所述的电动汽车功能测试系统，其特征在于，所述BOB控制器(4)包括：第二CAN通讯模块(41)，分别与所述第二CAN通讯模块(41)连接的多个继电器(42)；其中，每一所述继电器(42)的控制端(427)与所述第二CAN通讯模块(41)的一个输出端连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车功能测试系统，其特征在于，所述继电器(42)为双路继电器；所述继电器(42)的第一路的第一动触点(421)与所述整车用电器(7)连接；所述继电器(42)的第一路的第一常开触点(423)与所述HIL信号输出模块(3)连接；所述继电器(42)的第一路的常闭触点(422)和第二路的第二动触点(424)均与所述电子控制单元(6)连接。5.根据权利要求4所述的电动汽车功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟，邵桂欣，吴树君，刁伟，朱世杰，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11