一种轴端免维护的密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴端免维护的密封结构，包括箱体、轴承、轴、透盖和油封，所述箱体上一体设有凸台，并且凸台贯穿箱体，所述凸台左端在箱体外侧，右端在箱体内侧，所述凸台右端上方设有涵油槽，所述涵油槽底端左侧设有进油孔，所述凸台下端贯穿设有回油孔，所述凸台中间设有轴承孔，所述轴承孔内安装有轴承，所述轴承中心孔内安装有轴，所述轴上设有轴承安装台，所述轴承安装台与轴承内孔相互配合，所述凸台左侧立面上固定连接有透盖，所述轴承安装台贯穿透盖，所述透盖内侧上端设有通油凹槽，所述透盖内侧立面中心设有过油槽。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，通用性比较强，制造简单，成本低廉，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种轴端免维护的密封结构
本技术涉及轴端密封结构，具体是涉及一种轴端免维护的密封结构。
技术介绍
减速器在石油、建筑、纺织、食品、化工、医药等行业中有着广泛的应用。而在这些行业对减速器出轴端密封结构的实际需求是：1.纺织、食品、化工、医药等行业密封性能要求高，基本不允许渗漏；而石油、建筑等行业因路途遥远或在高空使用，使油封更换很不方便;2.需要简单易行、免维护的密封结构，取缔二重或三重密封结构；目前国内减速器针对出轴端的密封，在出轴端的透盖上仅仅只是安装双油封，这种结构存在如下缺点：1）由于出轴的密封处的加工精度要求高，加工不易达到要求；安装油封时唇口易被破坏，达不到较好的密封效果，轴端有渗漏油现象；2）油封易老化，半年左右须停产更换；对用户的流水线生产影响很大；3）没有隔开密封唇口与润滑油，从本质上存在渗漏油的可能性。为此，我们提出一种轴端免维护的密封结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轴端免维护的密封结构，在透盖上设置了集油槽，能够保证减速器润滑油顺利回油，不会从油封处露出，卧式减速器浸油润滑时，油封免维护，杜绝了出轴端渗漏油的现象；在使用哈夫透盖时，油封可以用盘根（材料：碳素纤维）代替，更方便大型设备的维护。结构简单，安装方便，通用性比较强，制造简单，成本低廉，实用性强。解决了目前国内减速器出轴端的密封问题。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种轴端免维护的密封结构，包括箱体、轴承、轴、透盖和油封，所述箱体上一体设有凸台，并且凸台贯穿箱体，所述凸台左端在箱体外侧，右端在箱体内侧，所述凸台右端上方设有涵油槽，所述涵油槽底端左侧设有进油孔，所述凸台下端贯穿设有回油孔，所述凸台中间设有轴承孔，所述轴承孔内安装有轴承，所述轴承中心孔内安装有轴，所述轴上设有轴承安装台，所述轴承安装台与轴承内孔相互配合，所述凸台左侧立面上固定连接有透盖，所述轴承安装台贯穿透盖，所述透盖内侧上端设有通油凹槽，所述透盖内侧立面中心设有过油槽，所述透盖中心孔内壁上设有环形集油槽，所述集油槽底端设有过油孔，所述透盖中心孔外侧端口内固定安装有油封。在上述方案基础上，所述透盖与箱体之间密封配合。在上述方案基础上，所述通油凹槽与进油孔相对应，并且通油凹槽与过油槽相通，所述过油孔与回油孔相对应。在上述方案基础上，所述轴承安装台与透盖之间设有间隙。在上述方案基础上，所述箱体内部设有减速器润滑油。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：采用新的结构，对减速器出轴端进行了改进，在透盖上设置了集油槽，能够保证减速器润滑油顺利回油，不会从油封处露出，卧式减速器浸油润滑时，油封免维护，杜绝了出轴端渗漏油的现象；在使用哈夫透盖时，油封可以用盘根（材料：碳素纤维）代替，更方便大型设备的维护。本技术结构简单，安装方便，通用性比较强，制造简单，成本低廉，实用性强。附图说明图1为本技术一种轴端免维护的密封结构结构示意图；图2为本技术一种轴端免维护的密封结构的透盖结构示意图；图3为本技术一种轴端免维护的密封结构的透盖右侧结构示意图。图中：1-箱体、101-轴承孔、102-凸台、103-涵油槽、104-进油孔、105-回油孔、2-轴承、3-轴、301-轴承安装台、4-透盖、401-通油凹槽、402-集油槽、403-过油孔、404-过油槽、5-油封、6-间隙、7-减速器润滑油。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1至图3，一种轴端免维护的密封结构，包括箱体1、轴承2、轴3、透盖4和油封5，所述箱体1上一体设有凸台102，并且凸台102贯穿箱体1，所述凸台102左端在箱体1外侧，右端在箱体1内侧，所述凸台102右端上方设有涵油槽103，所述涵油槽103底端左侧设有进油孔104，所述凸台102下端贯穿设有回油孔105，所述凸台102中间设有轴承孔101，所述轴承孔101内安装有轴承2，所述轴承2中心孔内安装有轴3，所述轴3上设有轴承安装台301，所述轴承安装台301与轴承2内孔相互配合，所述凸台102左侧立面上固定连接有透盖4，所述轴承安装台301贯穿透盖4，所述透盖4内侧上端设有通油凹槽401，所述透盖4内侧立面中心设有过油槽404，所述透盖4中心孔内壁上设有环形集油槽402，所述集油槽402底端设有过油孔403，所述透盖4中心孔外侧端口内固定安装有油封5。所述透盖4与箱体1之间密封配合，防止漏油；所述通油凹槽401与进油孔104相对应，并且通油凹槽401与过油槽404相通，所述过油孔403与回油孔105相对应，能够让减速器润滑油7顺利进行回油；所述轴承安装台301与透盖4之间设有间隙6，保证轴3在箱体1上顺利运转；所述箱体1内部设有减速器润滑油7，在减速器工作时能够对箱体1内的零件进行润滑。本技术在减少器使用过程中，箱体1内的减速器润滑油7飞溅进入涵油槽103，在从进油孔104进入通油凹槽401内，从通油凹槽401进入过油槽404内，过油槽404内的减速器润滑油7一部分进入轴承2进行润滑，另一部分从间隙6进入集油槽402内，在通过集油槽402底端的过油孔403进入回油孔105内，最后从回油孔105内进入箱体1内，不会造成油封5处漏油的问题，本技术结构简单，制作成本低，使用效果好，适合推广使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴端免维护的密封结构，包括箱体（1）、轴承（2）、轴（3）、透盖（4）和油封（5），其特征在于：所述箱体（1）上一体设有凸台（102），并且凸台（102）贯穿箱体（1），所述凸台（102）左端在箱体（1）外侧，右端在箱体（1）内侧，所述凸台（102）右端上方设有涵油槽（103），所述涵油槽（103）底端左侧设有进油孔（104），所述凸台（102）下端贯穿设有回油孔（105），所述凸台（102）中间设有轴承孔（101），所述轴承孔（101）内安装有轴承（2），所述轴承（2）中心孔内安装有轴（3），所述轴（3）上设有轴承安装台（301），所述轴承安装台（301）与轴承（2）内孔相互配合，所述凸台（102）左侧立面上固定连接有透盖（4），所述轴承安装台（301）贯穿透盖（4），所述透盖（4）内侧上端设有通油凹槽（401），所述透盖（4）内侧立面中心设有过油槽（404），所述透盖（4）中心孔内壁上设有环形集油槽（402），所述集油槽（402）底端设有过油孔（403），所述透盖（4）中心孔外侧端口内固定安装有油封（5）。

【技术特征摘要】
1.一种轴端免维护的密封结构，包括箱体（1）、轴承（2）、轴（3）、透盖（4）和油封（5），其特征在于：所述箱体（1）上一体设有凸台（102），并且凸台（102）贯穿箱体（1），所述凸台（102）左端在箱体（1）外侧，右端在箱体（1）内侧，所述凸台（102）右端上方设有涵油槽（103），所述涵油槽（103）底端左侧设有进油孔（104），所述凸台（102）下端贯穿设有回油孔（105），所述凸台（102）中间设有轴承孔（101），所述轴承孔（101）内安装有轴承（2），所述轴承（2）中心孔内安装有轴（3），所述轴（3）上设有轴承安装台（301），所述轴承安装台（301）与轴承（2）内孔相互配合，所述凸台（102）左侧立面上固定连接有透盖（4），所述轴承安装台（301）贯穿透盖（4），所述透盖（4）内侧上端设有通油凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱琴，张一晨，马孝忠，张业松，高晖，
申请(专利权)人：江苏国茂减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32