一种鹅卵形尾端连接的弧形组合弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种用于双质量飞轮的弧形组合弹簧，包括外弹簧、内弹簧，其中，外弹簧包括外弹簧连接圈和外弹簧活动圈，外弹簧连接圈设置在外弹簧的端侧，外弹簧连接圈处弹簧卷绕成圆形死圈；内弹簧包括内弹簧连接圈和内弹簧活动圈，内弹簧连接圈设置在内弹簧的端侧，内弹簧连接圈处弹簧卷绕成椭圆形死圈；外弹簧和内弹簧通过将内弹簧连接圈的椭圆长轴侧卡入外弹簧连接圈的间隙的方式配合连接。本发明专利技术减少了外弹簧和内弹簧连接区应力，内弹簧不再出现滑落入外弹簧的问题，显著增强产品性能及质量稳定性，避免出现弹簧失效。较之于现有技术的产品，减少了操作工序，降低了成本。

A goose shaped end of the connecting arc combined spring

【技术实现步骤摘要】
一种鹅卵形尾端连接的弧形组合弹簧
本专利技术涉及一种双质量飞轮用弧形组合弹簧，特别是尾端为鹅卵形连接的组合弹簧。
技术介绍
双质量飞轮式扭振减振器，简称双质量飞轮，是减小汽车动力传动系统扭转振动的一个十分有效的装置，它将减振弹簧从离合器的动盘中取出，然后将其布置到发动机飞轮上，而形成双质量飞轮式扭振减振器，使得发动机飞轮具有多种功能，不但具有其原来的功能，而且还具有扭振减振器的功能，并且由于其减振弹簧的安装半径更大，弹簧的刚度更小，相对扭转角更大，减振效果更加理想。另外，由于其结构的独特性，可利用其质量和刚度的变化来调节传动系的扭振固有特性，降低传动系的共振转速，并利用其阻尼来衰减系统的振动幅值。随着发动机功率的提升，单弧形减震弹簧已无法满足技术需求。同时在不同的驾驶状态需要相应的弹簧刚度(Nm/°)。内外组合弹簧可以针对上述问题提供解决方案。外弹簧提供初级刚度，可满足发动机启动，低速段刚度需求，高速段由内外组合弹簧同时作用。弧形弹簧与其它直弹簧的不同在于弹簧内外侧之间的节距不一致，从而导致弹簧表面应力不稳定，内侧大，外侧小。所以相对来讲弹簧的设计和加工要求较高。因双质量弧簧工作环境本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双质量飞轮的弧形组合弹簧，其特征在于，包括外弹簧、内弹簧，其中，所述外弹簧包括外弹簧连接圈和外弹簧活动圈，所述外弹簧连接圈设置在所述外弹簧的端侧，所述外弹簧连接圈处弹簧卷绕成圆形死圈，所述内弹簧包括内弹簧连接圈和内弹簧活动圈，所述内弹簧连接圈设置在所述内弹簧的端侧，所述内弹簧连接圈处弹簧卷绕成椭圆形死圈，所述外弹簧和内弹簧通过所述内弹簧连接圈的椭圆长轴侧卡入所述外弹簧连接圈的间隙的方式配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于双质量飞轮的弧形组合弹簧，其特征在于，包括外弹簧、内弹簧，其中，所述外弹簧包括外弹簧连接圈和外弹簧活动圈，所述外弹簧连接圈设置在所述外弹簧的端侧，所述外弹簧连接圈处弹簧卷绕成圆形死圈，所述内弹簧包括内弹簧连接圈和内弹簧活动圈，所述内弹簧连接圈设置在所述内弹簧的端侧，所述内弹簧连接圈处弹簧卷绕成椭圆形死圈，所述外弹簧和内弹簧通过所述内弹簧连接圈的椭圆长轴侧卡入所述外弹簧连接圈的间隙的方式配合连接。2.根据权利要求1所述的弧形组合弹簧，其特征在于，所述内弹簧连接圈的椭圆长轴直径大于所述内弹簧活动圈的直径，所述内弹簧连接圈的椭圆短轴直径小于所述内弹簧活动圈的直径。3.根据权利要求1所述的弧形组合弹簧，其特征在于，所述内弹簧连接圈的端面不高于所述外弹簧的连接圈端面。4.根据权利要求1所述的弧形组合弹簧，其特征在于，所述外弹簧连接圈的圈数为3～4圈，圈间隙为0～0.5mm。5.根据权利要求1所述的弧形组合弹簧，其特征在于，所述内弹簧连接圈的圈数为3～4圈。6.根据权利要求1所述的双质量飞轮减振弹簧，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：练浩，陈海键，
申请(专利权)人：毕克礼斯精密部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32