接头组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于连接具有第一内径的第一管(40)和具有大于第一内径的第二内径的第二管(42)的接头组件(50)。接头组件(50)包括环形部分(51)，环形部分(51)包括限定通过环形部分(51)的流动路径的环形壁，并且该环形部分被配置为连接到第一管(40)并且与第二管(42)紧密配合。接头组件(50)还包括夹固部分(61)，该夹固部分(61)被配置为将第二管(42)夹固在环形部分(51)的外表面(55)与夹固部分(61)的内表面之间。环形部分(51)的内径从环形部分(51)的第一端处的第一内径到环形部分(51)的第二端处的第二内径以渐变方式变化。环形部分(51)的第一内径基本上等于第一管(40)的内径。环形部分(51)的第二内径基本上等于第二管(42)的内径。环形部分(51)的内表面在环形部分(51)的第一端和环形部分(51)的第二端之间逐渐变小。环形部分(51)在环形部分(51)的第一端处比在环形部分(51)的第二端处厚。

Joint component

The invention provides a connector assembly (50) for connecting the first tube (40) with the first inner diameter and the second tube (42) with a second inner diameter larger than the first inner diameter. The connector assembly (50) includes an annular part (51), and the annular portion (51) comprises a ring wall defining the flow path through the annular part (51), and the annular part is configured to connect to the first tube (40) and closely cooperate with the second tube (42). The coupling component (50) also includes a clamping part (61), and the clamping part (61) is configured to clamp second tubes (42) between the outer surface (55) of the annular part (51) and the inner surface of the clamping part (61). The inner diameter of the annular part (51) varies from the first inner diameter of the first end of the ring part (51) to the second inner diameter at the second end of the ring part (51). The first inner diameter of the ring part (51) is basically equal to the inner diameter of the first tube (40). The second inner diameter of the ring part (51) is basically equal to the inner diameter of the second tube (42). The inner surface of the ring part (51) is gradually reduced between the first end of the ring part (51) and the second end of the ring part (51). The ring section (51) is thicker at the first end of the ring part (51) than at the second end of the ring part (51).

【技术实现步骤摘要】
接头组件
本专利技术涉及接头组件，并且更特别地涉及用于内燃机的后处理系统的接头组件。
技术介绍
发动机——例如燃烧汽油、柴油或生物燃料的内燃机——输出必须被处理以满足当前和未来排放法规的各种物质。最常见的是，这些物质包括碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、一氧化氮(NOx)以及诸如碳(C)、烟灰成分的颗粒物质。可以通过仔细控制发动机的操作条件来减少这些物质中的一些，但是通常需要在发动机下游提供后处理模块来处理被夹带进排放气体中的物质中的至少一些物质。用于减少和/或消除排放中的成分的各种装置是已知的。通过这些方法，可以清洁发动机排放，这意味着否则将释放到大气中的一部分物质替代地转化为二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水(H2O)。例如，已知提供氧化装置——例如柴油氧化催化剂(DOC)——以减少或消除碳氢化合物(HC)和/或一氧化碳(CO)。氧化装置通常包括催化剂以将这些物质转化为二氧化碳和水。作为另一示例，后处理模块可以包括过滤装置以限制存在于排放气体中的颗粒被输出到大气中。在过滤装置中收集的烟灰必须随后被去除，以保持过滤装置的效率。烟灰可以从过滤装置中去除的方法是本领域公知的，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接第一管和第二管的接头组件，所述第一管具有第一内径，所述第二管具有大于所述第一内径的第二内径，所述接头组件包括：环形部分，所述环形部分包括限定通过所述环形部分的流动路径的环形壁，并且所述环形部分被配置为连接到所述第一管并且与所述第二管紧密配合；以及夹固部分，所述夹固部分被配置为将所述第二管夹固在所述环形部分的外表面与所述夹固部分的内表面之间；其中，所述环形部分的内径从所述环形部分的第一端处的第一内径到所述环形部分的第二端处的第二内径以渐变方式变化；所述环形部分的所述第一内径基本上等于所述第一管的内径；所述环形部分的所述第二内径基本上等于所述第二管的内径；所述环形部分的内表面在所述环形...

【技术特征摘要】
2016.09.30 GB 1616685.21.一种用于连接第一管和第二管的接头组件，所述第一管具有第一内径，所述第二管具有大于所述第一内径的第二内径，所述接头组件包括：环形部分，所述环形部分包括限定通过所述环形部分的流动路径的环形壁，并且所述环形部分被配置为连接到所述第一管并且与所述第二管紧密配合；以及夹固部分，所述夹固部分被配置为将所述第二管夹固在所述环形部分的外表面与所述夹固部分的内表面之间；其中，所述环形部分的内径从所述环形部分的第一端处的第一内径到所述环形部分的第二端处的第二内径以渐变方式变化；所述环形部分的所述第一内径基本上等于所述第一管的内径；所述环形部分的所述第二内径基本上等于所述第二管的内径；所述环形部分的内表面在所述环形部分的所述第一端与所述环形部分的所述第二端之间逐渐变小；并且所述环形部分在所述环形部分的所述第一端处比在所述环形部分的所述第二端处厚。2.根据权利要求1所述的接头组件，其中，所述环形部分的内径以线性方式变化。3.根据权利要求1所述的接头组件，其中，所述环形部分的内径以非线性方式变化。4.根据权利要求1至3中任一项所述的接头组件，其中，在所述环形部分的所述第二端处，所述环形部分的外表面和所述夹固部分的内表面被配置为提供在其间的环形盲通道用于接纳所述第二管。5.根据前述权利要求中任一项所述的接头组件，其中，所述环形部分的外表面具有阶梯式弧形轮廓，其包括临近所述第一端的第一弧和临近所述第二端的第二弧以及在其间的过渡部分，所述第一弧具...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·A·尼亚兹，
申请(专利权)人：珀金斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB